Näitä ääliöitä jotka koittaa tiiiviinä jonona tunkea autojen väliin minne ne ei voi yhtä aikaa edes mahtua. Sitten seuraa tiukkoja jarrutuksia ja nopeus putoaa jopa motarillakin 40km/h. Sovita nopeus ja sijaintisi liittyä päätien liikenteeseen, et ehkä mahdu edellä menevän kanssa samaan aikaan liittymään vaan sun pitää kattoo toinen rako ja kun ennakoit sen ajoissa niin homma pelaa ja toimii.
Päätietä ajavalla pitäisi olla edessään myös sen verran tilaa että yksi auto siihen mahtuu väljästi.
Päätietä ajavalla pitäisi olla edessään myös sen verran tilaa että yksi auto siihen mahtuu väljästi.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Lisävinkki: jos moottoritielle on edelläsi liittymässä raskas ajoneuvo, pääset itse liittymään paljon paremmin, jos et roiku koko liittymää ja kiihdytyskaistaa 5 metrin etäisyydellä sen takapuskurista.
Kerran kävi niinkin iloisesti, että tällainen roikkuja liittyi edelläni (pari sataa metriä edelläni siinä vaiheessa) moottoritielle noin 60 km/h nopeudella. Itselläni 100 km/h nopeutta. Pistinkin vilkun päälle ja lähdin saman tien ohittamaan, jolloin tämä käänsi päälle. Juuri ja juuri mahduin väistämään vasemman penkan puolelta ja vakavilta seurauksilta vältyttiin... Tämän tarinan opetus: hitaasti ajaminen ei oikeuta sinua olemaan välittämättä muusta liikenteestä. Ei edes silloin, kun hitaasti ajaminen on seurausta omasta töpeksinnästäsi.
Juu noin se varmaan on, mikäli tuosta siansaksasta mitään ymmätää. Tai sitten ei todellakaan.
Tätä ei pidä rajoittaa vain raskaisiin ajoneuvoihin.
Jätä AINA sopiva väli rampilla edellämenevään. Lähtökohtaisesti ainakaan ruuhkautuneelle tielle ei ajeta samaan väliin kuin se edellämenevä.
Liittyminen on tällöin sujuvampaa.
Ei vain raskaisiin, vaan erityisesti raskaisiin. Henkilöauton perässä ajavana voi olettaa, että se saa kiihdytyskaistalla kerättyä edes melkein sujuvaan liittymiseen vaadittavan nopeuden mittariin. Tukkirekka pääsee hyvällä tuurilla 60 km/h nopeuteen samassa ajassa. Nesteen polttoainerekka on rajoitettu 80 km/h nopeuteen, eli sen perässä roikkuva joutuu tekemään liittymisen luokkaa 50 km/h hitaammin, kuin normaalisti.
Toisin sanoen, siinä missä jätän kiihdytyksen alkaessa noin 100-150 metriä väliä edellä menevään henkilöautoon, pyrin raskaaseen ajoneuvoon jättämään vähintään 300 metriä väliä. Tämä omalla autolla ja normaalissa liittymässä. Useimmiten tämä väli takaa sen, että liittyminen onnistuu hyvin minulta ja muutamilta takaani tuleviltakin. Edessäpäin näkee sitten aika mielenkiintoista poukkoilua, kun sekaan ängetään 60-80 km/h nopeuksilla - usein vielä heti liittymäkaistan alusta.
"Toisin sanoen, siinä missä jätän kiihdytyksen alkaessa noin 100-150 metriä väliä edellä menevään henkilöautoon, pyrin raskaaseen ajoneuvoon jättämään vähintään 300 metriä väliä. Tämä omalla autolla ja normaalissa liittymässä. Useimmiten tämä väli takaa sen, että liittyminen onnistuu hyvin minulta ja muutamilta takaani tuleviltakin."
Voitko hankalammin tekstittää, ei sinun takana tulevat hyödy sinun jättämästä välistä edessäoleviin. Et oikein ymmärrä näitäkään juttuja.
No ennakoitko rotta yhtään, että tuo autoilija lähtisi ohittamaan edessään ajavaa raskasta ajoneuvoa? Eikö se ole odotettavaa? Jos esim. rekka ajaa 80-90 km/h, on tuo autoilja tähdännyt selvästi siihen, että ohittaa heti kun mahdollista.
Toki on hänen virhe olla huomaamatta sinua, mutta kannattaa oikeasti pitää mielessä, ettei ohittaminen ja ajo ohituskaistalla ole mitenkään erityisen turvallista. Kuten olet jo huomannutkin.
jos kiihdytyskaistalla pitää riittävää vauhtia, niin silloin ei kukaan iske perseeseen kiinni ja liikennevirtaan on mutkatonta liittyä.
Aloittaja on ilmeisesti nysvääjä joka ei ymmärrä kiihdyttää moottoritienopeuteen vaan koittaa 60-80 nopeudella sekaan ja taatusti silloin saa muut niskaansa.
Jos ajat koko rampin sen nysvärin perseessä, muutut itsekin nysväriksi.
Liittyminen ruuhkaiselle motarille on sujuvinta silloin kun nopeutesi on vain pikkuisen yli sen oikean kaistan nopeuden.
kyllä reilusti kovemman vauhdin saa jarrutettua helposti jonon sekaan.
"vain pikkuisen yli oikean kaistan nopeuden"
Ylläolevassa on muutama virhe, jotka haluan korjata.
1) Ylinopeutta ei saa ajaa, ei sen paremmin moottoritiellä kuin liittymiskaistalla. Nopeutta siis ei saa missään tapauksessa olla enempää mitä rajoitus määrää.
2) Nopeutta on hyvä olla liittymiskaistalla hieman vähemmän kuin moottoritiellä ajaviella, jotta voi selkeästi asettua vierellä olevan taakse samalla kiihdyttäen. Kiihdytyskaistalla ei kuulu jarruttaa, niinkuin liian lujaa tai hitaasti ajavat usein tekevät.
Voi hurja jos erehtyy joskus ajamaan hieman yli nopeusrajoituksen, on se niin kamalaa.
Minä ajan niin että se on itselle ja muille mahdollisimman joustavaa ja helppoa, enkä siksi nysvää muiden jaloissa.
Reilu vauhti ja aina mahtuu jonoon ja helposti ja varmasti.
Sujuvuuden kannalta on paras kun jarruvaloja ei tarvitse sytytellä. Urpot kun usein vetävät jarrut kiinni kun edessä jarruvaloja näkyy.
Aloittaja on aivan oikeassa, ramppia edellä ajavaan on
viisainta jättää riittävä välimatka.
Silloin on riittävästi pelivaraa sovittautua jonon mukaan.
Takana tulevat voivat ajella oman harkintansa mukaan.
Millä watulla jätät väliä jos se ajaa kuuttakymppiä kun pitäisi ajaa 120?? Parkkiinko pitäsii autonsa jättää keskelle ramppia?
Rampin alussa voi vaikka ryömiä kunnes painat tallan pohjaan.
Ongelma on usein se ketä on sen rampilta tulevan jonon ensimmäisenä..., jos hän ajaa 40 km/h ramppia motarille, niin jonohan siinä perässä on, ei oikein ole säätövaraa...
Onko se muka jotenkin vaikeampaa ajaa samaa vauhtia parin sekunnin päässä kuin puskurissa kiinni? Ongelma on päässä, asennevamma, et pysty hyväksymään tilannetta, että edessä tosiaan ajetaan hiljaa.
Eihän se ole ongelma, mutta kun parin sekunnin välissä ei enää pysty kiihdyttämäään 40 => 120 km/h nopeuteen, vaan sitten pitää tuo liittyminenkin tehdä jollain 40 km/h nopeudella.
Siksi, jos joku ajaa erityisen hitaasti edellä ilman selkeää syytä, pitää itse käytännössä pysähtyä hyvän matkan taaempana. Että ehtii itse kiihdyttämään turvalliseen nopeuteen.
Jos edellä ajava liittyy motarille 40 km/h ja sinä perässä 120 km/h nopeudella etkä pääse siitä suoraan vasemmalle, on ketjukolari valmis tai ainakin lähellä.
Mikä on rotalle turvallinen nopeus, sinulle vai kanssa-autoilijoita ajatellen. Vähän tulkittava teksti.
Kai se riippuu siitä, kuinka paljon on sitä väliä. Siksi tässä on vähän sitä väliä peräänkuulutettukin.
Sitten kun ollaan moottoritiellä ja minä ohituskaistalla, on täysin samantekevää tuliko se 40 km/h ajava samasta liittymästä vai jostian Imatran kohdilta moottoritielle. Kunhan ei eteen tunge... Toki tuollaisten kanssa osaa varoa vähän normaalia enemmän.
Liittymistilanteessa turvallinen nopeus on liikennevirran nopeus (liityttävällä kaistalla). Sekä minulle, että kanssa-autoilijoille.
Ja kun se 40 km/h ajava nysväri heittää kiihdytyskaistalta eteesi niin aika äkisti se liikennevirran nopeuskin muuttuu.
Eli asia ei ole aivan niin yksinkertainen, kokonaistilanne pitää hahmottaa.
Useimmiten nuo pysähtyvä liityntäkaistan päähän. Vieläpä loppupäähän. Siksikin pitää olla väliä.
Eli vielä kerran: kun jättää tarpeeksi väliä, ei tule ylimääräisiä ongelmia.
painakaa sitä kaasua!!
Liian lähellä ajaminen on koko autoilevan ihmislajin ikioma helmasynti. Sitä ilmenee joka paikassa ja maassa. Toisissa maissa enemmän kuin toisissa. Siksi rampeissakin täytyy paahtaa tappituntumalla koska muuta tapaa ei edes osata.
Tiedoksi vaan.
Kiihdytyskaista moottoritielle loppuu, kun katkoviiva alkaa. Katkoviivalla on merkitty siirtymäkaista, jonka alussa pitäisi nopeus olla jo sopiva.