Tervehdys,
Saabin 9-5:n 2,3 T ja ymmärtääkseni AEROON suositellaan 98-oktaanista.
Parempi teho-hyötysuhde tuskin on ainoa suosituksen syy.
Olisiko ketään törmännyt muihin syihin ja tietysti kiinnostaa, onko 95:n käytöstä suoranaista haittaa moottorille tai Turbolle.
Saabin 9-5:n 2,3 T ja ymmärtääkseni AEROON suositellaan 98-oktaanista.
Parempi teho-hyötysuhde tuskin on ainoa suosituksen syy.
Olisiko ketään törmännyt muihin syihin ja tietysti kiinnostaa, onko 95:n käytöstä suoranaista haittaa moottorille tai Turbolle.
Vastaukset 4
Vanhimmat
puristus suhde on liian korkea 95-okttaaniselle!!
käyppä lukemassa tai vaikka kyselemässä lisää sivustolta www.saabklubi.fi
Joo,moottori on suunniteltu käymään 98:lla,noissa mainitsemissasi koneissa.Kun bensan setaanilukua pienennetään,moottorin esim.hyötysuhde huononee ja termiset arvot huononee myös.Saabbi kyllä käy 95:lla,nakutuksen
tunnistimien ansiosta.Joita on kolme kipaletta.Se miten se vaikuttaa moottorin esim. kestävyyteen on mahdotonta arvioida millään normaaleilla kilometreillä.Kyllä tavallisen autoilijan kannalta ainoita eroja on moottorin tuottama teho eri bensoilla,ja kenties esim. jälkikäynti.
Jos setaaniluvulla on merkitystä Saabeissa niin silloin Saabi on tiisseli.
Oktaanilukuakotarkoitat?
Joo 98-oktaanista siihen suositellaan.
Se on parempaa autolle.
Moottorin ominaisuudet ovat paremmat mm. vääntö ja teho. Sitä varmaankin myös kuluu vähemmän.
Suuret puristukse ja ahtopaine edellyttävä 98- tai korkeampioktaanisen käyttöä.
Nykyisten moottorinohjausjärjestelmien ansioista voi myös käyttää 95-oktaanista. Taitaa tilapäisesti sopia huonompikin.
Mutta auto ei tykkää nin hyvää. Joskaan ei se nyt autoo riko jos silloin tällöin käyttää 95-oktaanista.