Joop, elikkäs vaihdettiin kyseiseen matukkaan kansipahvi sekä imu ja pakosarjan tiivisteet, kaikki meni hyvin ja iskettiin takaisin kasaan ja ei muuta kun starttaamaan....no ei lähde.
Kaikki pitäisi olla kohdallaan, sytys, ilma, bensa, jako yms mutta matukka ei vaan starttaa.
Autoa yritettiin vetämälläkin saada käyntiin mutta ei lähde. Starttimoottori kyllä pyörittää tosissaan mutta kun ei niin ei, ei edes oikeastaan lupaa...
Missäs voisi vika piillä, sitä on nyt 4 äijää ihmetellyt ja ei ole selvyyttä saatu, kaikki 4 on ikänsä autojen kanssa pelannut joten mistään aivan amatööreistä ei ole kysymys.
On kyllä sen verta ufo ongelma että ei voi ymmärtää. Jollei ongelma ratkea piakkoin on tarjolla varaosa-auto jossa on paljon uutta osaa.
Kaikki pitäisi olla kohdallaan, sytys, ilma, bensa, jako yms mutta matukka ei vaan starttaa.
Autoa yritettiin vetämälläkin saada käyntiin mutta ei lähde. Starttimoottori kyllä pyörittää tosissaan mutta kun ei niin ei, ei edes oikeastaan lupaa...
Missäs voisi vika piillä, sitä on nyt 4 äijää ihmetellyt ja ei ole selvyyttä saatu, kaikki 4 on ikänsä autojen kanssa pelannut joten mistään aivan amatööreistä ei ole kysymys.
On kyllä sen verta ufo ongelma että ei voi ymmärtää. Jollei ongelma ratkea piakkoin on tarjolla varaosa-auto jossa on paljon uutta osaa.
Vastaukset 13
Vanhimmat
tarkista vielä että sytytys ei ole 180 astetta pielessä
Eikös matukan sytytysjärjestys ole 1-3-4-2 ihan vaan varmistaakseni...
ja sen ajoitus kohdallaan?
kohdallaan, tarkistettu monta kertaa...
polttoaineen saanti. Itse vaihtelin aikoinaan virranjakajan takamoottori skodaan, piti olla heti kohdallaan, mutta ei edes luvannut käynnistyä aluksi. Jos startatessa putkesta tulee mustia pöllähdyksiä voi ainakin epäillä sytytyksen ajoituksen olevan pielessä.
en o varma mut väittäisin että vois olla säätöyksikkö jakajan kyljestä tai sisältä mennyt.en muista tarkkaa sijaintia.oma 323f pääsi keittämään ja sen jälkeen ei enää startannut.yksikkö otti lämpöä liikaa.maksaa noin 50 euroo..
Ettei olis joku ihme automaattisulake tai tavan sulake menny jostain. Se painettava pääsulake löytyy
jostain jalkatilasta ja jotain on siellä akun vieressä.Ootko kattonu että tulpasta tulee kipinää?
Tarkasta.
Minulla oli Mazda 626 1,6L vm-88 ja siitä hajosi sytytyksen säätöyksikkö 331.000 km:n kohdalla.
Uusi osa maksoi noin 45e.
Oireet olivat just niin kuin sinullakin.
En tunne tarkemmin kyseistä konetta mutta veikkaisin, että rempassa jokin anturi tai sen johto on vioittunut tai jäänyt asentamatta. Ei lähde käyntiin, jos ohjausyksikkö ei saa oikeaa infoa. Toimiiko tuo bensapumppu?
Autoon vaihdettiin samalla upouusi bensapumppu.
Kaikki mahdolliset piuhat yms hilkkeet ovat kiinni.
Pitääkin tarkistaa josko se voisi johtua siitä, en tosin ymmärrä miten se olisi voinut remontin aikana hajota...auto nimittäin ajettiin aamulla pajalle...mutta taitaa olla niin henkimualiman juttuja että tarkastetaan kuitenkin...
Juu nyt se otti ja rupes toimimaan, piti vääntää sytytys aivan järjettömän aikaiselle.
Kauanhan sen kanssa tapeltiinkin mutta ilmeisesti se pieni japanilainen löysi tiensä takaisin auton moottoriin=)