http://www.tuulilasi.fi/uutiset/volkswagenin-tsi-moottorien-jakoketjuongelmat
onko III ocu sen paRempi?
entä 1.8tsi?
entäpä RS? tästä en ole kuullut noista vioista vielä.
nyt kansa ottaa tietoisen riskin ostaesssaan noita.
onko III ocu sen paRempi?
entä 1.8tsi?
entäpä RS? tästä en ole kuullut noista vioista vielä.
nyt kansa ottaa tietoisen riskin ostaesssaan noita.
Vastaukset 34
Vanhimmat
Onhan se riski ostaa auto, jonka vioista ei ole mitään ennakko- tai todellista käyttäjätietoa. Mutta riski on myös ajaa vuosikausia ongelmitta autolla, jonka olisi "yleisesti tiedetyn totuuden" perusteella pitänyt hajota viimeistään takuuaikana, kuten tsi/tsin on luvattu tekevän.
Ajelen päivittäin Ocu 1.8 TSI:llä enimmäkseen kovilla kierroksilla ja jopa revitellen. Auto on vuosimallia 2010 ja sillä on ajettu kohta 190 tkm. Täytyy vaan ihmetellä, että miten auto voi olla näin hyvässä kunnossa. Ostin auton reilut pari vuotta sitten, ja sillä oli silloin ajettu jo 150 tkm. Ostin siksi, että auto tuntui koeajossa täysin uuden veroiselta. Kyllä kannatti, ja meinaan jatkaa revitellen ja katsoa, että saako sitä millään hajalle.
Se nyt oiskin jos kaikki vw konsernin autot hajoais alle 200tkm.
Kateelliset koirat vaan täällä räksyttää.
Satunnaisesti pääsee yli 200 tkm
Ootkos satunnaisesti päässyt yli 200 tkm?
skeida on aina paha vaihtoehto. Karttakaa kaikin keinoin!
Helpommalla saa siasta hieromalla koiran kuin Skeidasta auton :D
Totta.vanhaaikainen muotolu ei ihan pienellä hieromisella parane.noihin vikoihin suureen kulutukseen ei auta mikään.
eniten ketuttaa palstalla niitä koiria jotka on ostanu jonku mmuun kuin skoodan vaikka sen nyt haluisi. eihän kukaan normaali räksytä skoodaa vastaan noin
hehehheheheh hahahhah toitoja ukko täällä kulkee mollaamassa, eikö sulla ole töitä?
H*in vanhoja juttuja tänne linkität, jakoketjuja ollut enää aikoihin ja vanhatkin jos on huollettu VW liikkeessä tekevät ikuisen takuun jakopäälle.
skodan testiajossa havaittua. meluisuus nousi esiin toistuvasti. Istuimen kovuus ja muodot eivät sopineet aivan kaikille vartaloille. Jousitusta pidettiin pintakovana ja jopa epämukavana kuoppaisella pinnalla. Karkea tienpinta tuntui mukavuuden lisäksi myös melussa.
Auton korkeus tuntuu lievänä huojahteluna nopeassa kaarreajossa, ja voimakas sivutuuli tietysti pyrkii vaikuttamaan kulkusuuntaan.
... niin ja ...
Sitten huomasin että Skoda olikin paras, ja jälleen kerran testin ylivoimainen voittaja.
Vielä pahempi on Toyotan D4D. Mielellään 2,2-ltrainen, mutta kyllä muutkin käy. Ja manuaalilaatikolla. Moottori kestää parhaimmillaan 50-100tkm ja laatikko menee vaihtoon samoissa kilometreissä. Kytkin jo aiemmin, tosin se on jonkin verran käyttäjästäkin kiinni.
Nyt julli höpöttää taas skeidasta.tsi dsg skeidoilla paja kutsuu jopa jo 20th.km.n jälkeen.moottori onkin finaalissa jo 60th.km.n jälkeen.turbo yms.kts tm.n kestotesti.Nyt tsi dsg skeida samassa testissä.paja kutsunut jo kahdesti skeidaa.ei hyvältä näytä.Noh käytettynä noita ei tarvitse kukaan.liikkeetkään ei ota vaihdossa ellei ole korjauksista dokumenteja.
Kyllä Mekin saadaan valehdella jos Säkin jullinjuntti.
On vaan sellainen tosiasia että skeidan kaikista ongelmista löytyy faktaa.Ei tarvitse valehhdella.Mutta jullithan yrittää selitellä ja salailla kaiken.Turhaa touhua kun vw.kin myöntää jo kaiken.
Että VW myöntää kaiken? Senkin että suomalaisella keskustelu-foorumilla levitetään jatkuvasti virheellistä tietoa VW Groupin tuotteista? Tuskin heitä kuitenkaan jullinjuntin höpinät kiinnostaa.
Kaasupoljin.tdi.n öljyputken jäätyminen.edelleenkin jatkuvat tsi.n jakopään ongelmat.dsg 6/7 täysin kelvottomia.Näitä vw ei enää kiellä.
Opettele tiedonhankintaa, -käsittelyä ja sen jälkeen kirjoittamaan. Katotaan sitten. Silloin kun nuo hommat sinulta onnistuu on kaikki tämän päivän autot jo "paalattu". Kuten leikkisästi sanotaan näistä epäkuranteista tuotteista.
Eikä tarvinnut edes valehdella. Katsokaapa nettiautosta uudehkoja tojo dieseleitä. Ties kuinka monessa ilmoituksessa lukee, että kone vaihdettu. Ja lopuissa sitä ei vaan ole mainittu. Kyllähän tuo egr-venttiilin jumittuminen ja kannen vuotaminen ja halkeaminen on kaikkien tiedossa.
Kerropa lisää, mulla ollut ammattikäytössä tähän mennessä neljjä D4D-Toyotaa, kaikilla ajettu vähintään 300tkm, parhaimmalla yli 400 tkm ilman koneremppaa. Taidan olla todella onnekas? Rupeanpa lottoamaan,
Juuri näin.dsg skeidoilla ei ajella kuin korkeintaan 50 th.km kun paja kutsuu ja muutama tuhat lappunen kyrvähtää skeidan korjauksiin.
ja nyt nämä lada autoilijat vaihtavay(skeidaan)lue skodaan,luulevat saavansa länsi auton,eli mikään ei ole mennyt itäautojen huonoista kokemuksissta perille.voi voi.
Ai, onko Audia myyty noinkin sivistymättömälle ihmiselle? Ei sinulla voi olla Audia. Ethän sinä ole edes töissä. Etkä pääse töihin mihinkään, päättelen tuosta sinun kirjoitustyylistä. Piste - ei välilyöntiä - lause alkaa pienellä kirjaimella.
Skoda on ladan korvike.ladassa vaan on munaa skeidaan verrattuna
taidat valehdella vastaus.....on omakotitalo,kesämökki,ei velkaa,rahaa on audeja kaksi,pihaportissa ei lue varokaa koiraa vaan,itäautoilla pihaan ajo kielletty.
Raha ja äly ei aina päädy samaan osoitteeseen.
Saksassa VW Golf on myyntitilastojen 1. Sitä myydään kuukaudessa enemmän kuin sijalla 41. olevaa Toyota Aurista koko vuodessa. Jos nämä VAG- autot ovat todella niin huonoja kuin nämä "Toyota kauppiaat" ja "amis Jonnet" väittävät, niin miten on mahdollista että ne menevät niin hyvin kaupaksi kaikkialla maailmassa?
Viimeisessä Tuulilasissa oli vertailu 3-vuotiaiden autojen alustan kunnosta. Huonoimmassa kunnossa olivat japsit. Mazda 6:ssa, Touota Auriksessa ja Nissan Qasgaissa ruostuminen oli jo alkanut tai pitkälle edennyt . Pahin oli Mazda 6. Tämäkö on sitä japanilaista laatua?
Japanilaisten ruostuminen on todella omassa luokassaan, valitettavasti. Muutenhan tekniikka on luotettavaa, mutta eihän Japanissa edes ajeta samalla autolla kovin pitkään. Tosin Euroopassa lähes kaikki täällä myytävät japsit tehdään. Miksi ei siis paikalliseen käyttöön suojattuna. Aito japanilainen Mazda 6 kuitenkin ilmeisesti edelleen ruostuvimpia.
Rapeat ranskalaiset olivat historiaa jo 90-luvulla, vaikkakin hyvin suojattu 306 Pösö oli huonolaatuinen monin osin.
Nissan Primeralla tuli ajettua 10 vuotta, mutta ruoste alkoi tarttua jo uutena. Alusta oli pelkästään maalattu ja kiveniskemät ruostuivat heti.
Skoda Octavia ei ole tarvinnut paikkamaalia. Kertonee jotain maalipinnan tasosta,kun ei jälkiä jää. Ikäviä nuo tsi/dsg ongelmat ovat, jos kohdalle osuvat, mutta nopeasti etenevä ruoste vähentää auton arvoa ja käyttöikää paljon todennäköisemmin.
No kunnon ruostesuojaus maksaa n.500€ kun taas moottorin ja vaihteiston vaihto yleensä enemmän kuin käytetyn auton arvo. Sehän on vain valinta kysymys miten rahansa käyttää.
nykyjapsissa pohjaruoste ei edes haittaa mitään
Miten vaan.
Ennen "automiehet" olivat sitä mieltä, että kyllä tekniikkaa korjailee, jos auto ei ruostu.
Eihän se pohjaruoste Nissan Primerassakaan "haitannut". Rupesi kyllä katsastuksessa kiinnostamaan.
Esteettinen haitta olivat ruostuvat lokasuojat.
Skoda Octavian korin maalauksessa ei ole valittamista. Nissanista ei ole onneksi otettu mallia.
Japsit on arvioitu väärin.