Manuaalinen ryyppy?

Miten se hehkutus tähän liittyy. Dieseliä hehkutetaan kauan tavallisilla hehkuilla ja pikahehkuilla vähemmän aikaa ja sitten vaan avaimesta käyntiin.
Kaikissa vanhoissa kaasarikokeissa kaasu puoliväliin ja ryyppy täysille kylmällä koneella ja sitten jauhetaan vaan käyntiin. Hetken päästä voi painaa ryypyn puoliväliin, jos jaksaa käydä sillä ja lähteä liikkeelle. JOs on paljon henkilöitä kyydissä tai muuten kuormaa, niin voi joutua pitämään ryyppyä päällä pidempään, että jaksaa kulkea. Kun pääsee isommalle tielle ja saa vauhtia ja isompia vaihteita päälle, niin poi painaa ryypyn kokonaan pois.

Volvo 240 ohjekirjassa lukee että ryyppyvipu kokonaan ulos ja ei kaasua ollenkaan.. sittenkun auto käy niin ryyppyä pienemälle että käy tyhjäkäyntiä n. 1000/rpm.. isommalla tiellä voi tosiaan laittaa ryypyn pois..
mulla tosin sammuu tyhjäkäynnillä jos kone on kylmä ja ryyppy kokonaan pois

Toi varmaan riippuu jonkin verran autostakin. Mulla olleet kaasarikoneet ovat olleet aika tarkkoja ryypyn ja kaasun käytöstä ja käynnistystapaa on pitänyt säätää lämpötilan mukaan.

Kesähelteillä noi mun kiesit käynnistyi hyvin kun veti ryypyn puoliväliin ja starttasi. Kuumalla koneella, esimerkiksi nopean kaupassa poikkeamisen jälkeen ei saanut käyttää ryyppyä ollenkaan. Sen sijaan piti painaa kaasu pohjaan ennen starttia.

Viileämmällä säällä ryyppy kokonaan ulos ja starttia.

Kun lämpö laski nollan tuntumaan käynnistystä helpotti jos ryypyn lisäksi polkaisi kaasun pohjaan ja päästi takaisin ylös ennen starttia. Kun kaasupolkimen painaa pohjaan, kiihdytyspumppu sylkäisee vähän polttoainetta kaasuttimeen.

Kovemmilla pakkasilla kolme kaasun polkaisua ja ryyppy täysin auki oli sopiva määrä.

Ja tosi kovilla pakkasilla taas se kolme kaasun polkasua ja ryyppy täysin auki. Jos auto ei parissa sekunnissa startannut, niin 5 - 10 sekunnin tauko, yksi tai kaksi kaasun polkasua lisää ja tämän jälkeen auto yleensä pörähti heti käyntiin.

Aika temppuiluahan toi kaasarikoneen käynnistys oli, mutta kun ryypyn ja kaasun käyttö osui kohdalleen, niin kaasarikone käynnistyy nopeammin kuin ruiskumoottori. Siinä ei juuri startin ääntä ehdi kuulla ennen kuin moottori jo käy.

Ja ainakin noi mun autot oli sellaisia, että niitä oli tosiaan ihan turha yrittää sahata startilla käyntiin. Jos ne ei parissa sekunnissa käynnistyneet, niin pieni tauko ja uusi yritys..

Mikä watun hehkutus.
Jos wanha auto toimii kuten pitää, niin vedetään ryyppy täysille, eikä kosketa kaasupolkimeen ja startataan, näin siis kylmällä koneella. Lämpimään koneeseen ei saa antaa ryyppyä lainkaan.

mulla tuo ryyppy tahtoo yleensä jumiutua perjantaina illasta päälle. sammuu sitten aamuyöllä jossain vaiheessa. lauantai aamuna tarvitsee kunnon ryypyn että lähtee käyntiin. joskus myös sunnuntaina ilman ryyppyä ei tahdo oikein käynnistyä.

maanantaisin useasti ei käynnisty ollenkaan.

Painat pari kertaa kaasupoljinta, vedät rikastimen päälle ja starttaat.

Ryyppyä ei yleensä ole kuin vanhoissa sivuventtiilikoneissa. Niissä on sylinterikannessa kuppi, mihin laitetaan bensaa. Sitten ruuvataan kuppia vähän auki, jolloin bensa lorahtaa männän päälle ja sitten startataan.