Masto eloksoitua VAI polttomaalattua

Eloksointi ei ole pintakäsittely vaan pohjakäsittely. Eloksointi lähtee aikanaan kulumalla pois, ja alkaa patinoituminen. Oikeastaan alum.masto alkaa eloksoitumaan itsekseen, mutta se kestää kauan ja pinta tuntuu 'likaselta'. Siksi se eloksoidaan ja näin nopeutetaan prosessia että kätöset ym. ei tahriinnu.

Jos ottaisin itse maston, niin pohjana olisi eloksointi ja pinnalla polttomaalaus. Siis hypoteettinen juttu, jos sellaisen itselleni TEETTÄISIN.

>>> mutta aukkojen, niitinkantojen ja päätyhelojen kohdalla on mahdollista että maali vetää vettä allensa ja silloin alkaa maalin kupliminen.

-- Tuo ei ole realistinen ongelma. Vertaa polttomaalausta esim. automaalaukseen, niin et vastaavaa voi todeta (JOS sen tekee hyvin ja oikein). Mutta kaikkea voi tapahtua (lähes) kaikille ;) Myös korjaus on verrattavissa automaalaukseen, sillä erotuksella, että alum.masto iskun tai naarmun jälkeen maalauksesta alkaa hapettumaan pinnasta ulospäin ja autossa sisäänpäin (korroosio), ja TÄSSÄ tilanteessa yli 1/2 vuoden hoitamattomuus saattaa aiheuttaa maalin kuoriutumisen. Paikkamaalaukseen sopii lähes mikä tahansa 2-komponetti (epoxi)maali.

Jos pelkää että maalattu valkoinen masto likaantuu helpommin - joka on totta - niin sen voi maalata vaikka mustaksi. Tai vihreäksi :) Värejä tähän tarkoitukseen on yli 200.

Mutta niin tai näin, eloksoitukin masto kuluu ja eloksointi aikanaan lähtee veke...

Toinen asia: Tuossa toisessa kirjoituksessa sanottiin että Nautorilla olisi 14m:n mastoille eloksointimahdollisuus. Oli kyllä, ei enää. Se homma on ohi Nautorilta, ja Suomessa ei saa enää missään mastoa eloksoitua. Ulkomaille on lähetettävä, tai ostettava profiili sieltä.

Kardemaister kirjoitti:

Eloksointi ei ole pintakäsittely vaan pohjakäsittely. Eloksointi lähtee aikanaan kulumalla pois, ja alkaa patinoituminen. Oikeastaan alum.masto alkaa eloksoitumaan itsekseen, mutta se kestää kauan ja pinta tuntuu 'likaselta'. Siksi se eloksoidaan ja näin nopeutetaan prosessia että kätöset ym. ei tahriinnu.

Jos ottaisin itse maston, niin pohjana olisi eloksointi ja pinnalla polttomaalaus. Siis hypoteettinen juttu, jos sellaisen itselleni TEETTÄISIN.

>>> mutta aukkojen, niitinkantojen ja päätyhelojen kohdalla on mahdollista että maali vetää vettä allensa ja silloin alkaa maalin kupliminen.

-- Tuo ei ole realistinen ongelma. Vertaa polttomaalausta esim. automaalaukseen, niin et vastaavaa voi todeta (JOS sen tekee hyvin ja oikein). Mutta kaikkea voi tapahtua (lähes) kaikille ;) Myös korjaus on verrattavissa automaalaukseen, sillä erotuksella, että alum.masto iskun tai naarmun jälkeen maalauksesta alkaa hapettumaan pinnasta ulospäin ja autossa sisäänpäin (korroosio), ja TÄSSÄ tilanteessa yli 1/2 vuoden hoitamattomuus saattaa aiheuttaa maalin kuoriutumisen. Paikkamaalaukseen sopii lähes mikä tahansa 2-komponetti (epoxi)maali.

Jos pelkää että maalattu valkoinen masto likaantuu helpommin - joka on totta - niin sen voi maalata vaikka mustaksi. Tai vihreäksi :) Värejä tähän tarkoitukseen on yli 200.

Mutta niin tai näin, eloksoitukin masto kuluu ja eloksointi aikanaan lähtee veke...

Toinen asia: Tuossa toisessa kirjoituksessa sanottiin että Nautorilla olisi 14m:n mastoille eloksointimahdollisuus. Oli kyllä, ei enää. Se homma on ohi Nautorilta, ja Suomessa ei saa enää missään mastoa eloksoitua. Ulkomaille on lähetettävä, tai ostettava profiili sieltä.

Uivassa venenäyttelyssä elokuussa mm-maston Mattila kertoi eloksoittavansa mastoprofiilinsa Nautorilla. Tilanne lienee sitten muuttunut sen jälkeen.

Kardemaister kirjoitti:

Eloksointi ei ole pintakäsittely vaan pohjakäsittely. Eloksointi lähtee aikanaan kulumalla pois, ja alkaa patinoituminen. Oikeastaan alum.masto alkaa eloksoitumaan itsekseen, mutta se kestää kauan ja pinta tuntuu 'likaselta'. Siksi se eloksoidaan ja näin nopeutetaan prosessia että kätöset ym. ei tahriinnu.

Jos ottaisin itse maston, niin pohjana olisi eloksointi ja pinnalla polttomaalaus. Siis hypoteettinen juttu, jos sellaisen itselleni TEETTÄISIN.

>>> mutta aukkojen, niitinkantojen ja päätyhelojen kohdalla on mahdollista että maali vetää vettä allensa ja silloin alkaa maalin kupliminen.

-- Tuo ei ole realistinen ongelma. Vertaa polttomaalausta esim. automaalaukseen, niin et vastaavaa voi todeta (JOS sen tekee hyvin ja oikein). Mutta kaikkea voi tapahtua (lähes) kaikille ;) Myös korjaus on verrattavissa automaalaukseen, sillä erotuksella, että alum.masto iskun tai naarmun jälkeen maalauksesta alkaa hapettumaan pinnasta ulospäin ja autossa sisäänpäin (korroosio), ja TÄSSÄ tilanteessa yli 1/2 vuoden hoitamattomuus saattaa aiheuttaa maalin kuoriutumisen. Paikkamaalaukseen sopii lähes mikä tahansa 2-komponetti (epoxi)maali.

Jos pelkää että maalattu valkoinen masto likaantuu helpommin - joka on totta - niin sen voi maalata vaikka mustaksi. Tai vihreäksi :) Värejä tähän tarkoitukseen on yli 200.

Mutta niin tai näin, eloksoitukin masto kuluu ja eloksointi aikanaan lähtee veke...

Toinen asia: Tuossa toisessa kirjoituksessa sanottiin että Nautorilla olisi 14m:n mastoille eloksointimahdollisuus. Oli kyllä, ei enää. Se homma on ohi Nautorilta, ja Suomessa ei saa enää missään mastoa eloksoitua. Ulkomaille on lähetettävä, tai ostettava profiili sieltä.

Eloksointi voi olla sekä pinta-, että pohjakäsittely. Olennaistahan siinä on se että alumiinioksidikerros kasvatetaan sähkökemiallisesti 1000 kertaiseksi luonnolliseen oksidikerrokseen verrattuna. Tämän jälkeen (jos homma tehdään oikein) seuraa vielä tiivistyskäsittely, jossa oksidiin syntyvät huokoset tukitaan.

Tämä pinta ei ikinä kulu itsestään pois maapallolla tavattavissa ilmasto-olosuhteissa. Mekaanisella hankauksella eloksoitu pinta kiillottuu ja oikein rajulla kulutuksella se hioutuu pois, mutta tällöin puhutaan kulutuksesta mitä mikään maalipinta ei kestä.

Poikkeuksen tekee värieloksoinnit, joista UV-valoa kestävät ainoastaan ruskeansävyiset värit. Värieloksoinneissakin vaurio koskee ainoastaan väriä, ei oksidipintaa sinänsä.

Maalin kuplimista esiintyy herkästi, mikäli maalattu pinta porataan. Valmiiksi rei'itetty ja sitten vasta maalattu pinta kestää taas erittäin hyvin.

toope kirjoitti:

Uivassa venenäyttelyssä elokuussa mm-maston Mattila kertoi eloksoittavansa mastoprofiilinsa Nautorilla. Tilanne lienee sitten muuttunut sen jälkeen.

Joo, Nautor lopetti tuon homman. Harmi, taitaa mennä nyt 'putki' ulkomalta ostoon.

toope kirjoitti:

Uivassa venenäyttelyssä elokuussa mm-maston Mattila kertoi eloksoittavansa mastoprofiilinsa Nautorilla. Tilanne lienee sitten muuttunut sen jälkeen.

Mainitsit MM-Maston. Mikä se on? Ei ole mulla tietoa moisesta. Voitko valistaa tupta mmmmmastosta :)

Sakke kirjoitti:

Joo, Nautor lopetti tuon homman. Harmi, taitaa mennä nyt 'putki' ulkomalta ostoon.

Hollannissa on lähin eloksointimesta jolla on liki 20m allas.

hydratech kirjoitti:

Eloksointi voi olla sekä pinta-, että pohjakäsittely. Olennaistahan siinä on se että alumiinioksidikerros kasvatetaan sähkökemiallisesti 1000 kertaiseksi luonnolliseen oksidikerrokseen verrattuna. Tämän jälkeen (jos homma tehdään oikein) seuraa vielä tiivistyskäsittely, jossa oksidiin syntyvät huokoset tukitaan.

Tämä pinta ei ikinä kulu itsestään pois maapallolla tavattavissa ilmasto-olosuhteissa. Mekaanisella hankauksella eloksoitu pinta kiillottuu ja oikein rajulla kulutuksella se hioutuu pois, mutta tällöin puhutaan kulutuksesta mitä mikään maalipinta ei kestä.

Poikkeuksen tekee värieloksoinnit, joista UV-valoa kestävät ainoastaan ruskeansävyiset värit. Värieloksoinneissakin vaurio koskee ainoastaan väriä, ei oksidipintaa sinänsä.

Maalin kuplimista esiintyy herkästi, mikäli maalattu pinta porataan. Valmiiksi rei'itetty ja sitten vasta maalattu pinta kestää taas erittäin hyvin.

Oikein tehtynä kaikki värit kyllä pysyvät. Ei siis mikään ongelma jos pystyt uittamaan maston värjäyksen jälkeen kuumassa vedessä riittävän kauan