ViBilägare-lehden testotesti Ocu DSG vaihdettiin kytkin jo 24 tkm kohdalla. Eipä taida ongelmat olla hävinneet. Kulutustakin moitittiin korkeaksi.
"Inte heller långteststallets tjeckiska deltagare, Skoda Octavia, har klarat sig utan problem. Efter drygt 2 400 mil byttes kopplingen till den sjustegade automatiska DSG-lådan. Arbetet gjordes på garantin sedan ett svagt tjutande missljud uppstått vid växelbytena. Utöver det har bilen skött sig klanderfritt, utom när det gäller förbrukningen som ökat under testets gång och nu ligger 30 procent över den officiella siffran".
"Inte heller långteststallets tjeckiska deltagare, Skoda Octavia, har klarat sig utan problem. Efter drygt 2 400 mil byttes kopplingen till den sjustegade automatiska DSG-lådan. Arbetet gjordes på garantin sedan ett svagt tjutande missljud uppstått vid växelbytena. Utöver det har bilen skött sig klanderfritt, utom när det gäller förbrukningen som ökat under testets gång och nu ligger 30 procent över den officiella siffran".
Vastaukset 36
Vanhimmat
Entäpä ne muut autot sitten? Tekstissähän lukee, että ei myöskään Skoda Octavia selvinnyt ilman ongelmia... Mitähän ne muiden testattavien autojen ongelmat olivat?
Ei löytynyt netistä kyseistä testiä.
http://www.vibilagare.se/test/langtest/rekord-i-antal-verkstadsbesok
Skoda Octavia:
- DSG:n kytkin vaihdettu 24tkm kohdalla
- Kulutuslukemat 30% yli tehtaan lukujen
Peugeot 308
- Vanteet vaihdettu avoimempiin, koska takapyörien jarrut jäätyi pakkautuneen lumen takia
- Kosketusnäytön softapäivitys takaisinkutsuna
- Itsestään lukittuvan kuskin oven korjaus takaisinkutsuna
- Menossa huoltoon pyörän laakerin ja epätasaisen käynnin takia
BMW i3 REX
- Yksi totaalinen sammuminen, joka vaati hinauksen korjaamolle
- Paljon huoltamokäyntejä ärsyttävien sähkö- ja latausvikojen takia
Suzuki SX4
- Kardaani vaihdettu värinöiden takia
- Torvi vaihdettu toimivaan
- Ohjaustehostimen softapäivitys
Toyota Auris HSD
- Ei vikoja
http://www.vibilagare.se/test/langtest/ny-koppling-i-skoda-octavia-12-tsi-dsg
Jumankauta! Eihän tässä uskalla ostaa enää mitään autoa (en mä mitään Tojotaa halua).
Toyota kutsuu uusia, vastavalmistettuja , ei edes kauppaan ehtineitä autojaan takaisin. Suuri osa jo myyty, eli uutuuttaan rikki, viallinen = tuotteessa on virhe siitäkin huolimatta, että Toyotan laaduntarkkailua kehutaan maailman parhaaksi= aiheetta!
http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/01/30/turvatyynyt-rajahtelevat-ennen-aikojaan-toyota-vetaa-autoja-taas-takaisin/20131648/304
http://www.automerkit.fi/uutiset/kaikki-uutiset/artikkelit/taemae-valmistaja-kutsuu-taas-yli-miljoona-autoa-korjattavaksi.html
DSG-laatikko on siis automatisoitu manuaalivaihteisto. Montakohan kytkintä taitamattomat kuljettajat ovat polttaneet kenguru-bensoineen? Ei DSG:tä tietenkään ole edes tarkoitettu toimimaan kuten vanhat epätaloudelliset momentinmuuntimet, jotka on jo käytännössä kielletty EU-alueella.
momenttimuuntimet kielletty?? uusia malleja löytyy edelleen noilla kestäviksi todetuilla syteemeillä.
1,2 TSI, ei siinä mikään kestä ;-)
Eihän ne kuljettajat voi automaatin kytkintä polttaa, vaan sen tekee itse volkkarin suunnittelema ohjauselektroniikka, mikä ohjailee kytkimen käyttöä.
Tärinää, nykimistä, rytkäyksiä vaihtaessa, ylämäkilähdöt surkeaa nylkytystä.
OIKEA automaatti lähtee kuin sametilla ajelisi.
Meillä vaihdettiin kaksoiskytkin 35tkm kohdalla, toivottavasti kestää (kestänyt n. 20tkm nyt). Hankittiin toiseksi autoksi pikkuauto Mitsubishi Space Start 2015, siinä on momenttiautomaatti.
Automatisoitu manuaali on ihan eri juttu, se on tavallinen manuaali jossa on tavallinen yksilevykytkin, ne on vain robotisoitu ja mukavuus on kehno. Kaksoiskytkinvaihteisto on mutkikkaampi mutta toimii melkein yhtä mukavasti kuin perinteinen automaatti. Mutta siltä näyttää ettei sitä ole tarkoitettu kestämään yhtä kauan.
Tottakai ne kielletään, kun ovat niin bensarosvoja. Ja kun on jo muutamana vuoden ajanut DSG:llä, niin en ota momentinmuunninta enää millään. On sen niin alkeellisen tuntuinen. Ja niin vielä tiedoksi: itsellä ei ole ollut DSG:ssä mitään vikaa eikä kenelläkään tutullakaan. Täällä niitä vikoja tuntuu löytyvän, kun trollit linkittävät toisten trollien höpinöihin tai yksittäisiin havaintoihin. Varmaan sen saa helpostikin rikki, jos on täysi pösilö.
Kaksoiskytkinvaihteistossa on tuplattu pääakselit siten, että toisella akselilla ovat parilliset vaihteet ja toisella parittomat. Molemmille voimalinjoille on oma kytkin. Käytännössä se on yhtä bensapihi kuin manuaalivaihteisto, ja vaihtaa yhtä pehmeästi kuin perinteinen automaatti, kunhan elektroniikka vain toimii ok. Korjatkaa, jos olen väärässä.
jos vaihto menisi omaan piikkiin, riittääköhän 2000 euroa?
Osta sit Tojo. Mitä sä märehdit muiden kustannuksia?
mutta kun se takuu on niin saakelin lyhyt.
Osta sit Tojo, ja tulet kyykytetyksi. Kiihdytys ja itsensä viihdytys..you know..
Virhevastuu. Oletko kuullut tästä? Ei takuu-ajan pituus rajoita vastuuta tuotteesta. Ei vaihdelaatikon arvioitu käyttöikä ole kaksi vuotta.
Miksi ei valmistaja maksa isse suunnitteluvirhettä?
Oletko kuullut että virhevastuu ei korvaa koko remppaa, vaan omistaja joutuu maksamaan osan korjauksista sillä perusteella, että auto tulee ikäistään parempaan kuntoon. Näin on kuluttaja-asiamies linjannut asian autokauppaiden painostuksesta.
jos menee ajamaan yli 20 tkm vuodessa.
Pistetään 3000 euron arvoisen osan hinnaksi 6000 euroa ja asiakas maksaa sitten siitä vain puolet eli 3000 euroa, asiakasystävällistä.
http://www.talouselama.fi/uutiset/nain ovelasti autojen valmistajat kiemurtelevat eroon virhevastuustaan/a2232542
hyppää jojoo pelle.
Jos pelkää DSG:tä, voi ostaa manuaalilaatikollisen. Jos pelkää TSI:tä, voi ostaa dieselin.
On tunnettua että ainakin manuaalilaatikolliset diesel-Skodat ovat varmoja pelejä ties miten monta sataa tuhatta kilsaa. Pyöränlaakereita saattaa mennä, kulutustavaraa, ei kalliita. Pyöränripustuksetkin kestävät moninkertaisen määrän kilsoja verrattuna monen premiummerkin koiranluuripusteisiin pyöriin (tai linnunluurpusteisiin).
tdi moottorit yhtä huonoja,enpä skeidaan koskisi pitkällä tikullakaan vaikka se kestäisikin.mutta näyttää kovin huonolta skeidan tulevaisuus noine moninaisien vikojen osalata
Sanoo moniongelmainen nuori?
Palstran merkki on moniongelmainen.Tai jälkimarkkinointi.
Maahantuojan virallisille Skoda-sivuille muiden testimenestysten hehkutusten joukkoon.
Oliko tässä jotain erityisen huolestuttavaa?
Nuo 308 Pösön kommentit antavat viitteitä, ettei mikään ole muuttunut sitten 90-luvun. Kyllä 306 Pösössä "pientä ja isompaa laittoa" riitti jo ensimmäisen 5 vuoden ja 50 tkm:n aikana. Ei ole Octaviassa tällaisia ongelmia ilmennyt. DSG? Manuaalilla pärjää hyvin.
Se on nyt sitten manuaali se ongelman ratkaisu.
Kyllä sitä Feliciassakin riitti laittamista, jos muistat tuon mallin?
DSG:tä en kommentoi, kun ei ole kokemusta. Tosin sitähän ei täällä asiantuntijalla edes saa olla.
Felicia tuli koeajettua 90-luvulla, kun moottorit oli vielä niitä 1.3 työntötankokoneita Favoritin jäljiltä. On Skoda sen jälkeen kehittynyt ja paljon. Vaan ovatko muut automerkit edistyneet samalla tavalla....
Vähän kolisee ja ulisee, niin heti ollaan korjaamolla valittamassa. Meillä nuo menee ominaisuuksien ja kuskin virheiden piikkiin.
jullit nielee kaiken viallisen tuotteen ominaisuudet.
Itsellä mersu aj.76000km yksi valovika siinä kaikki
Kirjoittelet väärillä palstoilla ongelmistasi, jätä auto- ja ihmissuhdepalstat. Mene lääkäri vastaa palstoille avautumaan, niin sinut ohjataan sitä kautta hienotunteisesti eteen päin. Tai kerro kouluterveydenhoitajalle näitä juttujasi. Kaipa työttömille on kans oma terveydenhuolto-ohjelma.