Matti Tampereen kukkaroon?

Ratikan kustannus on veroja oikeasti maksaville t:relaisille muutaman tonnin pieti / hlö. Vähänkin järkevämmässä taloudenhoidossa olisi tietenkin parasta unohtaa koko ratikka. Ei sen unohtamisella Tampere jää mistään paitsi.

Säästetään unohtamalla ratikka! Muut säästökohteet ovat paljon vaikeampia.

Nyt se alkaa: Tunnelin maksatus veronmaksajilla. Tonttivuokrat ja veroäyri ylös, palvelut alas, lapsilta, sairailta ja vanhuksilta vaaditaan nyt lisää joustoa, eli vyönkiristystä. Isopalkkaiset allianssipoliitikot eivät osallistu talkoisiin. He kantavat poliittisen vastuun, eli virkamiehinä heillä ei ole mitään vastuuta mihinkään.

kai teil rahaa rittää kun parkkivirhe maksu on 1vrk myöhässä niin tulee heti 14€ lisää maksamista! Oli sit viimeinen kerta kun tulen sinne ja tuon rahojani!!!

"Matti Tampereen kukkaroon?"

T:reellahan on kustannettavana entisiäkin hankintoja. Ei kannattaisi haalia maksettavaksi semmoisia uusia jättiprojekteja, joita ilmankin voi elää. Surkeata kun jo nyt kaupitellaan kaupungin omaisuutta, että saadaan rahaa kassaan. Puoli Tamperettako pitää pilahintaan myydä, että saadaan ratikka kakaroille?

Parempi varmaan Matti kuin takinkääntäjädemari.

Mikähän antibiootti on päässyt paikallisen päivälehden vesijohtoverkkoon. Kun se lehti on ollut ratikan kannalla yli järjen ja tarpeen. Mutta nyt kirjoitteli torstain liitteessään oikeinkin tervejärkisesti ja avomielisesti paikallisjunaliikenteen puolesta. Kiitokset siihen suuntaan!

VR on aiheen yleensä kuittaillut kaikenmoisilla verukkeilla. Eli ei pysty kun ei viitsihalua. Artikkelissa todetaan, että mitään aikuisten estettähän ei olisi aktivoida nykyistä rataverkkoa Pirkanmaalla. Ja vetämällä muutaman harvan kilometrin lisää kiskoa saataisiin oikeastaan hyvinkin tehokas ja kattava junaliikenne. periaatteessa halvalla.

Voi olla, että ratikkauskovaiset pyrkivät kiivaasti piilottamaan junavaihtoehdon. Kun ratikka kerran on saatava, niin se on saatava. Ihan riippumatta siitä, onko se ollenkaan järkevä. Ja vaikka maksaisi mitä.

puuttuu vielä Tampereen suunnitelmista. Tunneliin pannaan vähintään 120,8 miljoonaa Tampereen rahaa, joten kyllä tuolla rahalla opitaan jo rakentamaan tunneleita.
Raitiotiehen ollaan laittamassa vähintään 250 miljoonaa. Ei olla köyhiä eikä kipeitä kun lainamäärä/asukas ensi vuoden tasosta 1 678 € nousee v.2018 jo lukuun 3 500 €.
Metrolla pääsisitte jo Suomen ennätykseen veloissa/asukas. Olette hyvässä alussa, joten jatkakaa siihen suuntaan kun ensi vuoden toiminnan ja investointien rahavirta on jo 127,1 miljoonaa pakkasella. Tervemenoa!

Hehheh. Tukholmassa, jossa asuu kolmisen miljoonaa ruotsalaista, laitettiin Slussenin remontti telakalle, kun sen arvioitiin maksavan 500 miljoonaa euroa veronmaksajille. Tampereella noi erilaiset hankkeet kulkuväylien kattamisista aina raitiovaunulinjoihin maksavat yhdessä about saman verran.

Erona on tosiaan se, että Tukholma on yli kymmenen kertaa suurempi ja kaupungin kassa kooltaan sitä myöten ja Ruotsin talous on myös paremmalla tolalla kuin Suomen, Tampereesta nyt puhumattakaan. Eiköhän se ole niin, että tämä yhtälö ei tule päättymään Tampereen talouden kannalta kovinkaan ruusuisesti.

Ottakaa huomioon, että tanskalaisen ekonomistin mukaan Suomi elää lamaa, joka vetää vertoja 30-luvulle. Sitä ei vain vielä huomata, kun maa velkaantuu silmissä, myy omaisuuttaan ja rapsii kaikki tuet hätääkärsiviltä. Jossain vaiheessa se köysi kuitenkin tulee vetävän käteen, loppuu myytävä, veroja ei kerry, velkojat kyselevät takaisinmaksun perään ja hätääkärsiviltä ei voi nyhtää.

Kutkuttavana yksityiskohtana mainittakoon, että amerikkalaisen suursijoittajan, Warren Buffettin mukaan seuraava vuoden 2008 tapainen lama on ovella, eikä Suomi ja Tampere ole selviytynyt siitä ensimmäisestäkään.

nimilaattoineen olisi pysyvämpi varoittavana ikuisena monumenttina henkilöistä, joiden lyhytnäköisyys hävitti kaupungin kassavarat pitkäksi aikaa. Tampereen politiikkaa seuraten ei kestäisi pitkään kun Tampereella olisi oma patsaspuisto täynnä samansisältöisiä patsaita.