Kaikki riitaisuudet alkoivat jo vuosia sitten kun ulkomaiset sijoittajayhtiöt ostivat pääkaupunkiseudun bussifirmoja, heidän järjestelmällisenä tarkoituksenaan on ollut työolojen jatkuva huonontaminen ja työntekijöiden riistäminen.
Uhkakuvana on ,että seuraavaksi ne ostavat Helsingin yhtiöittämän liikennelaitoksen, silloin rumba ,vain kasvaa, näillä yrityksillä kun ei ole minkään laisia inhimillisiä arvoja, kuljettaja on orjan asemassa.
Jatkuvat ylipitkät päivät syövät miehen hitaasti ja varmasti, Akt on kuitenkin ,joitain parannuksia taistellut, mutta ei riittävästi.
Miten kävi Englannin rautateillä , kun siellä jylläsi toinen näistä helsingin suurista bussiyhtiöistä?
Seurauksena olivat ajamattomat vuorot ja kurjistuminen, kunnes firma oli irtisanottava.
Suomessa haetaan aina huonoja esimerkkejä ja muuten Bussin kuljettajan työolot Englannissa ovat paljon paremmat ,kuin suomessa, siellä maksetaan kunnollista palkkaakin ja palkattomia taukoja ei siellä käytetä, tiedän ,koska olen siellä opintomatkalla käynyt.
Työpäivien pituudet kuntoon, se on vähimmäisvaatimus.
Uhkakuvana on ,että seuraavaksi ne ostavat Helsingin yhtiöittämän liikennelaitoksen, silloin rumba ,vain kasvaa, näillä yrityksillä kun ei ole minkään laisia inhimillisiä arvoja, kuljettaja on orjan asemassa.
Jatkuvat ylipitkät päivät syövät miehen hitaasti ja varmasti, Akt on kuitenkin ,joitain parannuksia taistellut, mutta ei riittävästi.
Miten kävi Englannin rautateillä , kun siellä jylläsi toinen näistä helsingin suurista bussiyhtiöistä?
Seurauksena olivat ajamattomat vuorot ja kurjistuminen, kunnes firma oli irtisanottava.
Suomessa haetaan aina huonoja esimerkkejä ja muuten Bussin kuljettajan työolot Englannissa ovat paljon paremmat ,kuin suomessa, siellä maksetaan kunnollista palkkaakin ja palkattomia taukoja ei siellä käytetä, tiedän ,koska olen siellä opintomatkalla käynyt.
Työpäivien pituudet kuntoon, se on vähimmäisvaatimus.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Nythän HKL js STA ovat yhtiöittämisen seurauksena sopimuksettomassa tilassa,olisikohan tässä AKT:n lakon ajoituksessa nähtävissä taitavaa taktikointia,noin tukitoimia ajatellen.
Ei nyt sentään, eihän kaupungin yritys lähde tukitoimiin, koska siellä kaikki työajat ovat kunnossa" ja saavat aikaan ensi vuonna hyvän sopimuksen"
Niin kaupungin yhtiössähän käytetän yhä ruuhkajärjestelmää, joka sallii jopa 5-6. tunnin palkattomat tauot, tai kaveri kertoi ,että ne maksaa 5. tunnin päivittäisestä tauosta 9% lisää.
Mutta se siitä toivottavasti Akt laittaa asiat kuntoon.
hkl on ktv alainen systeemi joten akt ei apua varmasti näihin asioihin tule
Ulkomaisilla yhtiöillä ei ole mitään tekemistä työaikojen kanssa, ne ovat olleet samanlaiset aina. Lopeta tuo yrittäjien vainoaminen ja ryhdy itse yrittäjäksi.
Ai ei ole ulkomaalaisilla yrityksillä mitään syytä työaikoihin??? Kyllä se on selvä tosi asia että silloin kun oli vielä esim. vantaanliikenne niin silloin oli kuljettajilla paljon paremmat työajat ja heti kun tuli ulkomaalainen omistaja niin työ ajat/olot muuttuivat PALJON huonommiksi!! Ennen oli kuljettajilla selvät aamu ja iltavuorot, vakituiset kuljettajat ja kuljettajilla vakituiset autot! Nyt kuljettajien "aamuvuorot" ovat esim.5.30-18 , kuljettajat hyppivät linjoilta toisille eikä vakituisista autoista ole tietoakaan! Ennen kun kun kuljettajat ajoivat vakituisia vuoroja ne osasivat neuvoakkin paremmin matkustajia ja kun oli vaki autot niin ne pysyivät paljon paremmassa kunnossa ja siistinpinä kuin nykyään!!!
Työajoista esim. ulkomaalaisen omistajan johtajat laskivat "tietokoneilla" työaikojen tehostamista ja päätyivät siihen että talo säästää hitosti rahaa kun kuljettajille aletaan maksamaan minuutin tarkkuudella palkkaa työajasta! itsellänikin lähti silloin työpäivästä pois 8min. (ja silti aivan yhtä pitkän päivän tein) eli viidentenä päivänä viikossa työantaja pystyi laittamaan 32min (4*8min) pidemmän työpäivän minulle eikä palkkaa tarvinnut maksaa mitään lisää! Ehkä tuo 32min. tuntuu pieneltä mutta kun rupee laskemaan siitä että viikossa 32min. 2.ssa viikossa 1h.4min, neljässä viikossa 2h.8min jne... muutenkin kun työpäivissä on vähintään puolentoista tunnin palkaton tauko (ja taukojen pituuskin lisääntyi kun tuli ulkomaalainen omistaja) niin kyllä työpäiville tulee pituutta!!
Eli älä itse jauha paskaa kun et tiedä asioista mitään!!!!!!!!!!!!
Vantaan Liikenne myytiin ruotsalaisille, koska kaupungin yhtiönä ja teidän ay-liikkeen juoksupoikana se ei olisi pystynyt sopeutumaan kilpailuun ja olisi hävinnyt kaikki linjansa.
Vantaan Liikenteen aikoja ei kaipaa ketkään muut kuin jatkuvia kinastelulakkoja järjestävät luottamusmiehet.
Veronmaksajana tiedoksi teille valittajille, että emme todellakaan ole valmiita maksamaan liikenteen järjestämisestä teille sellaista ylihintaa, jota Vantaan Liikenteen aikoina maksettiin.
Se kaikki, mitä te vaaditte kuin pikkulapset, kuten vakituiset autot ja muu luksus maksaa ilman että se näkyy mitenkään liikenteen hoidon paranemisena.
Kilpailuttaminen on tiputtanut veronmaksajien rasitusta pysyvästi yli 20% ja teidän lakkolaisten pitäisi joskus miettiä, kuka palkkanne maksaa ennen kuin alatte vaatimaan sellaisia etuja joita ei kenelläkään matkustajallakaan ole töissään.
Jos kaikki kiinalaiset olisivat bussikuskeja, niin tulisi ihan ältsin hurjasti ylimääräistä työaikaa:
1,5 moljardia kertaa 8 minuuttia = ihan äldesti minuutteja. Taidan lähteä 3,56 minuutin paskalle ja viwelä työajalla...
Siinä, että joku yritys on ulkomainen, ei ole mitään pahaa. Muun väittäminen on sisäänpäin kääntynyttä rasismia. Suomalaiset mellastavat aivan samalla tavalla maailman markkinoita Nokioitaan kauppaamassa.
Ja tiedoksesi, että Englannissa kuljettajien palkat ovat huonommat kuin Suomessa, toisin kuin väität.
Nimmimerkkii: Internationaali, kertoo paskaa, minä ja muutama työtoverini olimme ajamassa Bussia lontoossa, palkka siellä maksettiin vuonna-2000 ,noin 20. tuhatta mk/kk, kun suomesta lähdin palkkani oli vuorolisineen suomessa 10. tuhatta /kk, Nykyisin englannissa kuljettaja tienaa 3500. euroa/kk ja suomessa vuorolisineen vähän yli 2000 euroa/kk.
Työpäivät olivat Englannissa inhimilliset, ei mitään palkattomia taukoja, ainoastaan tunnin ruokatunti.
Alan arvostus ja palkkaus on euroopassa ,aivan toista kuin täällä Junttilassa, jossa virkamiehet tienaavat kymmeniä tuhansia/kk.
Olin myös Englannissa samana vuonna 2000 ja siellä mainostettiin bussien ikkunoissa kuljettajan töitä. Palkka oli suomalaisen siivoojan tasoa, että siinä teille 3500 euron palkkoja.
Et Ollut Buzz, älä valehtele, ota tosiasioista selvää, minä olin siellä ja tienasin puolet enemmän, kuin suomessa ja pienemmällä tuntimäärällä.
Älä puhu palturia ,täällä, ota asioista selvää!
Buzz onkin näköjään työnantajan edustaja, yrittää levittää valheellista tietoa.
Minä ja toverini olimme oikeasti lontoossa ja saimme oikeasti palkkaa, suomessa saamme ,vain ruokarahan.
Onhan se paha jos asioiden oikea laatu paljastuu, kun euroopassa yleisesti bussinkuljettaja tienaa paremmin ,kuin suomessa ja ilman ,noita järjettömiä taukoja ja ylipitkiä työpäiviä.
Alan Mies Englannin kävijä.
Jos sinä haluat 3500 euron kuukausipalkan, niin menepä kouluun ja lue itsesi joksikin. Minä en veronmaksajana ala sinulle puolen vuoden koulutuksella hankitusta ammatista maksamaan toimitusjohtajan palkkaa.
Kun nyt saisi edes saman pohjapalkan ,kuin suomalaiset yleensä, siis pohjapalkka on noin 1600. euroa/kk, saman saa pakettiautonkuljettaja ja apumies rakennuksilla saa paljon enmmän, siitä on kyse.
tyytyisin tuohonkin palkkaan, jos olisi inhimillinen työpäivä, niin kuin muilla ihmisillä, kyse on jaksamisesta!
tuttavani tienaavat kaikkienemmän, kuin minä ja ilman koulutusta, lisäksi bussinkuljettajan työ on vastuullista, todella vastuullista!
Siitä vaan ottamaan selvää brittikuskien todellisista palkoista:
http://www.oxfordbus.co.uk/wages.html
Aika kauas jää 3500 eurosta.
Väitteesi siitä, että pakettiautonkuljettaja saisi enemmän kuin linja-autonkuljettaja, ei pidä paikkansa.
Kuljettajien lähtöpalkoista ei tarvitse levittää väärää tietoa, kun ne voi käydä katsomassa AKT:n kotisivuilta työehtosopimuksesta.
Linja-autonkuljettaja, 80h:
0-4 vuotta 871,20 = 10,89/tunti
4-8 vuotta 912,80 = 11,41/tunti
8-12 vuotta 957,60 = 11,97/tunti
yli 12 vuotta 984,00 = 12,30/tunti
Henkilö- ja pakettiautonkuljettaja, 80h:
0-4 vuotta 711,20 = 8,89/tunti
yli 12 vuotta 769,60 = 9,62/tunti
Eli aloittelevakin linja-autonkuljettaja saa pääkaupunkiseudulla sopimuksen mukaan pelkkää peruspalkkaa n. 1830e/kuukausi.
Joko riittää väärän tiedon levittäminen?
Väsynyttä juttua. Melkein millä tahansa alalla Briteissä tienaa enemmän kuin Suomessa.
Itse olen vielä (jostain koko ajan käsittämättömämmäksi muuttuvasta syystä) pysynyt Suomessa koska täkäläisessä yhteiskunnassa on paljon hyvääkin. Jostain syystähän sinäkään et sinne jäänyt. Vai eikö sielläkään pidetty ulkomaalaistyövoimasta jonka cockneyllä kommunikointi ontuu?
Briteissä tosin omakin palkkani nousisi arviolta 80-140% ja veroprosentti tippuisi toistakymmentä pykälää...
nim.Akt:n miehet hämäävät, et taida ymmärtää, Punnan ja euron eroa?
linkissäsi puhuttiin lähtöpalkoista,jotka olivat noin 10. puntaa tunti(100. mummon markkaa) kun taas suomessa kuljettajan palkka on noin 10. euroa tunti(59.markkaa) se linkistäsi.
Ala on todella kusinen, koska se on kilpailutettu niin kireäksi, että kaahaamalla ylinopeutta, joudut ajamaan itsellesi oikeuden esim. Wc-käyntiin, hoida siinä sitten asiakaspalvelua kunnolla!
Työpäivien pituudetovat aivan omaa luokkaansa, kun otetaan huomioon, kireä ja kiivastahtinen kaupunkiliikenne.
Aika väsynyttä verrata lontoon ja helsingin seudun palkkoja toisiinsa. Kustannustaso on lontoossa "hieman" eri tasolla kun helsingin seudulla. ja HUOM lontoon bussikuskit kuskaavat kahtabussia yhtäaikaa (ylä- ja alakerta).
Bussikuskit töihin, ei yksinkertaisesta hommasta voi vaatia suurta palkkaa tai etuja. Turha höpöttä mistään palvelun laadusta tms. ei asiakkaat oikeasti oletakaan kuskien olevan ystävällisiä ja kommunikointitaitoisia, riittää kun osaa ajaa ja avata oven asiakkaalle!!!!!!