Kunnanjohtaja sai tarpeekseen lentomonopolista
Perjantai 05.12.2014 klo 20:00 3 kommenttia
Enontekiön kunnanjohtaja syyttää Finaviaa siitä, ettei yhtiö ole kiinnostunut kehittämään Suomen lentoliikennettä, vaan haluaa keskittää sen Helsinki-Vantaalle. Kuvassa Savonlinnan lentokenttä.
Enontekiön kunnanjohtaja syyttää Finaviaa siitä, ettei yhtiö ole kiinnostunut kehittämään Suomen lentoliikennettä, vaan haluaa keskittää sen Helsinki-Vantaalle. Kuvassa Savonlinnan lentokenttä.
Suomen lentoliikennejärjestelmä on rakennettu Finavian ja Finnairin monopolin varaan. Se on haitaksi kansantaloudelle, kirjoittaa Enontekiön kunnanjohtaja Mikko Kärnä.
”Suomen nykyinen lentoliikennejärjestelmämme ja markkinatilanteemme aiheuttaa kansantaloudelle varovaisestikin arvioiden satojen miljoonien eurojen tappiot vuosittain”, kirjoittaa Enontekiön kunnanjohtaja Mikko Kärnä blogissaan.
Kärnän mukaan nykyinen lentoliikennejärjestelmä on johtanut siihen, että kotimaan lennot ovat hinnoiltaan Suomessa Ruotsiin verrattuna kuusinkertaiset ja Norjaan verrattuna nelinkertaiset.
Ongelma on Kärnän mukaan se, että Suomen lentoliikennejärjestelmä on rakennettu Finavian ja Finnairin monopolin varaan. Finnairin ja Finavian etu on se, että maksimaalinen määrä liikennettä kierrätetään Helsinki-Vantaan kautta eikä se, että maakuntakentille kehittyy suoria lentoliikenneyhteyksiä.
Kärnä kritisoi myös sitä, että Finavia investoi tänä vuonna 40 miljoonaa euroa Helsinki-Vantaan lentokentän parkkihalliin, vaikka kehärata on avautumassa.
”Finavian tavoitteena on siis Helsinki-Vantaan parkkiruutujen täyttäminen autoilla, joka on luonnollisesti täysin linjassa Finavian maakuntakenttien lakkauttamisaikeiden kanssa.”
Kärnä moittii, että Enontekiölle ei ole rakennettu toimivia yhteyksiä ja kansainvälisiä matkustajia saapuu paikkakunnalle suurissa määrin Norjan Tromssasta ja Ruotsin Kirunasta, päinvastoin Enontekiön kenttä on korkealla leikkauslistalla.
”Eikö asemaoperaattorin tulisi kamppailla näistä asiakkaista?”
Kärnän mukaan Suomi on jäänyt syrjään kansainvälisestä kilpailusta eikä lentoasemamaksuja ole laskettu.
”Mikä taas on osaltaan johtanut lentoliikenteen matkustajamäärien huonoon kehitykseen. Finavia voisi korjata tilanteen, mutta sillä ei ole siihen halua, kuten ei ole Finnairillakaan.”
Kärnän mukaan lentoliikenteen kehittäminen edellyttää monopoliasemien purkamista.
Kärnän kommentti kirposi siitä, kun lentoyhtiö Snowbird kertoi peruuttavansa suunnitellut lennot ja noin 400 lentovarausta. Snowbirdin oli myös tarkoitus lentää Lontoosta Enontekiön kautta Ivaloon.
Yhtiön toimitusjohtaja Marja Aallon mukaan peruutukset eivät johtuneet kysynnän puutteesta vaan siitä, että yhtiö ei onnistunut luomaan riittävää uskoa ja luottamusta lentoyhteyteen matkanjärjestäjien keskuudessa.
Kunnanjohtajan mielestä on tutkimisen arvoista, onko Finnair tai Finavia myötävaikuttanut matkanjärjestäjien varausten peruuttamiseen ja kenen koneilla miten matkanjärjestäjät uudelleenreitittävät asiakkaansa Suomeen.
Perjantai 05.12.2014 klo 20:00 3 kommenttia
Enontekiön kunnanjohtaja syyttää Finaviaa siitä, ettei yhtiö ole kiinnostunut kehittämään Suomen lentoliikennettä, vaan haluaa keskittää sen Helsinki-Vantaalle. Kuvassa Savonlinnan lentokenttä.
Enontekiön kunnanjohtaja syyttää Finaviaa siitä, ettei yhtiö ole kiinnostunut kehittämään Suomen lentoliikennettä, vaan haluaa keskittää sen Helsinki-Vantaalle. Kuvassa Savonlinnan lentokenttä.
Suomen lentoliikennejärjestelmä on rakennettu Finavian ja Finnairin monopolin varaan. Se on haitaksi kansantaloudelle, kirjoittaa Enontekiön kunnanjohtaja Mikko Kärnä.
”Suomen nykyinen lentoliikennejärjestelmämme ja markkinatilanteemme aiheuttaa kansantaloudelle varovaisestikin arvioiden satojen miljoonien eurojen tappiot vuosittain”, kirjoittaa Enontekiön kunnanjohtaja Mikko Kärnä blogissaan.
Kärnän mukaan nykyinen lentoliikennejärjestelmä on johtanut siihen, että kotimaan lennot ovat hinnoiltaan Suomessa Ruotsiin verrattuna kuusinkertaiset ja Norjaan verrattuna nelinkertaiset.
Ongelma on Kärnän mukaan se, että Suomen lentoliikennejärjestelmä on rakennettu Finavian ja Finnairin monopolin varaan. Finnairin ja Finavian etu on se, että maksimaalinen määrä liikennettä kierrätetään Helsinki-Vantaan kautta eikä se, että maakuntakentille kehittyy suoria lentoliikenneyhteyksiä.
Kärnä kritisoi myös sitä, että Finavia investoi tänä vuonna 40 miljoonaa euroa Helsinki-Vantaan lentokentän parkkihalliin, vaikka kehärata on avautumassa.
”Finavian tavoitteena on siis Helsinki-Vantaan parkkiruutujen täyttäminen autoilla, joka on luonnollisesti täysin linjassa Finavian maakuntakenttien lakkauttamisaikeiden kanssa.”
Kärnä moittii, että Enontekiölle ei ole rakennettu toimivia yhteyksiä ja kansainvälisiä matkustajia saapuu paikkakunnalle suurissa määrin Norjan Tromssasta ja Ruotsin Kirunasta, päinvastoin Enontekiön kenttä on korkealla leikkauslistalla.
”Eikö asemaoperaattorin tulisi kamppailla näistä asiakkaista?”
Kärnän mukaan Suomi on jäänyt syrjään kansainvälisestä kilpailusta eikä lentoasemamaksuja ole laskettu.
”Mikä taas on osaltaan johtanut lentoliikenteen matkustajamäärien huonoon kehitykseen. Finavia voisi korjata tilanteen, mutta sillä ei ole siihen halua, kuten ei ole Finnairillakaan.”
Kärnän mukaan lentoliikenteen kehittäminen edellyttää monopoliasemien purkamista.
Kärnän kommentti kirposi siitä, kun lentoyhtiö Snowbird kertoi peruuttavansa suunnitellut lennot ja noin 400 lentovarausta. Snowbirdin oli myös tarkoitus lentää Lontoosta Enontekiön kautta Ivaloon.
Yhtiön toimitusjohtaja Marja Aallon mukaan peruutukset eivät johtuneet kysynnän puutteesta vaan siitä, että yhtiö ei onnistunut luomaan riittävää uskoa ja luottamusta lentoyhteyteen matkanjärjestäjien keskuudessa.
Kunnanjohtajan mielestä on tutkimisen arvoista, onko Finnair tai Finavia myötävaikuttanut matkanjärjestäjien varausten peruuttamiseen ja kenen koneilla miten matkanjärjestäjät uudelleenreitittävät asiakkaansa Suomeen.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Monopolit ovat erittäin hyvä ja toivottava asia.
Tällöin keskusjohtoisesti pystytään helposti purkamaan päälekkäisyydet, ohjaamaan toiminnat ja varat sinne missä niitä tarvitaa. myös työntekijöiden palkka-ym. kiristysmahdollisuudet saadaan minimoitua ja siten työvoimakustannukset kohtuullistettua.
Tämä on terveydenhuollossa ollut jo vuosikymmeniä toiminnan A ja O. Nyt Soten avulla saadaan vihdoinkin toiminta yhtenäistettyä ja yksityinen päälekkäisyys lopetettua niin sairaankuljetyus, fysioterapia kuin lääkäritoiminnassakin. Yksityinen työterveyshuolto myös loppuu eli siirtyy terveyskeskuksiin.
Toiminnan järkevyyden puolesta puhuu mm. kustannusten pieneneminen helsinkiläisiltä.