Tämä häirikköliitto on jo riittävästi aiheuttanut vahinkoa lähinnä tavallisislle ihmisille, mutta myös koko Suomen elinkeinoelämälle vastuuttomalla häikäilemättömällä oman edun tavoittelulla.
Tämän aamun MTV3-lähetyksessä käyty "keskustelu" osoitti järkyttävällä tavalla, kuka on näytelmän konna!
Nyt vaan toivotaan työnantajille tsemppiä ja ay-mafialle luuta kurkkuun.
Tämän aamun MTV3-lähetyksessä käyty "keskustelu" osoitti järkyttävällä tavalla, kuka on näytelmän konna!
Nyt vaan toivotaan työnantajille tsemppiä ja ay-mafialle luuta kurkkuun.
Vastaukset 52
Vanhimmat
Hämmästelen, ettei työnantajapuoli eikä EK:kaan ole saanut sanotuksi selkeästi, että työnantajapuoli noudattaa kaikkia työehtosopimuksia aivan niin kuin sen kuuluu niitä noudattaa.
Samalla hämmästelen, ettei kokoomuksesta kukan ole sanonut tilanteesta sanaakaan. keskustaltahan nyt ei voi mitään odottaa, koska ei se uskalla mitään sanoa SAK:ta vastaan, koska silloin Lipponen heittäisi keskustan hallituksesta oppositioon.
Lakkohan on mitä tyypillisin demareiden kaksoiskusetus, kun tupo-neuvotteluihin pitää saada pontta sitä kautta, miten AKT "joutuu taistelemaan" palkansaajan etujen ja kokoaikaisten työpaikkojen puolesta "neuvotteluhalutonta" työnantajaa vastaan, joka aikoo muuttaa kokoaikaisten bussikuskien työsopimukset osa-aikaisiksi.
Näin täydellinen propagandaveto ei voi olla muuta kuin Eero Heinäluoman käsikirjoittama näytelmä, jossa otetaan mahtavasti työtuomioistuimen sakkoja maksettavaksi, jotta tyhmä kansa kuvittelee SAK:n taistelevan palkansaajan puolesta, kun SAK:n touhu on juuri päinvastaista.
Jos AKT saisi tahtonsa läpi, ettei osa-aikaisia bussikuskeja saa käyttää (mikä nyt on täysin työehtosopimuksen sallimaa), niin seuraus olisi kunnallisverojen nousu ja/tai bussilippujen hintojen korotus, koska jonkun on maksettava nekin palkkarahat, kun kusit nauttivat kokoaikaista palkkaa ajamatta tarpeettomia vuoroja, ja jos ajavatki, niin siihen tulee sitten myös ajokuliut päälle.
Nyt olisi minusta jo viimeinen hetki, että edes kokoomuksesta joku sanoisi suoraan, mistä tässä on kyse.
Keppulinreppanoilla siihen ei kuitenkaan ole rohkeutta.
Hämmästelen, ettei työnantajapuoli eikä EK:kaan ole saanut sanotuksi selkeästi, että työnantajapuoli noudattaa kaikkia työehtosopimuksia aivan niin kuin sen kuuluu niitä noudattaa.
=> Miksi se olisi näin sanonut? Se, että palvelutyönantajat fuusioitiin teollisuustyönantajiin piti johtaman siihen, ettei tuposta enää neuvotella palvelualoilla ja että työantaja käyttä neuvotteluvoimaa palvelualojen työehtosopimuksen purkamiseen tuntitöiksi. Kuitenkin Leif Fagernäs joutui aloittamaan tupon, kun teollisuus niin määräsi ja TTn bluffi paljastui. Riskikin osoittautui bluffiksija siirtyi sairauslomailemaan kuukaudeksi. Leif Fagernäs on kokenut moraalisen tappion ja Riski on viety pois pääneuvottelijan tehtävästä tuporintamalta. TT lähettää kuoleman taudissa olevan miehen tuponeuvottelijaksi tai sitten kyseessä on harkittu poistuminen "takavasemmalle".
=> SAK on saattanut käskeä Riskin häipyä kuvasta ja niin on tehty http://www.sak.fi/ajankohtaista_uutiset.shtml?20420
Samalla hämmästelen, ettei kokoomuksesta kukan ole sanonut tilanteesta sanaakaan.
=> Kimmo Sasihan on sanonut, että hänen mielestään Tarja Halonen on puhunut vallan sopimattomia YKssa todetessaan, ettei Yhdysvalloilla ollut YKn 51. artiklan mukaista valtuutusta Irakin sodalle. Lisäksi Katainen on kysynyt kuin viisivuotias ulkopolitiikan sisällön perään. Erkki Tuomioja ei ole edes viitsinyt vastata Kataiselle, koska tämä on niin nuori sotilaspoika, vaan on rusikoinut Sasin lisäksi myös Virkkusen. Tietenkään kokoomuksesta ei ole mihinkään, vaikka se voisi oppositiopuolueena puhua muustakin, mitä "sylki suuhun tuo".
Keskustaltahan nyt ei voi mitään odottaa, koska ei se uskalla mitään sanoa SAK:ta vastaan, koska silloin Lipponen heittäisi keskustan hallituksesta oppositioon.
=> Taidat olla suurissa luuloissa Lipposen suhteen. Yhtä suurissa kuin Sasi ja Zyskowicz hallitusneuvottelujen aikana. Lipponen sopisi muutoin mainiosti Kokoomuksen presidenttiehdokkaaksi. Olihan hänen isänsä isä 1919 Kokoomuksen puoluesihteerikin! Silloin kokoomus kannatti Pietariin (Petrograd 1916-1924) hyökkäämistä Judenitshin kanssa.
Lakkohan on mitä tyypillisin demareiden kaksoiskusetus, kun tupo-neuvotteluihin pitää saada pontta sitä kautta, miten AKT "joutuu taistelemaan" palkansaajan etujen ja kokoaikaisten työpaikkojen puolesta "neuvotteluhalutonta" työnantajaa vastaan, joka aikoo muuttaa kokoaikaisten bussikuskien työsopimukset osa-aikaisiksi.
=> Tähän ryhmäseksiin osallistuu mielellään myös TT kieltäytymällä neuvottelelmasta asiasta ennen kuin AKT- ja Paperiliitto ovat pysäyttäneet m-Realin, UPM-Kymmenen sekä StoraEnson.
Näin täydellinen propagandaveto ei voi olla muuta kuin Eero Heinäluoman käsikirjoittama näytelmä, jossa otetaan mahtavasti työtuomioistuimen sakkoja maksettavaksi, jotta tyhmä kansa kuvittelee SAK:n taistelevan palkansaajan puolesta, kun SAK:n touhu on juuri päinvastaista.
=> Minusta ei kannattaisi oikoa mutkia suoraksi. Helsingin linja-autoliikenneongelma pysäyttää kohta koko Suomen. Kokoomus tekee täysin turhaa oppositiopolitiikkaa.
Jos AKT saisi tahtonsa läpi, ettei osa-aikaisia bussikuskeja saa käyttää (mikä nyt on täysin työehtosopimuksen sallimaa), niin seuraus olisi kunnallisverojen nousu ja/tai bussilippujen hintojen korotus, koska jonkun on maksettava nekin palkkarahat, kun kusit nauttivat kokoaikaista palkkaa ajamatta tarpeettomia vuoroja, ja jos ajavatki, niin siihen tulee sitten myös ajokuliut päälle.
=> Onko Tampereella asiat huonosti? Sehän on kokoomusnuorten kuvaama Punikkila, missä myös bussit kulkevat.
Nyt olisi minusta jo viimeinen hetki, että edes kokoomuksesta joku sanoisi suoraan, mistä tässä on kyse.
=> Kokoomuksen puheenjohtaja kyselee, missä ulkopolitiikassa on kyse. Kokoomukselta puuttuu sekä focus että substanssi.
Keppulinreppanoilla siihen ei kuitenkaan ole rohkeutta.
=> Työnjako on se, että Kokoomus ja Vasemmistoliitto mölyävät ja hallitus on neutraali - ainakin toistaiseksi. Miksi Vasemmistoliitto ja Kokoomus vaikenevat? Tähän olisi tuhannen euron paikka päästellä viiden sentin ajatuksia!
Että sun pitää. Keskusta ei ole juuri pääkaupunkiseudun kilpailuttamisiin ja ulkomailta tuotuihin huonokuntoisiin busseihin vaikuttanut - ei liioin työehtosopimuksiin tai sopimuksiin, mitä bussiyhtiöt ovat sopineet.
En ymmärrä miksi keskustan pitäisi käydä litkimään soppaa mitä se ei ole keittänyt!!!!!!!!!!!
t:jarmo
Kyseessä on ylipormestari Eeva-Riitta Siitosen, Helsingin vihreiden ja Helsingin kokoomuksen aikaansaannos niin kuin HUSkin.
...ettet sinä ymmärrä.
Eihän tässä muusta ole kyse kuin yönantajan oikeudesta järjestää työn tekeminen voimassaolevan työehtosopimuksen puitteissa siten, että asiakkaita palveltaisi hyvin ja kustannustehokkaasti kaikkina aikoina, jolloin asiakkaat tarvitsevat joukkoliikennettä.
Tässä nimittäin ei ole kyse siitä, että kokoaikaisten työsuhteiden muuttaminen osa-aikaisiksi aiheuttaisi mitään säästöjä jos kokoaikaisille kuskeille olisi tasaisesti ajoa vuorokauden kaikkina tunteina.
Joukkoliikenteessä tarvitaan osa-aikaisia työsuhteita aivan samalla tavalla kuin kaupoissa ja ravintoloissa, joissa asiakasmäärät vaihtelevat päivän eri tunteina hyvinkin rajusti.
Konservatiivinen SAK on vaan päättänyt sementoida kokoaikaiset työsuhteet lakisääteisiksi vaikka laittomilla lakoilla, mihin työreformisti Vanhanen ei uskalla sanoa sanaakan vastaan, koska muutenhän olisi entinen pääministeri, kun Lipponen seuraavan kerran yskäisee.
Tässä on asia, johon keskustan olisi hyvä ottaa kantaa, koska nyt ei ollenkaan ole kyse helsinkiläisten, yksityisten bussiyhtiöiden asiasta vaan aivan keskeisestä työmarkkinapolitiikan periaatekysymyksestä.
jep. Se tiedetään, ettei helsinkiläiset turpot osaa muuta kuin tuhnia veronmaksajien rahat.
t:jarmo
Kyse on SAK:n periaatetaistelusta, jossa ajetaan kokoaikaisille työsuhteille vahvistusta ja osa-aikaisten työsuhteiden rajoittamiselle yleisen mielipiteen myötätuntoa.
Tämä ajoitettiin tupo-neuvottelujen yhteyteen siksi, että SAK voisi käyttää "epätyypillisiä" työsuhteita yhtenä tukipisteenä vonka varassa se voisi vääntää muita sopimusasoita EK:n kanssa.
Helsingillä ja näillä parilla liikenneyhtiöllä ei ole asian kanssa mitään muuta tekemistä kuin se, että siitä SAK löysi esimerkin, jonka se saattoi antaa AKT:n toteutettavaksi, jotta SAK:n ja demareiden omat propagandatavoitteet työmarkkinapolitiikassa saataisi mediassa esiin, kun "neuvotteluhalutointa työnantajaa vastaan on lakkoiltava jopa laittomasti, että voitaisi estää palkansaajan etujen huonontaminen muuttamalla kokoaikaiset työsuhteet pätkätöiksi".
Helsinkiläiset sössivät myös elämänsä säästöt...
http://www.helsinginsanomat.fi/tuoreet/artikkeli/1076154539772
Ei ylikapasiteettia voi järjestää enää mitenkään. Kysymys ei ole työmarkkinapoliittinen vaan pelkästään pääkaupunkiseudun tohellusta.
Helsingissä ja pääkaupunkiseudulla on liikaa busseja, joihin ei riitä matkustajia ja siksi osa-aikaisia tarvitaan.
Kokoomustorvelot ovat "kilpailuttamisen" nimissä tehneet ylitarjontaa, esim. tehtailleet ylimääräisiä bussilinjoja, vaikka kysyntää niille ei ole. EI SIINÄ pärjää työntantaja ei työntekijä.
t:jarmo
193 km/h - 132 hp.
Helsingin kaupungin liikenteen "kilpailuttamisen" vuoksi pysähtyy koko korporatiivinen tupo-Suomi. Vientiteollisuus pysähtyy, maa ajautuu poikkeustilaan ja säännöstelyyn.
Lehtorit, lehtorit, konstaapelit, lääkärit tai osastonhoitajat eivät saa enää palkkaansa muuta kuin kansanhuollon ostoskuponkeina jne.
Et siis haluakaan ymmärtää, vaikka koetin auttaa. OK.
NO EI OLE! kyse mistään periaatetaistelusta.
Kysymys on pääkaupunkiseudun kuntien joukkoliikenteen järjestämisestä päin persettä liian suurilla bussimäärillä!
t:jarmo
"Eihän tässä muusta ole kyse kuin yönantajan oikeudesta järjestää työn tekeminen voimassaolevan työehtosopimuksen puitteissa siten, että asiakkaita palveltaisi hyvin ja kustannustehokkaasti kaikkina aikoina, jolloin asiakkaat tarvitsevat joukkoliikennettä."
Kyseessä on Helsingin vihreiden ja kokoomuslaisten kaupunginvaltuutettujen hanke kaksin tai kolminkertaistaa pääkaupunkiseudulla tarvittava kuljettajien joukko, mikä koulutetaan työvoimahallinnon varoilla (arvonlisäverosta, valtion tuloverosta jne.) ja mitä varastoidaan kotiin odottamaan puhelinsoittoa muutamasta vaivaisesta ajotunnista.
Tarkoituksena on pudottaa kuljettajien tulotaso
1 200 euroon ja moninkertaistaa VALTION varoilla pääkaupunkiseudulle tarkoitettu kuljettajamäärä.
mutta en näe asiaa samalla tavalla. En myöskään asetu tässä asiassa ajattelemaan ihan samalla tavalla;-))
kiitos avusta kuitenkin.
t:jarmo
Tutustuisit asiaan... edes vähän.
Pääkaupunkiseudun kunnallinen itsehallinto synnyttää ongelman, missä
1) kokoomuslaiset ja vihreät Etelä-Espooseen ei anneta muodostua kirkonkylää länsimetron vaikutuksesta
2) Punavihreät eivät hyväksy henkilöautoilua metron syöttöliikenteeksi.
3) Sosialidemokraatit ovat kyvyttömiä aloittamaan kuntauudistuksen fuusioimalla Helsinki Vantaaseen.
4) Harmaata taloutta ei saa harjoittaa maksullisten kimppakyytien muodossa.
Järkevintä olisi "täyttää oikein" eli purkaa ylimääräinen bussiliikenne metroon, vähentää ylimääräistä bussiliikennettä henkilöautosyöttöliikenteellä jne.
Tähän tarvitaan sekä suunnittelu, että markkinakomponentti.
Nyt on luotu tappiollinen duopoli, minkä seurauksia voi vain kauhistella.
Kaikki, mihin Kokoomus tarttuu, HUSiksi muuttuu.
...että bussiyhtiöt ovat koko ajan toimineet voimassa olevan työehtosopimuksen mukaisesti.
Toisin sanoen: Työnantajaosapuoli EI OLE rikkonut mitään sopimusta, mikä olisi antanut AKT:lle aiheen lakkoon.
Mikään - sii EI MIKÄÄN - tästä lakosta ole aiheutunut siitä syystä, että Helsinki on kilpailuttanut bussiliikenteen hoitamisen, muuta kuin se, että näin on SAK saanut mahdollisuuden AKT:n avulla tähän propagandavetoon, jossa ollaan valmiit maksamaan työtuomioistuimen sakot hintana siitä, että yleinen mielipide käännytettään osa-aikaisia työsuhteita vastaan.
Näin yleinen mielipide hyväksyy laittomasti aiheutetut matkustajien epämukavuudet ja kansantalouden tappiot, koska AKT "ajaa palkansaajan etuja keinolla millä hyvänsä, kun työnantaja ei halua edes neuvotella".
Ei voi muuta sanoa kuin, että propagandan teko on Heinäluomalle helppoa, kun se alkaa upota fiksumpiinkin ihmisiin.
Sir Liar toi jo omassa puheenvuorossaan esiin sen, mistä myös on kysymys. Sekin on kusetusta.
Pääkaupunkiseudulla on kilpailutettu liikenöintiyhtiöitä sillä seurauksella, että nämä ovat vetäneet hinnat niin alas, että toiminta on tappiollista. Jotta se ei olisi tappiollista, pitää toimintaa rationalisoida ja vähentää kannattamattomia linjoja. Tästä taas seuraa se, että bussikuskin pitää entisen 8-16 vuoron sijaan valmistautua ajamaan 7-9 vuoron, 12-13 vuoron ja sitten vielä 16-18. Työaika lyhenee kahdella tunnilla ja työpäivä pitenee kolmella tunnilla. Koska kukaan ei tällaista työaikaa tietenkään halua se korvautuu muutamien tuntien pätkätöillä.
Kilpailuttamisen seurauksena myös pääkaupunkiseudun liikennepalvelut heikkenevät. Erityisesti tämä on näkynyt ja tulee näkymään kaupunkien laitamilla, joista bussivuoroja on jo repäisty pois. Näin kaupungin laitamilla asuvat joutuvat entistäkin heikompaan palveluasemaan, kun se jo entuudestaan on ollut heikompi. Sitä asiaa, mikä olisi pitänyt hoitaa kaavoituspolitiikalla, hoidetaan näin myöhemmin palveluja heikentämällä.
Kun kaupunkilaiset ottavat kantaa tähän kiistaan, niin on ehkä hyvä pitää mielessä liikennötsijän linjausten seuraukset kaupunkilaisille itselleen. Potuttaa tietysti, kun bussit eivät nyt kulje, mutta voi se potuttaa sittenkin, kun saat odottaa pari tuntia seuraavaa bussia, kun päivävuoroja on vähennetty.
Pääkaupunkiseudun kuntien tulisi ottaa jälleen kerran tarkempaan syyniin joukkoliikennepalvelujen osuus pääkaupungin liikenteessä. Jos lähdetään siitä, että kannattamattomat vuorot karsitaan, se merkitsee paitsi palvelutason heikennystä, myös sitä että korvaavien kulkuneuvojen käyttä lisääntyy. Voi arvata, että nämä korvaavat kulkumuodot tarkoittavat omaa autoa. Pääkaupungin joukkoliikenteen kehittämisestä näyttää parhaiten huolehtivan tällä hetkellä VR. Se on rakennuttanut lisäraiteen maan pääradalle, minkä seurauksena junia on reilusti lisätty välille Kerava - Helsinki.
En ole eri mieltä bussiliikenteen ongelmista.
Itse kommentoin kuitenkin laitonta lakkoa ja sen syitä.
Uskaltaisivat kyllä, mutta ovat todenneet kautta historian kaikkien työmarkkinoita koskevien uudistusehdotustensa kaatuvan palkansaajapuolueiden (sd, kok, skdl/vas) vastustukseen. Viimeksi ehkä sinänsä hyvä työreformi vuodelta 1999.
Olisi todellakin hyvä jos kokoomuksesta (Kataiselta) löytyisi sen verran selkärankaa, että uskaltaisi asiasta älähtää. Vaan eipä taida löytyä tälläkään kertaa. Perinteisesti kun kokoomus on samanlainen palkansaajaetujärjestöjen renki, kuin demaritkin.
...tänä aamuna TV3:ssa se työnantajahermanni sanoi kuulleensa näissä kahdessa yrityksessä suunnitellun tätä lakkoa jo paljon ennen, kuin se alkoikaan.
Tämän huhun perusteella hän kutsui osapuolet neuvotteluun, ja siinä neuvottelussa AKT esitti osaaikaistuksen lopettamista.
Työnantaja ei katsonut asiassa olevan mitään neuvoteltavaa, koska ei ollut voimassa olevaa työehtosopimusta rikkonut, AKT:n väitteistä huolimatta. Eikä AKT itsekään sitä uskonut, eikä siis nostanut kannetta työnantajaa vastaan, vaan pyrki johdonmukaisesti työtaisteluun, johoin myös sitten pääsikin.
Koko jupakassa on kyseessä ay-mafian huoli järjestäytymisasteesta. Osa-aikaiset eivät ole kovinkaan innokkaita ay-ihmisiä.
Noudatan tieliikennelakia ajellessani. Käynnissä on työtaistelu. Kun aseet puhuva, laki vaikenee.
Taitavat joutua antamaan HETI melkoisen tukun rahaa ja osakkeita ja kaikenlaisia joululahjoja ja optioita että lakkolaiset lähtevät takaisin töihin. Tyhmiä ovat jos uudella sopimuksella (paperilapulla) lähtevät töihin. Niin kuin laulussa lauletaan:
"It's now or never"
Näyttää siltä, että kaikessa uutisoinnissa on unohtunut se, jolle kaikki kunnia kuuluu. Helsingin kaupunki on lähtenyt luomaan hintakilpailuttmaisella kahdesta yksityisestä, mutta tappiollisesta kartellistista kannattavaa tai tappiollista yksityistä monopolistia.
Lopputulosena on tietenkin se, että koska ei ole varmaa, mikä yhtiö "voittaa" tappiohinnalla "tarjouskilpailun", ei kumpikaan yhtiöistä voi olla varma siitä, että tyypilliseen työsuhteeseen palkatuilla kuljettajilla on töitä.
Tämän vuoksi pääkaupunkiseudulla on päätetty olla edistyksellisiä. Siirretään linja-autonkuljettajat 1 200 euron kuukausipalkalla tuntitöihin odottamaan puhelimensoittoa, josko olisi muutama tunti ajoa kuukaudessa.
Kun sitten alkaa olla "kuljettajapula" on tietenkin selvää, että lisää kuljettajia voidaan kouluttaa työvoimapulan ratkaisemiseksi veronmaksajien kustannuksella Jalasjärven ammatillisessa aikuiskoulutuskeskuksessa.
Mielenkiintoista tässä asiassa on se, että tulopoliittisten neuvottelujen vetäjä, Seppo Riski, joutui "yllättäin" leikkauksen vuoksi sairauslomalle (Miksei sairaslomalle?) ja että Leif Fagernäs, joka ei ensiksi aikonut ensinkään ryhtyä tulopoliittiseen kokonaisratkaisuun, saa neuvotella asiaa loppuun.
Mielenkiintoista on myös maan hallituksen formaali , Esko Ahon työmarkkinoiden kolmijako-oppia noudatteleva malli, missä valtakunnansovittelija ei saa tulla konsultoimaan tai välittämään asiassa, mistä on oleva yleissitova työrauhavelvoitteen alainen sopimus. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että valtioneuvosto tyynesti katsoo tilanteen eskaloitumista ja valtakunnansovittelija kuittaa virkamiespalkkaa konfliktista, mikä on vasta kypsymässä kriisiksi. Valtakunnasovittelija on kuin palopäällikkö, joka tyynesti antaisi palon kasvaa suurpaloksi.
Herää kysymys:
1) Oliko järkevää pätkätyöllistämisen ja vuorotyöttömyyden nimissä yhdistää palvelutyönantajat teollisuustyönantajiin.
2) Ovatko Helsingin kaupunginvaltuutetut - pääasiassa vihreät ja kokoomuslaiset - ymmärtäneet, että tappiollinen yksityiskartelli johtaa yksityiseen monopoliin tai konkurssien kautta takaisin julkiseen monopoliin?
3) Onko teollisuus ymmärtänyt, että Helsingin satama ja logistiikka ovat puolutuksellinen ja kansantaloudellinen riskikeskittymä? Katkaistessaan ADR-Haanpään kuljetukset Helsingin satamaan, osoittaa AKT, millainen riski Helsingin kaupunginvaltuusto ja sen omistama Helsingin satama ovat maalle ja teollisuudelle.
4) Onko suomenruotsalainen diplomaatti kykenevä puhumaan autonkuljettajille kieltä, mitä he ymmärtävät?
5) Kuka on sitä mieltä, että vientiteollisuuden ja maahantuonnista elävän tukkukaupan intressi on yhteinne vaihtotaseen ja EMUn tasolla?
6) Ovatko valtiosihteeri, pääministeri ja valtiovarainministeri laskeneet, mitä nämä harjoitukset tulevat maksamaan, mikäli valtio ei aktivoidu Helsingin kaupunginvaltuuston ja maalle tuhoisaksi käyvän kunnallisen itsehallinon suhteen?
7) Ymmärtävätkö Tampereen yliopiston käyneet edistykselliset tiedotusoppineet ja toimittajakoulun käyneet kynäilijät, mistä tässä oikein on kysymys.
8) Onko TT:llä mitään muuta sanomista asiaan kuin se, että asiaa rullataan kerta toisensa jälkeen työtuomioistuimessa ja jankataan lakon lopettamisesta ennakkoehtona keskustelulle. Sehän on kuin vaadittaisiin aselepoa ennen aselevosta neuvottelemista!
Helsinki, vihreät, tukkukaupat jne. tuhoavat tuottavan Suomen - vientiteollisuuden.
AKT on tekemässä hyvää työtä lakkoilemalla.
AKT tuhoaa ay-liikkeen neuvotteluasemat eikä TUPOsta tule hevonhumppaa.
Erittäin hyvä asia olisi, jos myös HKL menisi lakkoon.
BUSSIKAISTAT pois keskustasta!
t:jarmo
Minä en nuolaisisi ennen kuin tipahtaa...
Kun muistaa vielä missä jamassa autokuskit olivat viellä 60 luvulla ja miten Kuisma AKT johdossa nosti heidät muiden työntekijöiden tasolle.
Sovitaan keskusta niin tukiaiset poistetaan maataloudelta ja keskusliikkeet saavat tuoda maatalouden ylijäämätuotteet maailmalta mihin hintaan tahansa, osa-aikaviljelijöille perustetaan osuuskuntainen markkinointiketju tuotteidensa markkinointiin ja annetaan samat etuudet kuin päätoimisillekin viljelijöille. Mites kello silloin kalkattaa!
maajussia kohtaan kateusmomenttia näköjään pukkaa;-))
On täysin absurdia yrittää asettaa tukiaisilla toimivia bussifirmoja ja maataloutta vastakkain.
Maatalouden kuljetukset ovat moninverroin suurempia kuin kaupunkien kuljetukset - poislukien ihmiskarjan kuljetus.
turha kalkattaa
t:jarmo
ATK on SAK:n nyrkki. Satamien sulkeminen ja vientiliikenteen pysähtyminen pistää EK:n härskille linjalle lähteneet kapitalistiherrat nöyrtymään. Ovat vähän liikaa lähteneet hyppimään nenille. Ihalaisella on muitakin temppuja takataskussa jos herrat eivät tätä usko.
On se vaan kumma, että uudet herrat pitää aina kouluttaa aivan alusta asti. On ne niin saatanan tyhmiä!
Siitä vaan pojat, olette Vällärin ja Kuisman jämerällä tiellä. Kapitalisti aisoihin.
Jutut ku rahattomalla lehmänostajalla.
"Maatalouden kuljetukset ovat moninverroin suurempia kuin kaupunkien kuljetukset - poislukien ihmiskarjan kuljetus."
Näyt tietävän yhtä vähän kuin sika hoppealusikasta. Maaseudun kuljetukset on vain murto-osa kaupunkien kuljetuksista.
Käy joskus suomalaisissa satamissa, tehtaissa, keskusvarastoissa ym.ym. jotka kaikki kaupoista puhumattakaan sijatsevat kaupungeissa.
Mutta lisää vettä myllyyn:
Nyt kun suuri raha rupeaa tuottamaan edullisia elintavikkeita Baltian Puolan Unkarin ja Venäjän
alueilla, on ne heti saatava Suomalaisten kaupunkilaisten kuluttajien saataville.
Siinähän sitten luukku-housut mölisette kilpaa sonnienne kanssa vaatimuksia muille ammattiryhmille eduista tinkimistä.
Kärsiikö Emeritus näkö ja kuulohäiriöistä?
MTV3 keskustelusta selvisi että työnantajat rikkovat työehtosopimusta ja kieltäytyvät neuvotteluista. Kuka on konna?
AKT yrittää puolustaa vain jäsenistönsä oikeuksia kokopäivätyöhon ja toimeentuloon. Ulkolaisessa omistuksessa olevat yritykset muuttavat työsopimuksia osa-aikasiksi. Onko se oikein? EI!
Työnantaja on järjestellyt työvuoroja ja tehnyt uusia osa-aikaisia työsopimuksia täysin voimassa olevan työehtosopimuksen mukaisesti.
Työnantaja siis EI OLE rikkonut mitään sopimuksia, vaan noudattanut niitä aivan niin kuin pitääkin.
Mikäli työnantaja olisi sopimusrikkoja ja kieltäytyisi neuvottelemasta, niin AKT olisi haastanut työnantajan työtuomioistuimeen, mutta nyt kävi päinvastoin: työnantaja haastoi AKT:n ja AKT tuomittiin 26 000 euron sakkoihin laittomasta lakosta jo viime viikolla.
Tästä huolimatta AKT LAAJENSI laitonta lakkoaan perjantaina, mistä jätetyn, uuden työnantajan kanteen työtuomioistuin käsittelee huomenna.
Ja kun näin on asia, niin tänään AKT uhkaa laajentaa lakon satamiin ja HKL:n busseihin, kun sille on johdonmukaisesti tulossa uusi tuomio ja uudet sakot työtuomioistuimesta huomenna.
AKT yrittää väittää, että työnantaja ei suostu neuvottelemaan, mikä on täyttä valehtelua, todellista yleisen mielipiteen suuren luokan kusetusta.
Työnantaja on valmis neuvottelemaan, mutta työnantaja ei suostu neuvottelemaan yhtään mistään niin kauan kuin laiton lakko on päällä ja AKT kiristää työnantajaa neuvottelemaan.
Miksi sopimuksia noudattanut työnantaja suostuisi laittomuuksista tuomitun AKT:n kiristykseen, kun AKT vain laajentaa laitonta kiristystään?
Lakossa ei ole kyse helsinkiläisten bussiyhtiöiden asiasta, vaan siitä, että SAK on panniut AKT:n lakkoilemaan siksi, että SAK saisi median kirjoittamaan lakosta, siitä miten "ay-liike joutuu laittomuuksiinkin turvautuen puolustamaan palkansaajan etuja työnantajaa vastaan, joka ei edes suostu neuvottelemaan asiasta".
Tämä on todella valheellista ay-propagandaa, joka näyttää uppoavan asiasta mitään tietämättömään kansaan kuin kuuma veitsi voihin, mikä on tietenkin SAK:n ja AKT:n tarkoituskin, kun tupo-neuvottelutkin ovat parhaillaan meneillään.
Olen Mielipidepankin kanssa aivan samaa mieltä tämän lakon perimmäisestä syystä. Hän on kuvannut tuon syy ja seuraus-ketjun hyvin. Tuo kiihkeä kilpailuttaminen on jo tuottanut lakkoilua ja muuta hässäkkää aikaisemminkin. Se on johtanut myös muihin ongelmiin, kuten bussikaluston huononemiseen.
Minulla on kilpailuttamisesta huolimatta edelleen aikataulullisesti varsin hyvät bussiyhteydet keskustaan. Aiemmin käytin pääsääntöisesti niitä siellä asioidessani. Mutta kun viimeisen parin vuoden aikana bussi on kaksi kertaa tuolla 10 kilometrin matkalla hajonnut ja jättänyt matkustajat tielle toista bussia odottamaan, olen siirtynyt melkein vallan oman auton käyttöön myös keskustassa käydessäni. Maanalaisten pysäköintipaikkojen lisääntyminen on sitä osaltaan helpottanut, mutta liikenteen kuormitusta ja muita haittoja tietysti osaltani näin lisään.
Kilpailuttajatkin eli noiden vaikeuksien ja myös tämän lakkoilun alkuperäiset syylliset on ihan oikein nimetty muutamassa kirjoituksessa. Ne ovat tietysti ne samat poliittiset tahot, jotka kannattivat viime kunnallisvaalienkin yhteydessä vain kaiken kilpailuttamisen lisäämistä. Helsingisä Vihreät ovat olleet tässä hyvänä apuna Kokoomukselle. Keskustalla ei täällä pääkaupunkiseudulla ole mitään roolia, joten se ei hyvistä haluistaan huolimatta pääse tässä syyllisten joukkoon.
Paikkakuntalaisena ja asian tuntevana minua ja tietääkseni myös helsinkiläistä Mielipidepankkia kannattaisi uskoa tässä(kin) asiassa myös noiden toispaikkakuntalaisten, jotka varmoin äänenpainoin puhuvat asiasta, jota eivät tunne. Luulen, että esim. tuo nokialainen avaaja ei tunne, tuskin on tullut edes ajatelleeksi, että täällä pääkaupunkiseudulla se lähtökohta kaikelle tuollekin on.
Nuo edellä sanotut tosiasiat eivät poista sitä tosiasiaa, että nyt meneillään oleva lakko on laiton, mutta lisäävät kyllä ymmärrystä lakkoilevia kohtaan. Heidän tilanteensa on todella kurja, ja siihen on johtanut juuri tuo mieletön kilpailuttaminen, mikä puolestaan on johtanut liian kireisiin työvuoroihin ja muihin kestämättömiin työolosuhteisiin.
Osoitat melkoisen poliittisen asenteellisuutesi arvioimalla lakkoa suhteessa julkisten palvelujen yksityistämiseen ja kilpailuttamiseen. Se toki voi aiheuttaa ja on varmaan aiheuttanutkin epäkohtia, mutta eihän sillä ole tämän lakon kanssa mitään tekemistä - ei pienintäkään.
Tässä lakossa on kyse siitä, että AKT aikoo kiristää työnantajaa luopumaan oikeudestaan järjestellä aikatauluja ja ajovuoroja matkustajatarpeen mukaisesti sekä tehdä uusia, osa-aikaisia työsopimuksia voimassaolevan työehtosopimuksen mukaisesti.
AKT siis aikoo estää työnantajaa toimimasta tälle kuuluvien laillisten ja tes:in antamien oikeuksien mukaisesti.
Kun työnantaja ei sitten vapaaehtoisesti suostunut rajoittamaan laillisia ja työehtosopimuksen takaamia oikeuksiaan oman liiketoimintansa organisoimiseen, niin AKT aloitti laittoman lakon.
Tämä on oleellista, sillä jos TYÖNANTAJA olisi rikkonut tes:iä, olisi AKT nostanut kanteen työnantajaa vastaan työtuomioistuimessa, mitä se ei tietenkään voinut tehdä, koska työnantaja toimii sopimuksen mukaan.
AKT:n strategia lienee hakea julkisuutta sille, miten SAK:lainen ay-liike taistelee "sakon uhallakin" palkansaajien puolesta, koska tokihan AKT tietää, ettei työnantajapuoli alistu naurettavaan vaatimukseen, että "lakko loppuu, jos neuvottelut aloitetaan", koska kuka nyt laittoman kiristyksen edessä alistuisi neuvottelemaan omien oikeuksiensa rajoittamisesta.
AKT:n röyhkeys antaa aiheen olettaa, että lakossa on kyse laajemmasta SAK:n strategiasta osa-aikaisten työsuhteiden yleistymistä vastaan. Samahan nähtiin aiemmin mm. liikeaikalain muutoksen kohdalla Lipposen 1. hallituksen aikana, kun Liikeväen liitto sai jopa papit saarnaamaan lepopäivän pyhittämisestä, jottei kaupan alan osa-aikaisten työntekijöiden lisääntymistä olisi päässyt tapahtumaan aukiolojen vapauttamisen vuoksi.
Tätä ennen asia oli riidan alla Tiitisen työsopimuslakikomiteassa, tes:ien yleissitovuudesta sovittaessa, mm. AKT:n järjestäytymisaste on niin matala, että AKT:n tessin yleissitovuus on edelleen varassa.
Kun tiedetään, etteivät osa-aikaiset työntekijät juurikaan järjestäydy, näkee SAK tässä vakavan uhkan tes:ien yleisitovuuden murenemiseksi isoilla palveliualoilla, jos osa-aikaisten työsuhteiden yleistyminen jatkuu.
Epäilen siis, että AKT on nyt tupon alla pantu toimimaan SAK:n keihäänkärkenä, jonka avulla tupo-pöytään nostetaan kysymyksiä "epätyypillisistä" työsuhteista ja ehkä myös tes:ien yleissitovuuden uusista määrittelyistä.
Toinen SAK:n tavoite on saada sympatiaa "ay-liikkeelle, joka on valmis vaikka laittomuuksiin puolustellessaan palkansaajien eyua neuvotteluhaluttomia työnantajia vastaan", mikä näyttää puraisseen sinua aika onnistuneella tavalla. ;-)
Lienemme tässä asiassa hyvin samoilla linjoilla kuten aika monessa muussakin asiassa. Jatkaisin tähän vielä ulkoiluttamisen ja osa-aikaistamisen seurrannaisvaikutuksia. Kaluston huononeminen on yksi. Toinen on se, että pieniilä liikennöisijöillä ei ole reservissä riittävästi kuljettajia sairastapausten varalle ja niin vuoroja jää tämänkin takia ajamatta.
Bussinkuljettajan työ on vastuullinen ammatti. Siinä on kyydissä monta ihmishenkeä, joten ammattitaidon tulee olla hyvä. Työn osa-aikaistaminen johtaa todennäköisesti siihen, että kaluston lisäksi myös kuljettataso alkaa heikentyä. Ammatti houkuttelee silloin enemmän tilpäistyöntekijöitä, keikkakuskeja, ehkä joitain puolisokeita savolaisukkoja. Tästä seuraa liikenneturvallisuuden heikentyminen, kun ajo-olosuhteet ovat vähemmän tutut. Voisi myös hyvinkin kuvitella, että ulkomaiset liikenneyhtiöt palkkaavat myös ulkomaalaiset kuljettajat, jotka ovat tottuneet vähemmän tiukkoihin työehtoihin ja jotka osaavat myös ajaa kovaa niin, että vuoro ei varmasti myöhästy. Eiköhän laajasta itäisestä naapurista löydy suurikin joukko tehtävään valmiita kuskeja.
Lakko on varmaan laiton. Tämä puoli asiassa kinnostaa minua vähemmän, koska erilaisiin laittomuuksiin syyllistyy aika moni ihan päivittäin. Itsekin olen saattanut kävellä tässä päin punaista valoa. Suurin huolen aihe tässä asiassa on pääkaupunkiseudun joukkoliikenteen hoitaminen. Bussiliikenteen osalta se on koko ajan heikentnyt, raideliikenne sen sijaan toimii erinomaisen hyvin paitsi silloin, kun lunta sattuu tulemaan kaatamalla pari kertaa vuodessa.
Palvelujen ulkoistamisesta keskusteltaessa ainoana huomion kiintopisteena ei saisi olla taloudellisuus. Pitää kiinnittää huomiota myös laatuun eli hinta/laatusuhteeseen. Joissakin paikoissa kilpailuttaminen on johtanut siihen, että laatu on heikentynyt jättiharppauksin. Tyypillisiä tällaisia aloja ovat kiinteistönhuolto- ja siivousalat. Vanhojen kunnon talonmiesten aikana laatu oli yleensä hyvä, ellei talari sattunut olemaan liian mukiinmenevää sorttia. Talonmiehet pitivät lisäksi korttelin lapset kurissa, jäädyttivät näille talveksi luistinradat, hoitelivat talon sosiaalisia suhteita ja heräsivät aina pikkutunneillakin avaamaan oven sankarireissuilta palaavan isännän ollessa ylikunnossa ilman avainta.
Siivus on monin paikoin mennyt ylikilpailuttamisen seurauksena siihen, että työn määrään nähden täysin alimitoituteilla alueilla siivooja ehtii juuri ja juuri tyhjentää roskikset ja vetäistä lattioita parilla näennäisvetäisyllä. Vanhusten hoidossa tullaan ilmeisesti menemään samaan näennäistoimintojen aikaan. Riittää kun joku ehtii käydä heitä kääntämässä aina tunnin parin välein. Yksityistäminen ja tehokkuusajattelu on tuotu sinnekin, mihin se ei välttämättä kovin hyvin istu.
Tehokkuusajattelussa tähtäin on usein lisäksi hyvin lyhyt, esim. vuosi. Monissa kysymyksissä seuraukset ovat paljon pitempikestoisia ja ne voivat tulla kalliiksi, jos vuositason perspektiivillä halutaan päästä säästöihin. Hyvä esimerkki tästä on lastensuojelu. Nyt tehty vähäinen satsaus voi auttaa hetkeksi, mutta se voi johtaa useammin siihen, ettei satsauksen kohteeksi joutuneesta ikinä tule veronmaksajaa, vaan elinikäinen menokohde. Meillä ei myöskään ole riittävästi ymmärretty syrjäytymisen taloudellisia vaikutuksia. Ne ovat erittäin mittavat. Syrjäytyneestä tulee tulojen hankkijan sijasta menojen aiheuttaja. Työvoimapoliittisen koulutuksen merkittävin saavutus onkin hyvin ymmärretty. Se on syrjäytymisen ehkäisy. Syrjäytyminen on myös nähty sisäisen turvallisuuden yhtenä suurimmista uhista.
Tarkoitus oli siis sanoa, että ulkoistamista, tehokkuusjattelua yms. olisi syytä pohtia laajemmin eli myös sitä, mitä rahalla saadaan ja miten kalliiksi säästäminen väärässä paikassa voi tulla.
On sulla hyviä arvauksia. SAK kouluttaa nyt Fagernäsiä talon tavoille. Kaikki alkoi siitä, kun Fagernäs ilmoitti pari kuukautta sitten, ettei EK:lla ole tarvetta neuvotella TUPOsta.
AKT on avainliittona sopiva pelinappula SAK:n tarpeeseen näyttää joukkovoimaa.
ADR:n kemikaalikuljetuksien lakko pysäyttää ensimmäiset paperitehtaat ennen viikonloppua. Torstaina pysähtyy tukkukauppojen jakelu ja polttoaineenkuljetukset. Silloin ei auta enää oma auto tai taksikaan. No onneksi pomokaan ei enää silloin pääse työpaikalle.
Tyypillinen kannanotto rajoittuneella näkökyvyllä varustetulta henkilöltä.
Lakkohan on laajentunut kymmenelle paikkakunnalle, mutta omaan napaan tuijottavien mukaan ongelmia on vain Helsingissä.
Lainvastaista toimintaa harjoittaavaa pidetään yleensä rikollisena.Ja rikollisillakin on aina omat tukijansa kuten esim K.K.k.
Taistolaisuus elää vielä tälläkin vuosituhannella.
Nytkin on kysymyksessä rikollinen toiminta järjestäytynyttä yhteiskuntaa vastaan.
kuin vientiteollisuuden pysäyttäminen. Helsingin kaupunginvaltuusto maksaa kallista hintaa kilpailuttamisistaan ja kyvyttömyydestään järjestää edes oman ja naapurikuntien kumipyöräliikennettä, kun sen omasta satamasta pysähtyivät ADR-Haanpään kuljetukset.
Joukkovoiman käyttämisen seuraava vaihe on huomenna, keskiviikkona, kun työtuomioistuin käsittelee bussilakon laajentamisesta jätetyn kanteen.
Kun siitä tulee tuomio ja lisäsakot, niin AKT panee kiltisti suunsa kiinni jonkun komromisin turvin, jotra Ihalainen nyt kulisseissa junailee.
Satamien sulkeminen, kemikaalikuljetusten ´lakko ja HKL:n kuskien pullisteut ovat nyt pelkkää pullistelua ay-bossien imagon nostamiseksi ennen kuin he joutuvat taipumaan tupon palkkarakenteiden muuttamisessa täysin keskitetystä ratkaisusta luopumiseen ja liittokohtaisen sopimusvaran laajentamiseen, eli palkkaerojen kasvattamisen tunnustamiseen.
SAK:n touhussa on kuolinkouristusten esiasteen makua, kun maailma ja vapaa markkinatalous ajaa jo kovaa ohi ay-liikkeen konservatiivisen ja keskitetyn siilipuolustuksen.
AKT ei nimittäin voi toteuttaa laajentamisuhkauksiaan, koska niiden toteuttaminen kääntäisi lakkoaseen imagovaikutuksen ay-liikettä vastaan ja sitä ei Ihalainen nyt salli.
... siitä, että voidaanko yö- ilta ja sunnuntaitöitä hoitaa tilapäisellä tai pätkätyövoimalla. Ylityö- yö- ja sunnuntiaityökorvaukset on tehty korvaamaan duunarille aiheutunut hankaluus epänormaalista työajasta. Nyt ATK lakkoilee sen takia, ettei näitä hankalia työaikoja enää ole niin paljon, sillä työnantaja on keksinyt vapauttaa vakinaiset työntekijät tuosta harmista pestaamalla osa-aikaisia hoitamaan nuo vakinaisille työntekijöille niin vaikeat vuorot.
Työnantajaliittojen täytyy tässä tapauksessa pitää pintansa ja katsoa loppuun saakka laiton lakko. Minusta ei tosiaan pidä ryhtyä neuvotteluun ennen lakon loppumista ja silloinkin vain todeta, että työehtosopimusta noudatetaan.
Lakossa on kysymys siitä, osaako Helsingin kaupunki järjestyttää paikallisliikennettään yhtään sen paremmin kuin kaupunkilaisten hoitoakaan HUSssa.
Koko Suomen kansa katsoo, mikä on helsinkiläisten kapasiteetti ratkaista ongelmiaan koko muuta maata pysäyttämättä.
Taistelussa on uhreja. Fagernäs on menettänyt puhekykynsä ja Riski on kannettu joukkosidontapaikalle.
Perkeleen kokoomusporvarit lahjoittivat 4,3 miljardia euroa Saksalle.
Siitä voi repiä huumoria, jos pystyy.
Kokoomus=ex anus.
Kyllä se vaan valitettavasti menee niin, että tässä kärsivät niin monet viattomat ihmiset. Kaikilla ei ole autoa tai vaihtoehtoista kuljetusta ja työmatkaa saattaa olla liian pitkästi käveltäväksi. Jos joku vaihtoehtoinen bussireitti löytyy, joutuu työpäivää lyhentämään että ehtii myöhään lähtevällä ensimmäisellä vuorolla töihin ja viimeisenä lähtevällä vuorolla takaisin kotiin. Entäs sellaiset jotka eivät voi työajoistaan joustaa? Päiväkodeissa sekä lasten että aikuisten päivät pitenevät. Kauppaan on lähes mahdotonta päästä ja kantaa painavat ostoskassit sekä väsyneet lapset. Taksilla ei ole varaa huristella. Myös flunssat sun muut vaivaavat etenkin lapsiperhettä, mutta lääkäriin ei ihan helposti pääsekään. Lakko on kaikenlisäksi laiton. Tuntuu aika ihmeelliseltä miksei voitu lähteä neuvottelemaan ja varoittamaan lakolla ajoissa. Nyt kärsivät kaikki!
Työntekijät ovat kokeneet sen, etteivät työantajat noudata Suomen lakeja. Tämän hetkisen lain mukaan vain YKSITTÄISELLÄ (hyvin pieni varallisuus yleensä, jos olisi suuri niin miksi olisi TOISEN palkallisena?) työntekijällä ei ole mahdollisuuksia saada oikeutta TUOMIOISTUIMESSA suurta ORGANISAATIOTA (ihmisjoukko, suuri yhteinen varallisuus) vastaan. Niinpä ainoa toimiva "RATKAISU" on antaa tuolle yksittäiselle ihmiselle RYHMÄKANNEOIKEUS (jotta voivat yhdessä muodostaa IHMISJOUKON), jotta voi haastaa TUOMIOISTUIMEEN suuren organisaation (IHMISJOUKON). =D
Siksi lakko (kieltäytyä noudattamasta sopimusta, jota toinen osapuoli rikkoo) on AINOA TÄMÄNHETKISEN LAINSÄÄDÄNNÖN SUOMA MAHDOLLISUUS.
On se kumma että isomman porukan annetaan kyykyttää yksilöä.
Eipä monikaan tunne Suomen Lakia:
1 luku
Yleiset säännökset
1 §
Soveltamisala
Tätä lakia sovelletaan sopimukseen (työsopimus), jolla työntekijä tai työntekijät yhdessä työkuntana sitoutuvat henkilökohtaisesti tekemään työtä työnantajan lukuun tämän johdon ja valvonnan alaisena palkkaa tai muuta vastiketta vastaan.
Tätä lakia on sovellettava, vaikka vastikkeesta ei ole sovittu, jos tosiseikoista käy ilmi, että työtä ei ole tarkoitettu tehtäväksi vastikkeetta.
Lain soveltamista ei estä pelkästään se, että työ tehdään työntekijän kotona tai hänen valitsemassaan paikassa eikä sekään, että työ suoritetaan työntekijän työvälineillä tai -koneilla.
Työntekijät ovat kokeneet sen, etteivät työantajat noudata Suomen lakeja. Tämän hetkisen lain mukaan vain YKSITTÄISELLÄ (hyvin pieni varallisuus yleensä, jos olisi suuri niin miksi olisi TOISEN palkallisena?) työntekijällä ei ole mahdollisuuksia saada oikeutta TUOMIOISTUIMESSA suurta ORGANISAATIOTA (ihmisjoukko, suuri yhteinen varallisuus) vastaan. Niinpä ainoa toimiva "RATKAISU" on antaa tuolle yksittäiselle ihmiselle RYHMÄKANNEOIKEUS (jotta voivat yhdessä muodostaa IHMISJOUKON), jotta voi haastaa TUOMIOISTUIMEEN suuren organisaation (IHMISJOUKON). =D
Siksi lakko (kieltäytyä noudattamasta sopimusta, jota toinen osapuoli rikkoo) on AINOA TÄMÄNHETKISEN LAINSÄÄDÄNNÖN SUOMA MAHDOLLISUUS.
että näin
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=500000000000002&conference=664&posting=22000000005389850
Sullahan tota uhoa riittää. Aivan rautalangasta
vääntäen:
- AKT ei suinkaan ole mikään häirikkö. Riski oli.
- AKT on tämän libertaalitalouden tuote:
Piristävä poikkeus, sillä Palacen talo vapisee
jos kavereiden kantti pitää. Maikkari on EK:n
äänitorvi, ja puheet laittomista lakoista voi
kuitata paskanjauhantana niin kauan kuin laf-
koilla on oikeus heittää satoja duunareitaan
pellolle ilman kunnon syytä - ja rahaa.
- Asiaa seuraan mielenkiinnolla. Tämän maan ns.
talousviisaat napamiehet voivat hiffata kohta
että vyö kiristyy.
Ne ei ymmärrä että tavallinen duunarikin myy
palveluksiaan sopivaan hintaan - ei se niille
kuulu jos niiden dorkat pomot ovat laskenneet
hintansa USD pohjalle.
Globalisaation portinvartijat jo osoitti, että
tämän maan bisnesjohtajat ovat harvinaisen tyh-
mää rotua. Patria luuli voivansa kusettaa Por-
tugalilaisia "uivan" panssariautonsa tarj. kil-
pailussa - ja jättää tarjouksen myöhässä!!!!!
Totuus taisi olla että auto ui, mutta menee
suoraan pohjaan.
Nämä ylimieliset ja röyhkeät EK pamput alkavat vanhaa kauppamiestäkin yrjöttää. Veikkaisin että
seuraava isku EK:n äskeiseen vetoon tulee olemaan
Ro-Ro:n lastauskielto. Purkamisen voi hyväksyäkin
- sillä pitäähän kansan tässä sohjomaassa hedelmiä saada. Ne ovat niin terveellisiä!
Vastuutonta ja häikäilemäntöntä omaa etua?
Suomessa on kaksi miljoonaa työntekijää ja näitä AKT jäsenistöä n. 52000 jäsentä.
Nämä AKT:n terroristit terrorisoivat koko maan maan taloutta ja muita työntekijöitä seurauksista ja kustannuksista piittaamatta.
AKT:n toimnta kriminalisoitava ja koko johtopoppo saatettava vastuuseen henkilökohtaisesti.
Tässä nähdään ettei AKT ole muuttunut miksi vuoden 2004 jälkeen
samanlainen terrotistijohto siellä edelleen hallitsee.