Yleinen ilmiö on maanteilla seuraava. Jonoa vetää auotoilija mikä ei katso peiliin eikä mittariin vaan nopeus poukkoilee yleensä 60-100km/h välillä. Ja jonoa kertyy perään n. 1km. Kun tämä onnettomalla autoilijalla tuo nopeus sitten poukkoilee voi vain arvata mitä se on siellä jonon perässä siellä pitää jarruttaa ihan tosissaan ja taas sitten välillä kiihdyttää. Ja sitten tuon onneton autoilija vielä ihmettelee kun hänet ohitetaan vaikka hän mukamas ajaa suurinta sallittua. Eikä poliisikaan puutu asiaan ollenkaan kuin korkeintaan noiden ohittelijoiden nopeuteen ja ohituspaikkaan, vaikka sitten ne puuttuvat aina kaikenmaailman pikku juttuihin mutta ei todellisiin liikenne häiriköihin.
Onko se liian vaikeata keskittyä ajamiseen? Eikö ne kännykkä puhelut ym. voi hoitaa muualla kuin auton ratissa? Eikö ajamiseen voi keskittyä ja seurata omaa nopeutta ja muuta liikennettä? Onko liikaa vaadittu.
Toinen ilmiö mihin joudun usein on moottoritiellä kun nyt ajan autolla missä on vakionopeuden säädin ja minä lukitsen sen kesällä 130 km/h ja talvella 110km/h (mittarivirhe huomioitu). Kun ensin saavutan auton ja tulen melkein sen rinnalle saan yhtä'äkkiä huomata että me menemme samaa vauhtia eteenpäin. Kuika tämä on mahdollista? Aiheutanko minä noille autoille jonkilaisen "työntöilmiön"? Vai mikä on selitys sille kun tämä toistuu jatkuvasti. Asia ei purkaannu kuin että lisään vauhtia tai ohitettavan kaistalla lähestyy rekka tai muu hidas ajoneuvo ja se joutuu sitä sitten jarruttamaan.
Eli tasaisen nopeuden pitäminen näyttää olevan kaikkialla tosi vaikeata!!!
Onko se liian vaikeata keskittyä ajamiseen? Eikö ne kännykkä puhelut ym. voi hoitaa muualla kuin auton ratissa? Eikö ajamiseen voi keskittyä ja seurata omaa nopeutta ja muuta liikennettä? Onko liikaa vaadittu.
Toinen ilmiö mihin joudun usein on moottoritiellä kun nyt ajan autolla missä on vakionopeuden säädin ja minä lukitsen sen kesällä 130 km/h ja talvella 110km/h (mittarivirhe huomioitu). Kun ensin saavutan auton ja tulen melkein sen rinnalle saan yhtä'äkkiä huomata että me menemme samaa vauhtia eteenpäin. Kuika tämä on mahdollista? Aiheutanko minä noille autoille jonkilaisen "työntöilmiön"? Vai mikä on selitys sille kun tämä toistuu jatkuvasti. Asia ei purkaannu kuin että lisään vauhtia tai ohitettavan kaistalla lähestyy rekka tai muu hidas ajoneuvo ja se joutuu sitä sitten jarruttamaan.
Eli tasaisen nopeuden pitäminen näyttää olevan kaikkialla tosi vaikeata!!!
Vastaukset 12
Vanhimmat
Ongelma syntyykin vasta siinä kun joku tulee nyökyttelijän perään ja jää siihen 10 metrin raolla ja niin edelleen.
aivan samoja olen havainnut, itse kun ajan kanssa mahdollisimman paljon vakionopeussäätimellä. Yksi syy kohtuulliseen nopeuden vaihteluun on jalkakaasulla pitää sitä täsmälleen samassa asennossa. Heikommalla moottorilal varustettu auto reagoi ylämäessä siihen luonnollisesti vauhtia hidastaen. Vakionopeudella ajava joutuu jarruttamaan.
Tuo motarikäyttäytyminen on joskus todella harmittavaa. Lisäisin tuohon vielä sen, että hiukan tiheämmässä liikenteessä ei ole toivoakaan ajaa vakionopeutta vaan nopeutta joutuu jatkuvasti passaamaan muiden nopeuksiin. Esim. Saksassa ei ole juuri toivoakaan ajaa vakionopeudella moottoriteillä. Vähiten joutuu täällä Suomessa nopeuttansa muuttaamaan kun ajaa hiukan alle sallitun (esim peräkärryn kanssa) tai sitten reilusti ylinopeudella.
Arvasin jo ensimmäistä kappaletta lukiessani, että kuseessä on tyyppi, joka haluaa brassailla vakionopeudensäätimellä.
Ei se kuule ole niin harvinainen tai kallis varuste, että sillä kannattaisi elvistellä.
Täällä on tuon tuostakin kirjoituksia vakionopeudensäätimestä, joissa muistetaan aina mainita huomioitu mittarivirhe. Taitaa olla kaikki saman tyypin käsialaa.
Eikös vakionopeuden säädin ole likipitäen vakiovaruste keskikokoisissa ja pienemmissä perheautoissa. Ainakin edellisessä Xantia Breakissa (v. 1999) ja nykyisessä pienemmässä Xsara Breakissa on myös tuo vekotin.
Oikeasti hyödyllinen uusi varuste Xsarassa on peruutustutka.
Itse kyllä asetan motareilla vakionopeuden alle liikennevirran niin voi ajella rauhassa ja antaa kiireisimpien painella ohituskaistaa.
iskällä onkin kaikkien noiden lisäksi autossa sadetunnistin.
Siellä on sellaisia pyöreitä keltapohjaisia lätkiä punaisella reunuksella, jokin numero keskellä. Numerot vaihtelevat 60 ja 100:n välillä. Sanovat nopeusrajoitus merkeiksi. Näillä saattaa olla vaikutusta jonon vetäjän nopeuteen. Yksi hyvä keino vähentää tuon pumppauksen haittoja on pitää kunnon turvaväli. Kokeileppa.
Samaa olen pannut merkille lähes aina hki-hml motaria ajaessa. Olen tullut siihen tulokseen että jos aikoo käyttää cruisea on joko ajettava hiljempaa tai sitten lujempaa. 120kmh tai 130kmh ei onnistu. Kun saavutat edellä menevän auton, joko se lisää vauhtia kun olet saavuttamassa sitä ja jatkatte matkaa 20m turvavälillä tai sitten kun olet ohittanut sen menee se hetken kuluttua uudelleen edelle ja hetken kuluttua on taas sinun vuoro ohittaa jne.....jne.... Pahimmassa tapauksessa juutut ohitettavan rinnalle.
Vakionopeudensäädin on hemmetin hyvä varuste ja käytän sitä lähes aina, paitsi taajamissa. Niin ja varustehan on vakiona tai sen ainakin saa lähes jokaiseen perheautoluokan autoon.
Yleinen ilmiö maanteillä on seuraava: jonoa vetää autoilija, joka ei katso peiliin, eikä mittariin, vaan nopeus poukkoilee yleensä 60-100km/h välillä, jolloin jonoa kertyy perään n. 1km. Kun tällä onnettomalla autoilijalla tuo nopeus sitten poukkoilee, voi vain arvata, mitä se on siellä jonon perällä: siellä pitää jarruttaa ihan tosissaan, ja sitten taas välillä kiihdyttää.
Ja sitten tuo onneton autoilija vielä ihmettelee, kun hänet ohitetaan, vaikka hän mukamas ajaa suurinta sallittua nopeutta. Eikä poliisikaan puutu asiaan ollenkaan, kuin korkeintaan noiden ohittelijoiden nopeuteen ja ohituspaikkaan, vaikka sitten ne puuttuvat aina kaikenmaailman pikku juttuihin, mutta ei todellisiin liikenne häiriköihin.
Ei helvetti, ei tätä voi edes korjata; se pitäisi kirjoittaa kokonaan uusiksi!
ainakin mää ymmärrin täysin mitä kirjoittaja ajoi takaa
eihän tämä mikään äikän koe tai tunti ole. Kirjoitella voi miten haluaa ja mielellään siten että muutkin saavat siitä selvää. Tässä tapauksessa selvää saa oikein hyvin
Riittävästi etäisyyttä edellä ajavaan, niin ei haittaa niin paljon se pumppaaminen.
Moottoritiellä olen havainnut saman ilmiön: olen saavuttanut edellä ajavan ja lähdössä ohittamaan, mutta yhtäkkiä välimatka ei enää muutukaan. Siinä on sitten valittava joko nopeuden hiljentäminen tai lisääminen.
Usein valitsen ensin hiljentämisen, mutta pian se ellä meneväkin hiljentää ja sitten on valittava vaihtoehto B.
Syitä nopeuden vaihteluihin on monia. Psykologia selittänee moottoritie-ilmiön, maantiellä taas voi johtua edellä menevän auton hankalasta kaasupolkimesta, jota on vaikea pitää paikoillaan tai heikkotehoisesta moottorista. Toki voi olla niinkin, ettei kuski keskity ajamiseen. Mutta kuten sanottu, välimatka auttaa.
Varmasti on melko helppoa ajaa suhteellisen tasaista vauhtia moottori- ja valtateillä. Kun taas ajetaan kantateillä (maantie?) ja pienillä sivuteillä, missä on mutka ja mäki toisensa perään, on aivan järkevää välillä höllätä kaasua näkemän mukaan. Autohan pitäisi pystyä pysäyttämään näkyvällä tieosuudella? Olen monta tilannetta näin välttänyt. Pienillä sivuteillä on sallittu 80 km/h. Ei aina kovin miellyttävää muita tienkäyttäjiä kohtaan ajaa tasaista maksimia. Umpio meni minulta kiveniskemästä, kun jollakulla oli kiire pikkutiellä, joka oli juuri sorattu. Vai ajoiko tasaista nopeutta...
pystyy vaikuttamaan yllättävän paljon tuohonkin ongelmaan.
Kun pitää reilun turvavälin edellä ajavaan niin pienet nopeudenheitot ei tunnu missään. Mutta jos ajaa perstuntumalla kuten sinä ilmeisesti teet koska joudut jopa jarruttamalla kontrolloimaan vauhtiasi, niin jo ihan mitätön edellä ajavan vauhdinmuutos tuntuu isolta.
Kaikilla ei ole vakionopeussäätimiä autoissaan ja prikulleen saman vauhdin pitäminen vaatii kyllä fakiirin taitoja joita tuskin sinultakaan löytyy. Eli tässäkin asiassa niin kuin monessa muussakin asiassa suurin ongelman aiheuttaja löytyy sieltä peilistä.
Minullakin löytyy autosta tuo maaginen vakionopeussäädin ja kun säädän sen esim. 125km/h kohdalle ja saavutan edellä ajavaa niin hetken kuluttua olen jo mennyt ohi siitä. Siinä vaiheessa kun lähtee ohittamaan toista autoa tulee sellainen tunne, että ohitettava nostaa vauhtia vaikkei näin todellisuudessa tapahdukaan. Niin paitsi tietysti sinun tapauksessasi.