Hiljattain ostamassani 1981-mallin W123-koppaisessa 230-bensamersussa on nyt ilmojen kylmettyä ilmennyt omituinen ongelma: kun auton käynnistää tyhjäkäynti toimii niinkuin pitääkin ja automaattiryyppy kytkeytyy päälle. Kun autolla ajaa jonkun matkaa, että moottori lämpenee ja ryyppy kytkeytyy pois päältä, niin seuraavan kerran esim. liikennevaloihin pysähdyttäessä, kun kaasua höllää niin käynti muuttuu todella epätasaiseksi, öljynpaineet ja kierrokset laskevat ja auto yleensä sammuu jos sille ei anna kaasua (otta myös huonosti kierroksia). Jos auto sattuu sammumaan, kun sen käynnistää välittömästi uudelleen, niin tyhjäkäynti on taas ok. Jos autoa pitää käynnissä kaasuttelemalla, niin yleensä parin minuutin päästä tyhjäkäynti toimii taas ok. Aluksi luulin että vika on automaattiryypyssä, joka kytkeytyy liian aikaisin pois päältä, mutta tuo vika ilmenee yhtälailla ensimmäisen kerran liikkeellelähdön jälkeen kaasua höllätessä, sama onko ajanut 10km vai 100km! Kaasarina autossa on Stromberg. Sytytystulpat kokeilin ensitöikseni vaihtaa muttei auttanut (vanhat tulpat olivat aivan valkoiset, liittyyköhän tähän vikaa)?
W123/230 bensamersun tyhjäkäyntiongelma
Jojeli
4772
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
viittais kyllä et laihalla seoksella kävis sun mersu, vaikuttaa osaltaan tyhjäkäyntiinki.
Säädetäänkö seosta tuossa Strombergin kaasuttimessa pyörittämällä sitä ryypyn osaa, johon vesiletkut ja ryypyn sähköohjaus menevät? Kokeilin jo tuota pyöritellä pariin eri asentoon ja kumpaankin suuntaan mutta käynti kävi vieläkin huonommaksi.
Ei. Noissa säädetään aina sieltä alapuolelta. Vuosimallin perusteella autossa olisi uudempi kaasari, jossa seosta säädetään sitä "syötön katkaisuventtiiliä" kiertämällä. Mutta käsittääkseni 230:n kaasariversio loppui jo 1980, joten silloin siinä on se vanhempi versio kaasarista. Muistaakseni siinä on vain ruuvi, josta säädetään, mutta en ole ollenkaan varma siitä.
Siinä ryypyssä on merkinnät sekä siinä kotelossa että kaasarin runkossa, ja ne pitää olla kohdakkain, että ryyppy toimii oikein.
Voihan se olla myös, että ryyppy ei mene ajoissa kunnolla pois. Sehän vaatinee kaasun polkaisun pohjaan, että ryyppy menee pois päältä. Jossei ole kunnolla polkaissut ennen ensimmäistä pysähdystä, niin ryyppy voi olla vielä päällä, eikä siksi käy kunnolla.
Voihan se virran jakajan kansikin olla paskana.