Turunväylältä siirryttäessä kehä II:lle etelään päin on rampissa ollut kuukauden pari "herätys" raidat tai miksi niitä nyt nimitetään, täristää autoa. Nyt ne on täytetty :o? Kuka näitä päätöksiä tekee, ensin laitetaan ja sitten otetaan pois? Koko liittymä alue/ramppi on vaarallinen talvella että olisi jo alkuun rakentaneet liittymän turvallisemmaksi.
Kehä II:n rampin raidat
-S-
3504
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Suurempi harmi siellä on se, että kuudenkympin rajoituksesta huolimatta ajellaan toista sataa. Koeta siinä nyt lyhyeltä rampilta sovittaa itsesi sekaan!
Onneksi tuossa on pahimpaa ruuhka-aikaa pois lukien melko hiljaista. Ei ole koskaan kyllä ollut ongelmia ajaa tuosta mutta voi kuvitella tilanteen että sattuu tulemaan jonoa jossa kaikki ajaa niin lähellä toisia että ei sinne yksinkertaisesti mahdu ja kaista on varmaan reilusti alle 50 metriä pitkä. Mahdollisesti edellä olevaan autoon kannattaa tehdä rakoa että jos se edellä oleva alkaa siinä sompaamaan niin sompaat sitten sinäkin :) Vilkkua ajoissa päälle, tähtäys väljimpään rakoon ja vauhti liikenteen mukaiseksi niin kyllä siitä pääsee. Kehä II:sta etenevän liikenteenhän näkee jos siinä noustaessa ramppia että siinä jo alkaa pelaaman minne rakoon kannattaa mennä.
Paikka on kyllä ihan älytön kun otetaan huomioon vallitseva nopeusrajoitusten noudattaminen ylipäätään. Kun suurin sallittu nopeus on käytännössä se pienen sallittu ja yli nopeutta voi ajaa mutta ei alinopeutta :)
Kyseiset raidat olivat jyrkässä kaarteessa, eivät ennen sitä. Ne olisi pitänyt jyrsiä sinne sillalle ennen sitä kirraavaa shikaania.
Syy poistoon on ilmiselvä. Hyvässä balanssissa oleva auto saattaa keventää takaa aika lailla kun ajaa mainittuihin raitoihin. Jos näin käy tuppelolle on se kaveri siellä liittymiskohdassa kahva edellä ja pahimmassa tapauksessa vastaantulevien puolella.
Mutta miksi minä valitin oikein tosissani on se että tuo perän keveneminen tapahtuu myös MP:llä ja sillä vekottimella se raitojen aiheuttama vispaus on vielä hankalampi "ottaa takaisin", etenkin kun kyseinen kurvi vaatii jo jonkinverran kanttausta jos sitä ei halua ajaa 40 km/h. Ajoin siinä erään uusmotoristin perässä vähän sen jälkeen kun raidat olivat tulleet. Kyseinen vanhempi naiskuski nosti pyörän pystyyn ekoissa raidoissa kun säikähti ravistusta ja siellä loppukurvissa olikin liukunut jo kaistoja jakavan viivan päällä kun vastaohjaus / kanttaus ei tainnut olla ihan "selkäytimessä".