"SsangYongit tulevat maksamaan 5-15 % vähemmän kuin kilpailijansa. Autoille myönnetään viiden vuoden takuu ilman kilometrirajoitusta. Aggressiivisesta hinnoittelusta huolimatta uusi maahantuoja painottaa tuotteiden laatua.
Myynti alkaa kahdella mallilla, jotka molemmat ovat kovia vetoautoja".
http://www.iltalehti.fi/autotestit/2014121618932393_at.shtml
Korando on myyntiveturi
C-segmenttiin sijoittuva Korando (vetomassa 2 000 kg) on aluksi selvä myynnin veturi.
Modernin näköinen ja oloinen Korando on kova haastaja mm. Nissan Qashqaille, Kia Sportagelle, Hyundai ix35:lle. Lyhyen tutustumisajon perusteella ohjaus tuntui asialliselta.
Etuistuimet ovat hyvät ja ratti säätyy molempiin suuntiin. Takaovi on hiukan matala, mutta takana on hyvin pääntilaa. Etuistuinten taustat ovat kovat, mutta onneksi jalkatilaa on riittävästi. Istuin on sen verran alhaalla, että reisituki puuttuu.
Noja säätyy reiluun lepoasentoon, ja samaa mekanismia hyödynnetään tavarankuljetuksessa: nojan kaatuessa istuin liukuu alemmas, jolloin kontti on tasainen puskurista alkaen. Suksiluukkua SsangYong ei ole vielä keksinyt.
Manuaalivaihteisessa Korandossa on kaksi varustetasoa, automaattivaihteisessa vain parempi taso. Perusvarusteluun kuuluu mm. lämmitettävä tuulilasin alalaita, sähkötoimiset ikkunat ja vakionopeudensäädin. Värivaihtoehtoja on neljä (valkoinen, harmaa, musta ja punainen).
Myynti alkaa kahdella mallilla, jotka molemmat ovat kovia vetoautoja".
http://www.iltalehti.fi/autotestit/2014121618932393_at.shtml
Korando on myyntiveturi
C-segmenttiin sijoittuva Korando (vetomassa 2 000 kg) on aluksi selvä myynnin veturi.
Modernin näköinen ja oloinen Korando on kova haastaja mm. Nissan Qashqaille, Kia Sportagelle, Hyundai ix35:lle. Lyhyen tutustumisajon perusteella ohjaus tuntui asialliselta.
Etuistuimet ovat hyvät ja ratti säätyy molempiin suuntiin. Takaovi on hiukan matala, mutta takana on hyvin pääntilaa. Etuistuinten taustat ovat kovat, mutta onneksi jalkatilaa on riittävästi. Istuin on sen verran alhaalla, että reisituki puuttuu.
Noja säätyy reiluun lepoasentoon, ja samaa mekanismia hyödynnetään tavarankuljetuksessa: nojan kaatuessa istuin liukuu alemmas, jolloin kontti on tasainen puskurista alkaen. Suksiluukkua SsangYong ei ole vielä keksinyt.
Manuaalivaihteisessa Korandossa on kaksi varustetasoa, automaattivaihteisessa vain parempi taso. Perusvarusteluun kuuluu mm. lämmitettävä tuulilasin alalaita, sähkötoimiset ikkunat ja vakionopeudensäädin. Värivaihtoehtoja on neljä (valkoinen, harmaa, musta ja punainen).
Vastaukset 1
Vanhimmat
Tuskin Suomessa ? siitä pitää verotus huolen.