toyota toimii edelläkävijänä

Tojota on todellakin edelläkävijä!
Myöhästyin töistä tänään, kun Tojo veti jonoa 15 km/h alle rajoituksen nopeudella.
Jostain syystä jonojarrut ovat yleensä Tojoja.

Melkoisen sokea pitää olla jos asian noin näkee, noloa ja säälittävää.

Vaikka jono välillä onkin pitkä, kyllä se Tojo siellä keulalla yleensä hyvin erottuu.

Opettele kirjoittamaan!

Tojo, tämä tylsyyden esikuva.

Tosin nyt on menty johdonkin mielestä jo niin pitkälle, että piti vetää pieru takaisin ja uuden, entistäkin tylsemmän, patteri-priuksen markkinoille tuloa viivästetään.

Lähde: Tuulilasi

"..tesla käyttävät toyotan hybridi tekniikka jo.."
Tuo väite on jo naurettavuudessaan suorastaan surkuhupaisa! Että Tesla käyttäisi hybriditekniikkaa kun on puhdas sähköauto. Eikä Toyotalla todellakaan ole ollut mitään annettavaa Teslalle.
Aisinin vaihteistoja toki käyttää monikin autovalmistaja, mutta tässä yhteydessä sen nostaminen keskusteluun on vähintäänkin irvokasta, koska sillä ei ole muuta tekemistä Toyotan kanssa kuin että Toyota omistaa sen osakekannasta osan. Toyota ei ole suunnitellut eikä valmistanut yhtään vaihteistoa.
DSG ei ole vaihteistovalmistaja, vaan Volkswagen-konsernin käyttämä nimitys yhdelle vaihteistotyypille, aivan riippumatta siitä kuka sen on valmistanut. Kaksoiskytkinvaihteistoja valmistaa moni vaihteistovalmistaja ja käyttää moni automerkki. Se on ehdottomasti ylivoimainen vaihteisto monessa mielessä perinteiseen automaattivaihteistoon verrattuna ja yleistyy niin kauan kuin polttomoottoreita autoissa käytetään. Sähköautoissa sitä ei tarvita.
Polttokennoautoissa Toyota on perässähiihtäjä. Huyndailla on se jo sarjatuotannossa ja Suomessakin niitä jo on, toisin kuin Toyotia.

maailman suurin osaa,toyota on uusien tekniikoiden ylivoimainen edellä kävijä,ford bmw tesla yms valmistajat käyttävät toyotan patentoimaa tekniikkaa.

http://www.toyota.fi/hybrid/hybrid.json

katsos kun toyota osaa kaiken

http://www.taloussanomat.fi/autot/2012/06/29/bmwt-saavat-konepellin-alle-toyotan-tekniikkaa/201232571/304

http://auto.fi.msn.com/uutiset/toyotan-vetykonsepti-ensimmäistä-kertaa-euroopassa

siellä lukee esim.näin

FCV:n tekniikassa näkyvät Toyotan pitkän kehitystyön tulokset. Patentoitu polttokennotyyppi on pienikokoinen ja kevyt. Se on sijoitettu yhdessä kahden 700 barin vetytankin kanssa tätä käyttötarkoitusta varten valmistetun korirakenteen alaosaan. Yli 100 kW tehoinen FCV-polttokenno ei vie paljoa tilaa: ulkomittojensa vaatimaa tilavuuslitraa kohden kenno tuottaa 3 kW tehoa. Se on yli kaksi kertaa enemmän, kuin aiemmin julkisuudessa olleessa Toyotan FCHV-adv -mallissa.

Toyota on kyennyt madaltamaan polttokennojärjestelmän hintaa ratkaisevasti. Tämä mahdollistaa laajamittaisen kaupallistamisen ensi vuonna. Tehdas tekee edelleen kehitystyötä, jotta tuotantomalli vastaa mahdollisimman hyvin asiakkaiden toiveita ja järjestelmä toimii erittäin luotettavasti.

Polttokennoautojen ympärillä on käynnistymässä erilaisia tutkimushankkeita, joissa sähköntuottokykyä voitaisiin hyödyntää varsinaisen auton ulkopuolelle. Täyteen tankattuna FCV voi tarvittaessa tuottaa sähköä riittävästi tyypillisen japanilaistalouden tarpeisiin (10 kWh / vuorokausi) yli viikon ajan


Toyotan vetyauto sarjatuotantoon v. 2015

Toyota on ottanut huomattavaa etumatkaa myös polttokenno autoissa hybridien tapaan ja tuo valmiin sarjatuotanto vetyauton markkinoille 2015 .

http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/toyotan vetyauto ilmestyy odotettua aikaisemmin/201411708636

Toyota on polttokennoissakin taas jälkijunassa vaikka Teroit eivät sitä ymmärtäisikään. Heille kun tieto haetaan Esson baarista ja Toyotan lehdestä. Heille kaikki Toyotan esittelemä on uutta ja ihmeellstä,
Ne jotka autoista oikeasti tietävät eivät voi olla hymyilemattä näille touhukkaille. Esimerkiksi tämä polttokennotekniikka ei ole aivan niin uutta kuin Tero kuvittelee. Hondahan otti FCX Clarityn tuotantoon jo vuonna 2008 ja itse asiassa lopettaa tuotannon koska ei pidä aihetta enää teknisesti kovin mielenkiintoisena. Heillä on riittävästi kokemusta asiasta ja heillä ovat valmis tuote jos vedyn jakelu joskus alkaa riittävän suurella volumilla.

Samoin Huyndailla on auto jo tuotannossa,

Itse polttokenno-auton ongelmat on jo ratkaistu ajat sitten. Yleistymisen esteenä on enää vedyn valmistus ja jakeluverkon rakentaminen riittävän edullisesti.

http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_FCX_Clarity

Hondan ja Hyundain jälkeen heti kolmantena aasialaisena valmistajana:

http://www.hyundai.fi/ajankohtaista.asp?tiedosto=YWluZWlzdG90LzUzL2h5dW5kYWlfZW5zaW1tYWluZW5fbm9sbGFwYWFzdG9pc2VuX3ZldHlhdXRvbl9zYXJqYXZhbG1pc3RhamEuaHRt&tyyppi=SK&jul_id=56674&ain_id=&suoj=&jul_nimi=Hyundai+ensimm%E4inen+nollap%E4%E4st%F6isen+vetyauton+sarjavalmistaja

Voiko enemmän enää kukaan olla sekaisin kuin Holisti?

"Perämoottoreiden edelläkävijät
Yamaha honda
Moottoripyörien edelläkävijät.
Yamaha honda.

Sama koskee viihdeelektroniikkaa tietokoneita hitsausrobotteja.yms

KAIKKIEN ALOJEN EDELLÄKÄVIJÄT ON MADE IN JAPAN."

Mutta ei koskaan Toyota. Tiesittekö sitä että Toyotan neliventtiilikoneet ovat Yamahan suunnittelemia.Tojon oma osaaminen ei riittänyt niiden tekemiseen.

https://en.wikipedia.org/wiki/Multi-valve

TOYOTA LIIKKEITÄ ON JOUDUTTU SULKEMAAN.

SUURIPÄÄSTÖISTEN VOLKSWAGENIEN JA SKODIEN OMISTAJAT RYNNIVÄT VÄKISIN TOYOTA LIIKKEISIIN SAADAKSEEN TOYOTA HYBRIDIN.

TÄMÄ UUTINEN SAI VW.AUTOJEN OMISTAJAT PAKOKAUHUN VALTAAN.

MISTÄ MOOTTORIT VW AUTOIHIN

suuri päästöisten ja kulutuksisien Tsi ja tdi moottoreiden aika loppuu.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/e22fbbe4-3a96-406d-80b0-9e29a3f89d5b

viime vuoden ja tämänkin vuoden myydyin toyota on ensivuodenkin ylivoimainen ykkönen..

Voisi leikkisästi todeta että toyotan myynti suorastaan räjähtää.
Niinkuin vw.n moottorit