Nyt menee sekaisin hiivat ja humalat. Teepä tämä: Katso sinne autosi jalkatilaan. Jos näet vain kaksi poljinta, olet väärässä keskustelussa. Sinulla on automaattivaihteinen ajokki, eikä kytkimen luistattamiskeskustelu koske sinua millään lailla. Ole hyvä ja poistu.
Jos näet kolme poljinta, ajat tavallisella käsivälitteisellä vaihteistolla varustettua autoa, jollaisia autokannastamme on varmasti yli 90 %. Sinä voit jatkaa juttua, mutta älä veli tai sisko hyvä kiihdy tai rupee huutamaan. Asiat asioina. Jatka vain...Valmiina. aloitukseen....kiekko jäähän...NYT!
¨¨
Jos näet kolme poljinta, ajat tavallisella käsivälitteisellä vaihteistolla varustettua autoa, jollaisia autokannastamme on varmasti yli 90 %. Sinä voit jatkaa juttua, mutta älä veli tai sisko hyvä kiihdy tai rupee huutamaan. Asiat asioina. Jatka vain...Valmiina. aloitukseen....kiekko jäähän...NYT!
¨¨
Vastaukset 10
Vanhimmat
Saman asian todennu jo ainakin kolme (minä mukaan lukien). Pointti on ainakin esitetty, saa nähdä meneekö jakeluun vai tuleeko vielä inttämistä.
jos joku kysyy että painetaanko kytkintä käynnistettäessä tai sammuttaessa niin tottakai oletamme että kyseessä on at ja hän meinaa kytkimellä sitä peukalolla painettavaa nappia.
ja kyllä aurtokoulun voi käydä at:lla ihan hyvin kunhan ajaa INSSIN manuaalilla eli kysymyksessä saattaa hyvinkin olla automaattivaihteinen auto ja jos siinä käyttää ktykintä väärin niin hajoaa pahimmillaan koko laatikko!
ja monissa automaateissa on se kolmaskin poljin jarrun vasemmalla puolella mutta se ei liity juuri millään lailla vaihteistoon
okei sä yrität vaan vittuilla, tuli selväks.... tai sit oot helvetin tyhmä...
Piru vieköön, älyköt! Autossani on taatusti kolme poljinta ja silti se on takuulla automaatti! Olisikohan syytä miettiä, mitä kirjoittaa muimilla kytkytinkokemuksillanne?
Olen ajanut automaattivolvoja, niitä telkänpönttöjä, 440-sarjaako ne nyt oli, enkä löytänyt tuolloin kuin kaksi poljinta. On siitä tosin aikaa, mitä lie 10 vuotta.
Sanopa tuon autosi merkki, vuosimalli ja tyyppi- tai mallinumero, niin käyn jossain ihmettelemässä.
Kurkista AUTOIHIN. Autoiksi luetaan useimmat länsiautot elikkä amerikkalaiset, samaa poljinratkaisua käytti itäautoista mm M-B. Näissä seisontajarrulle on oma polkimensa, ei siis käsijarrua. Eikös olekin ihmeellistä, idiootit?
Eikö tuo seisontajarrupoljin, jos sellainen autossa on, olekin selvästi muista polkimista erillään oleva, ihan vasemmassa jalkatilan laidassa.
Jos se lasketaan mukaan, se onkin manuaalivaihteisissa neljäs poljin.
Alkuperäinen kirjoittaja tarkoittaa aktiiviajossa toisiaan lähellä olevia polkimia.
Eli vielä kerran lasketaan polkimet:
1. Jos autossa on seisontajarru jalkatilassa sijaitsevana polkimena, se miinustetaan, ja sitten katsotaan, montako pedaalia jäi jäljelle.
2. Jos polkimia on myös kyydittävän puolella, ne kaikki myös miinustetaan edellisestä välituloksesta.
Auto on silloin todennäköisesti ajo-opetusauto.
3. Jos tulos näiden jälkeen on kolme, autoon käsivaihteinen, jos tulos on kaksi, auto on automaatti.
Onko vieläkin jollekulle yli horisontin menevää infoa?
Niitä onkin viisi tai kuusi?? Mitens sitten stepataan?? Eli vasemmalta: Seisontajarru , Pyyhkijät, pakokaasujarru, kytkinpoljin, vasemmanpuolen tehostejarru, oikeanpuolen tehostejarru ja kaasu. AI niin onhan tuossa tuo tasauspyörästöjen lukotkin. Tän vois luokitella keljuiluksi, mut noita polkimia voidaan laskea ihan kuin vain mutta tuo määritelmäsi on ihan oikea ja hyväksytty. PISTE
MULLA ON AUTOSSA KOLME POLJINTA, KAASUTIN, JARRU JA SITTEN YKS MILLÄ VAPAUTETAAN RATIN SÄÄTÖ