Oletetaan paikka: Kilometrin pituinen , hyvin loivasti laskeva alamäki. Auto on 6 vuotta vanha Peugeot 306, farmari. Tulen mäkeä alas, se on esikaupunkialuetta ja 60 rajoitus. Muuta liikennettä harvakseltaan, samaan suuntaan menijöitä on muutama. Mikä seuraavista on taloudellisin tapa?
Tapa A.
Ajetaan vaihde 4:lla, kytkinpoljin ylhäällä, pienellä kaasulla, kierrokset mittarin mukaan noin 2000 - 2500. Jos tarvii hidastaa edessä olevan takia, nostetaan jalkaa kaasulta, ehkä vähän jarruttaen, kytkinpolkimeen ei kosketa. Lisävauhtia saa kaasua lisäämällä.
Tapa B.
Lasketaan mäki alas vaihde vapaalla, kytkinpoljin ylhäällä, jarrutellen jos tarvis. Kaasupolkimeen ei kosketa. Kierrokset n. 1000 r/min. Jos lisävauhtia tarvitaan, heitetään vaihdetta päälle hetkeksi ja kytkintä ja kaasua käytetään siinä tavalliseen tapaan ja lopuksi vedetään vaihde takaisin vapaalle.
Tapa C.
Vaihde 4:lla, kytkinpoljin koko matkan pohjassa, kaasupolkimeen ei kosketa, kierroslukumittari näyttää 1000 ja allekin, jarrua tarvittaessa. Vaihde päällä siksi, että saadaan nopeasti lisättyä vauhtia, vain kytkintä muutamaksi sekunniksi nostamalla ja kaasua lisäämällä
Eli eikö kierroslukumittarista yksin olekaan taloudellisen ajon mittariksi?
Tapa A.
Ajetaan vaihde 4:lla, kytkinpoljin ylhäällä, pienellä kaasulla, kierrokset mittarin mukaan noin 2000 - 2500. Jos tarvii hidastaa edessä olevan takia, nostetaan jalkaa kaasulta, ehkä vähän jarruttaen, kytkinpolkimeen ei kosketa. Lisävauhtia saa kaasua lisäämällä.
Tapa B.
Lasketaan mäki alas vaihde vapaalla, kytkinpoljin ylhäällä, jarrutellen jos tarvis. Kaasupolkimeen ei kosketa. Kierrokset n. 1000 r/min. Jos lisävauhtia tarvitaan, heitetään vaihdetta päälle hetkeksi ja kytkintä ja kaasua käytetään siinä tavalliseen tapaan ja lopuksi vedetään vaihde takaisin vapaalle.
Tapa C.
Vaihde 4:lla, kytkinpoljin koko matkan pohjassa, kaasupolkimeen ei kosketa, kierroslukumittari näyttää 1000 ja allekin, jarrua tarvittaessa. Vaihde päällä siksi, että saadaan nopeasti lisättyä vauhtia, vain kytkintä muutamaksi sekunniksi nostamalla ja kaasua lisäämällä
Eli eikö kierroslukumittarista yksin olekaan taloudellisen ajon mittariksi?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Tapa A on se taloudellisin, koska luultavimmin autossasi on ruiskukone. Siinä tapauksessa kun ajaa ilman kaasua kytkin ylhäällä vaihde päällä niin moottori pyörii pyörien mukana eikä bensaa kulu yhtään.
Jos laittaa vapaalle, tulee mukaan se joutokäyntikulutus. Kierroslukumittaria ei tässä tapauksessa kannata tuijottaa.
Kaikista taloudellisintahan olisi ajaa tuota viitosella sillä kyllä auto alamäkeen menee silläkin ilman että joutuu vedättämään, mutta itse kyllä karsasta vitosen käyttöä alle 80km/h:n vauhdissa. Kyllä se nelonenkin on ihan riittävän taloudellinen.
Kyllä se toimii kaasarikoneissakin, ainakin jossakin
kyselkö näitä täällä, ei nää peelot tiedä mistään mitään. Kysykää vaikka "yleistä autoilusta"-palstalta.
Vastaus: Rullaa vapaalla jos vaihtoehto on kaasun painaminen. Jos voi mennä vaihde (usein 5.) päällä polkimet ylhäällä se on paras. Riippuu vähän siitä, millä kierroksilla syöttö tulee päälle. Sen tuntee pienenä nykäyksenä kyn antaa kierrosten laskea kytkin ylhäällä tasaisella tai loivassa ylämäessä. Ruiskukoneen kannattaa antaa jarruttaa siihen asti kytkin ylhäällä vaihde päällä. Samalla voi jarruttaa reippaastikin jos on tarve, kunhan pyörät eivät lukkiudu.
Mulla on -89 vuoden mazda kaasarikoneella.
Itse ehkä laskisin kokonaan vapaalle ja antaisin auton lipua koska kyseessä on kaasarikone.
Kytkintä painamalla se ajaa saman asian "vaihde vähän ku vapaalla" mutta kytkin kuluu turhaan.
tai toinen vaihtoehto on antaa auton lipua 5 sella, mutta jos pitää lisää kaasua, nelonen silmään ja sit kiihyttämään... 5 tuppaa murisemaan jos kierrokset alle 1500
nosta jalka kaasulta ja pana jrrua tarpeen tulle. KONE KYLLÄ OSAA PÄÄTTÄÄ KYTKIMEN JA VAIHTEEN KÄYTÖN ELLEI SULLA SITTEN OLE JOKU MOOSEKEN AIKAINEN MANUAALIVAIHTEINEN PASKA
Jo ainakin neljäs nimimerkki, jonka takaa ammut. Jos koulussa olisit, joutuisit luokasta ulos. Usko jo, ettei sinulla ole annettava tähän keskusteluun. Olet väärässä porukassa. Teikäläiset kokoontuu jossakin muualla. Kun siistit suusi ja sinulla on todellista asiaa, voit toki tulla mukaan.