Hieman ihmetyttää muutama asia...
Monissa keskusteluissa tällä ja muilla palstoilla kritisoidaan työntantajan roolia työntekijöiden näennäisenä riistäjänä.
Yleensä ne päätöksiä tekevät johtajat saattuvat vain olemaan samanlaisia työntekijöitä, joiden pitää vastata omalle pomollensa ja he ovat allekirjoittaneet työsopimuksen kuten muutkin työntekijät. Harvat ovat omistajia ja tarkoituksellisesti riistäjiä, kuten useat haluavat omaa heikkoa itsetuntoa pönkittääkseen syyllistää.
Minulla on muutama kysymys:
Paljonko kiistan aiheena olevat Connex ja Concordia ovat tehneet "riisto" tulosta omistajilleen toimintansa alusta lähetien suhteessä investointeihin ja vastuisiin ?
Miksi on niin vaikea ymmärtää, että itseasiassa asiakkaat maksavat palkat? On hienoa kuvitella riistäjä työnantajan velvollisuutta maksaa lisää ja lisää, mutta laskepaahan todellisuutta, montako matkustajaa pitää olla bussissa jokaisella matkalla kun yli 100000€ bussin investointia ja juoksevia kuluja katetaan ja kuskin bruttopalkkaa kerrottuna todellisella kululla eli kerroin 1,5, huomioimatta mahdollisia sairalomia.
Ja kuka on niin hölmö, että kuvittelee kaikkien työntekijöiden olevan palkkansa arvoisia? Jos on useita satoja työntekijöitä, niin totuus on, että lusmuja ja kusettajia on kaksinumeroinen määrä.
Muutenkin keskustelussa etsitään yritysten kasvottomia "riistäjiä", mutta unohdetaan se seikka, että kaikkien yritysten on tuottettava jotain voittoa omistajilleen, jotka ovat riskilla laittaneet omaa rahaansa yritykseen, jotta yksikään työpaikka olisi turvattu.
Connexin ja Concordia tapauksessa on tietääkseni puhe osa-aikaisista työntekijöistä ja heidän määränsä liiallisesta kasvattamisesta.
Koska olemme nähneet mihin kommunismi johtaa eli diktatuuriin ja täydelliseen riistoon, niin Connexin ja Concordia on vain toimittava meidän demokraattisessa maailmassa, jossa asiakkaat sanelevat ehdot eli lipun hinnan ja koska he haluavat maksaa palveluista. Tämä on syy miksi osa työtehtävistä on osa-aikaisena ainostaan mahdollisia. On ihan turha yrittää syyllistää työnantajia, jotka omalla riskillään luovat työpaikkoja sekä täyspäiväisinä että osa-aikaisina.
Lisäksi hämmästyttävintä on laittoman lakon tukeminen, koska tämä uhma asettaa koko oikeusjärjestelmämme uhanalaiseksi. Yksi pieni ihmisryhmä katsoo oikeudekseen aiheuttaa haittaa 5 miljoonalle ihmiselle omine itsekkäisen perustelemattomine pyrkimyksineeen.
Monissa keskusteluissa tällä ja muilla palstoilla kritisoidaan työntantajan roolia työntekijöiden näennäisenä riistäjänä.
Yleensä ne päätöksiä tekevät johtajat saattuvat vain olemaan samanlaisia työntekijöitä, joiden pitää vastata omalle pomollensa ja he ovat allekirjoittaneet työsopimuksen kuten muutkin työntekijät. Harvat ovat omistajia ja tarkoituksellisesti riistäjiä, kuten useat haluavat omaa heikkoa itsetuntoa pönkittääkseen syyllistää.
Minulla on muutama kysymys:
Paljonko kiistan aiheena olevat Connex ja Concordia ovat tehneet "riisto" tulosta omistajilleen toimintansa alusta lähetien suhteessä investointeihin ja vastuisiin ?
Miksi on niin vaikea ymmärtää, että itseasiassa asiakkaat maksavat palkat? On hienoa kuvitella riistäjä työnantajan velvollisuutta maksaa lisää ja lisää, mutta laskepaahan todellisuutta, montako matkustajaa pitää olla bussissa jokaisella matkalla kun yli 100000€ bussin investointia ja juoksevia kuluja katetaan ja kuskin bruttopalkkaa kerrottuna todellisella kululla eli kerroin 1,5, huomioimatta mahdollisia sairalomia.
Ja kuka on niin hölmö, että kuvittelee kaikkien työntekijöiden olevan palkkansa arvoisia? Jos on useita satoja työntekijöitä, niin totuus on, että lusmuja ja kusettajia on kaksinumeroinen määrä.
Muutenkin keskustelussa etsitään yritysten kasvottomia "riistäjiä", mutta unohdetaan se seikka, että kaikkien yritysten on tuottettava jotain voittoa omistajilleen, jotka ovat riskilla laittaneet omaa rahaansa yritykseen, jotta yksikään työpaikka olisi turvattu.
Connexin ja Concordia tapauksessa on tietääkseni puhe osa-aikaisista työntekijöistä ja heidän määränsä liiallisesta kasvattamisesta.
Koska olemme nähneet mihin kommunismi johtaa eli diktatuuriin ja täydelliseen riistoon, niin Connexin ja Concordia on vain toimittava meidän demokraattisessa maailmassa, jossa asiakkaat sanelevat ehdot eli lipun hinnan ja koska he haluavat maksaa palveluista. Tämä on syy miksi osa työtehtävistä on osa-aikaisena ainostaan mahdollisia. On ihan turha yrittää syyllistää työnantajia, jotka omalla riskillään luovat työpaikkoja sekä täyspäiväisinä että osa-aikaisina.
Lisäksi hämmästyttävintä on laittoman lakon tukeminen, koska tämä uhma asettaa koko oikeusjärjestelmämme uhanalaiseksi. Yksi pieni ihmisryhmä katsoo oikeudekseen aiheuttaa haittaa 5 miljoonalle ihmiselle omine itsekkäisen perustelemattomine pyrkimyksineeen.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Olet hyvin typerä ja naiivi kun et näe miten koko Suomi muun maailman ja riistokapitalistien hyödyntiämän globaalisation mukana on ryhtynyt suorastaan painostamaan meitä palkkojen laskemisrumbaan, työläisten oloja on huononnettu jatkuvasti, pätkätyöläisiä heitellään ja pidetään työehtosopimusten ulkopuolella jotta heille voisi tehdä mitä vaan.
Työnanatajapuolen edustajat ovat roistoja jotka puolustavat tätä rumbaa ja Kiinanmallia kokoajalla.
He ovat eettisesti ja moraalisesti ja poliittisestikin vastuussa siitä että riistopolitiikkaa sovelletaan heikkoihin ryhmiin.
Jotkenkin olet todella väärällä aaltopituudella kun vaadit vastuuta vain heikoilta, kun taas voimakkaat rellestävät mielensä mukaan.
TÄTÄ ON RIISTOKAPITALISMI ja SEN LAKEIJAT, työnantajat ja muut johto ovat vastuussa siitä MITEN KOHTELEVAT ALAISIAAN.
Ootteko koskaan miettinyt sitä kuinka kauan se kuljettaja istuu siinä kuskin jakkaralla??? 12h on normaali työpäivä.. saattaa olla että on 3-5 tuntia taukoa jossain jumalan selän takana missä ei ole edes alkeellista vessaa.. ja kaiken teemme ilman palkkaa.. mutta pakko olla paikalla kun työn antaj on kieltänyt "turhat ajot".. loput siitä ajata kuuntelemme teidän arvokkaiden matkustajien narinaa milloin mistäkin.. eikö ole kohtuullista että meilläkin olisi ihmisarvoinen työ ja työ aikà??? saatan kyllä olla väärässä.. koulutushan meillä ei ole kuin muutaman kuukauden mittainen.. niille ketkä sinne hyväksytään kokeiden jälkeen.. mutta voin sanoa että nämä suurimmat valittajat eivät viikkoa kauempaa tekisi tätä työtä tällä palkalla.. joten te asiaan kuulumattomat antakee meiän taistella asiamme puolesta.minusta matkustajat ovat se mikä tekee tästä työstä vastenmielisen..olen useasti sanonut ja sanon nytkin.. tämä olisi hieno ammatti jos täällä ei kulkisi matkustajia