Jos nyt tuo bussilakko vihdoinkin loppuisi, niin mikähän mahtoi olla lakon hyöty!??!
Kuskit ovat olleet ilman palkkaa kaksi viikkoa, joten taloudellinen menetys on ollut melkoinen.
kaikki osa-aikaiset työntekijät ovat olleet vapaaehtoisesti osa-aikaisia oman elämäntilanteensa vuoksi connexissa ja concordiassa, joten...?!?
No olihan tässä se hyöty että uusi ja kokematon akt:n puheenjohtaja sai näyttää omilleen, että kyllä hän uskaltaa. Tosin tuosta näytöstä on tullut erittäin kallis, työntekijöiden menetetty palkka ja bussialalla menetetty raha.
Kun itse toimin bussialalla, niin tiedän erittäin tarkkaan, että jokainen bussiyhtiö toimii kanattavuusrajoilla, vielä kun valtio on lopettanut monien ostovuorojen ostamisen tänä vuonna ja lisää seuraa ensi vuonna, niin se tarkoittaa yksinkertaisesti sitä , että alalle iskee yt-neuvotteluidenaalto viimeistään ensi vuonna.
Katsotaanpa silloin kuka nauraa viimeiseksi!!
Kuskit ovat olleet ilman palkkaa kaksi viikkoa, joten taloudellinen menetys on ollut melkoinen.
kaikki osa-aikaiset työntekijät ovat olleet vapaaehtoisesti osa-aikaisia oman elämäntilanteensa vuoksi connexissa ja concordiassa, joten...?!?
No olihan tässä se hyöty että uusi ja kokematon akt:n puheenjohtaja sai näyttää omilleen, että kyllä hän uskaltaa. Tosin tuosta näytöstä on tullut erittäin kallis, työntekijöiden menetetty palkka ja bussialalla menetetty raha.
Kun itse toimin bussialalla, niin tiedän erittäin tarkkaan, että jokainen bussiyhtiö toimii kanattavuusrajoilla, vielä kun valtio on lopettanut monien ostovuorojen ostamisen tänä vuonna ja lisää seuraa ensi vuonna, niin se tarkoittaa yksinkertaisesti sitä , että alalle iskee yt-neuvotteluidenaalto viimeistään ensi vuonna.
Katsotaanpa silloin kuka nauraa viimeiseksi!!
Vastaukset 5
Vanhimmat
Katso mikä on tilanne Tampereella :)
Siellä ei ole lähdetty yltiöpäiseen kapitalismiin, vaan on säilytetty bussiliikenne kokonaan kaupungin käsissä.
Joko nyt ymmärrät Connexin/Concordian lakon todellisen syyn?
Ymmärrämme että tamperelaiset veronmaksajat toimivat maksajina suojatyöpaikkojen järjestämisessä.
Valtion ja kunnan ei ole kenenkään joten se on otettavissa seuraamuksitta, se on ay-liikkeen periaate jota he pyrkivät toteuttamaan yksityiselläkin puolella.
Tulihan se nyt nähdyksi.
Aloitettiinko nyt Ihalaisen seuraajaehdokkaan vaalikampanja SAK:n kaliifiksi?
Mitä haittaa näistä "suojatyöpaikoista" on?
Samalla tavalla kuluttavat suojatyöpaikoissakin olevat,luulisin, että enemmän kuin yksityisellä puolella olevat.
Mieluummin minä veronmaksajana maksan, että joku saa olla töissä, kuin työttömyyskorvauksia.
Mitä paikalliseen sopimiseen tulee, niin on todella lapsellista kuvitella, että kaikki työnantajat olisivat hyviä työntekijöistään huolta pitäviä työnantajia.
Työnantajien joukkoon mahtuu ihan samanlaista sakkia kuin duunareidenkin puolelle.
On lusmuja, roistoja, hyväksikäyttäjiä, vittumaisia jne.
Kaikkein paskamaisimmille työntekijä on vain pelkkä pelinappula, joka potkitaan pellolle, jotta omistaja saisi ylimääräisen loman etelään.
On tietysti( suurin osa) tavallisia kunnollisiakin ihmisiä.
Ym. sysitä johtuen minä luotan mieluummin liittokohtaisen sopimiseen kuin paikalliseen, koska en voi luottaa siihen, että työnantajani olisi aina reilu.
Osa-aikaiset kokopäiväistetään, niin yt-neuvottelujen alkaessa päästään eroon nyt lakkoilleista...
Jatkuva kilpailutaminen on pilannut yritysten ja ihmisten elämä.
On mieleletöntä, että yksi taho päättää lippujen hinnat ja kilpailuttaa bussifirmat hengiltä. Minkäänlaista pelivaraa ei ole kustannusten muutuessa ja ainoa jousto on työntekijöiden persauksissa. Lippujen hintojen pitäisi määräytyä kustannusten mukaan reittikohtaisesti. YTV:t ja muut jättiliitymät vääristävät kilpailun ja kustannukset yrittämällä tasapäistää kaikki linjat keskenään pakottamalla kaikki noudattamaan samoja hintoja.