Nyt kun tuosta Konginkankaan turmasta on jo hieman saatu etäisyyttä, olisi aika saada uudelleen keskusteluun nuo raskaankaluston ajonopeudet ja nopeudenrajoittimet. Ajoin juuri äsken Oulun ohitse 103 km/h ajonopeutta, tarkistustaulu matkan varrella. Takaa lähestyi linja-auto joka jäi roikkumaan n. 5m:n etäisyydelle takapuskurista... Ihmettelen mikä on näiden liikenteen ammattilaisten taso kun tätä samaa tapahtuu jatkuvasti. 80-kympin alueella kuorma-autot ja rekat terrorisoivat aivan samalla tavalla niitä jotka haluavat noudattaa liikennesääntöjä. Itse olen entisenä raskaanliikenteen kuljettajana huomioinut muun liikenteen ja antanut tietä aina kun siihen tarvetta on ollut riipumatta oikeuksista, mutta nyttemmin olen päättänyt että jos ajo-oikeus on minulla, minä menen enkä piittaa muista en kevyestä enkä raskaasta liikenteestä. Eli siihen alkuperäiseen aiheeseen: MITÄ IHMETTÄ NOILLA AJONEUVOKOHTAISEN NOPEUSRAJOITUKSEN mahdollistavilla ylityssäännöillä on merkitystä, koska niitä käytetään jatkuvasti väärin ELI AJETAAN RAJOTINTA VASTAAN ... Pistetään kuorma-autoille 80 ja linja-autoille 100 nopeudet eikä tippaakaan yli. Jos auto tavataan tiellä yli näiden nopuksien kilvet pois ja rajoittimen tarkastukseen ja katsastukseen.
Se on kyllä puppua että yhdistelmä menee linkkuun sen vuoksi että nopeudenrajoitin ottaa vastaan, mutta sen vuoksi se voi mennä että kuljettaja ajaa rajoitinta vastaan eikä nopeuden nostoon ole enään varaa. Eli jos ajat 80 km/h on sulla vielä 6 km/h vara kiristää nykyisillä säännöillä, jos tällä ei oikene ei se oikene millään, kun vielä muistetaan mikä on raskaankaluston kiihtyvyys on tuo 6 km/n kiihdytysvara ajallisestikin melko pitkä. Mitäpä ootta mieltä ?
Se on kyllä puppua että yhdistelmä menee linkkuun sen vuoksi että nopeudenrajoitin ottaa vastaan, mutta sen vuoksi se voi mennä että kuljettaja ajaa rajoitinta vastaan eikä nopeuden nostoon ole enään varaa. Eli jos ajat 80 km/h on sulla vielä 6 km/h vara kiristää nykyisillä säännöillä, jos tällä ei oikene ei se oikene millään, kun vielä muistetaan mikä on raskaankaluston kiihtyvyys on tuo 6 km/n kiihdytysvara ajallisestikin melko pitkä. Mitäpä ootta mieltä ?
Vastaukset 17
Vanhimmat
Jos ajat 103km/h satkun rajotuksella, olet munaton tientuke. Heivaa kotterosi ja matkusta sillä bussilla!!!
Meinasin jo vastata tuolle ahdistetulle, mutta eipä tarvitsekaan - kirjoitit vastauksen jo minunkin puolestani!
Tuo vastaus kertoi aivan kaiken!
...liian varhain aloitetun päihteiden käytön vaikutuksen nuorten aivotoiminnalle.
Käytän alkoholia (sopivasti), mutta en muita päihteitä lainkaan. Aivoni toimivat. Teen henkistä työtä eikä kukaan ole vielä kyseenalaistanut työkykyäni, hoitoon ohjaamisesta puhumattakaan. Ajokortti minulla on ollut yli 35 vuotta. Vanhuuseläkkeellekin minulla on matkaa vielä lähes 10 vuotta.
Olen sitä mieltä, että tarvitaan vielä ainakin pari "konginkangasta", ennen kuin mitään ratkaisevaa aletaan asiassa miettimään. Tuskin silloinkaan tosin nopeudet ovat se pääasia, vaan ammattikuljettajien asenteet ja ammattitaidon ylläpitäminen. Jo direktiivitkin ovat viemässä asiaa siihen suuntaan, että nämä nykyiset "ammattikuljettajat" olisivat kymmenen vuoden päästä hierarkiassa vasta harjoittelijoita.
eniten,että aina kun näille teiden ammattilaisille
sattuu onnettomuus,niin aina ja poikkeuksetta
on vika jossain muussa kuin kuskissa ja päähän
silittäjiä löytyy pilvin pimein.
Mitäs ihmettelemistä siinä on? Näinhän se asia yleensäkin on. Osoittaa sen että hekilöautoilijat ei osaa ottaa huomioon isompien autojen käyttäytymistä esim liukkaalla. Vedetään äkkijarrutuksia 50m ennen risteystä peilijäällä ym... Ja viimeikoina on kovasti lisääntyneet nokkakolarit rekan kanssa joissa "selittämättömästä syystä" henkilöauto on "ajautunut" vastaantulevien kaistalle suoraan vastaantulevan rekan keulaan. Ja miltähän nämä tapaukset kuulostavat iltapäivälehtien ym lööpeissä? "Henkilöauton kuljettaja kuoli rekan ja henkilöauton kolarissa". Parempi otsikko olis että"KUSIPÄÄ TEKI ITSARIN VASTAANTULEVAN REKAN KEULAAN".
Oulunhan ohittaa moottoritie, joten ei siinä taida paljon tientukkona olla, jos ajaa nopeusrajoituksen mukaista nopeutta ?
tässä näköjään vastataan ihan eri kysymyksiin kuin se joka esitettiin. Kysyjä halusi - aivan niin kuin minäkin- tietää että millä oikeudella isot rekat puskevat henkilöautoja ajamaan kovemmin kuin nopeursajoitus tai sääolosuhteet sallii??? Itsellä on paljon kokemuksia siitä että täysperävaunullinen tankkiauto ajaa puskurissa kiinni , pimeällä, liukkaalla, hirvivaara-alueella.
Tie on kyllä suora niin että ohi pääsisi kyllä, mutta ai että tuo kiusanteko on joillekin nannaa.
Miltähän sitten tuntuu kun joskus ajaa jonkun ressukan yli, kun ei minkäänlaista turvaväliä v iitsi pitää odottamattomien tilanteiden varalle?
Niillä on helvetinmoinen kiire, jos joutuvat ajaan 5-10km/h hitaammin kun "normaalisti" silloin suurinpiirtein repivät perseensä ja raivoavat suupielivaahdossa.
Noh asiaan. Eivät ne kuskit tajua, että ajamalla vaikka se 240km 75km/h nopeutta 80km/h sijasta, pidentää matkaa vain 15minuutin verran.
Ja senkin 15 min voi säästää lorvimalla vähemmän aikaa siellä esson baarissa.
Harvoinpa sitä joutuu ajamaan hidastelijan perässä 100km pidempään.
Monet ns ammatti autoilijoista eivät tajua, että "voittavat" ohituksillaan ja ylinopeuksillaan vain muutamia minutteja ja samalla vaarantavat oman ja monen muun hengen.
Oletkos koskaan ajatellut että nämä esson baarissa lorvimiset ovat lakisääteisiä? Ja sitä että henkilöautolla sen tasaisen 75km/h marssinopeuden pitäminen on ehkä helpompaa kuin raskaalla yhdistelmällä. Jos raskaalla kalustolla haluaa pitää edes suunnilleen tuollaisen 75km/h marssinopeuden niin ajonopeuden täytyy olla maastosta ja kuormasta riippuen 80-90km/h. Näin korkea ajonopeus siksi että harvoin ajetaan pelkkää suoraa tietä vaan täytyy kääntyä risteyksistä, mäet hidastavat ja yhdistelmä ei yksinkertaisesti kiihdy. Yhdistelmältä kuluu helposti 20s pelkästään risteyksestä tielle taittumiseen.
Mikähän meteli siitäkin nousisi jos vaikka kauppoja pitäisi pitää auki niin pitkään että hitaimmat ovat saaneet ostoksensa tehtyä? Varsinkin siitä että työntekijöiden työpäivä pitenisi 15 minuutilla. Huom. joka ilta pääsee kotiin.
Esimerkkinä vaikkapa täysin kuvitteellinen tilanne kuvitteellisella reitillä turku-tampere-jyväskylä ja takaisin. Kuvitellaan että edestakaiselle reitille tulisi pituutta 660km. Ajamalla rajoitinta vasten eli 88km/h marssinopeudeksi tulee n. 80km/h ilman taukoja. Ajoaikaa kuluu 8h 15min. Kuvitellaan että tulee liukkaalta näyttävät olosuhteet ja voimassa on talvirajoitukset. Kuvitellaan lähes koko matka ajettavaksi jonossa, jonka vetäjä ajaa oman mittarinsa mukaan tasan 80km/h eli todellisuudessa n. 5km/h vähemmän. Kuvitteellisen yhdistelmän marssinopeudeksi tulisi n. 70km/h (eihän toki koko matkaa täydy ajaa jonossa). Ajoaikaa kuluu vain tunti ja kymmenen minuuttia enemmän kuin normaalisti. Tokihan jokainen viihtyy myös tehdas- tai konttorityössä niin hyvin että jäisi hymyssä suin vapaaehtoisesti ylitöihin.
Jos näitä sanomiasia 15 min hidastuksia tulee edes yksi päivässä niin neljässä päivässä hidastusta olisi kertynyt tunti. "Mitä, etkö ehtinytkään torstain viimeiseen purkupaikkaan? No odota perjantaiaamuun kahdeksaan niin saat purettua." "Jaa että pitäisi silloin olla 200km päässä lastaamassa? Ei voi mitään." Mutta koska kuski on liikenteen ammattilainen hän ei ole moksiskaan siitä että pääsee kotiin viikon päätteeksi vasta viisi tuntia normaalia myöhemmin. Hänhän ei sentään ole aiheuttanut pahaa mieltä kenellekkään yrittämällä pakottaa häntä ajamaan nopeammin vaikka kelit olisivat antaneetkin periksi.
Viisi tuntia = 200km/80km/h matkaan 1h 15min joka päivä hitaasti ajavien odotteluun 1h lastaukseen & purkuun JA 40 min lakisääteisiin esson baarissa notkumisiin.
ihmettelen miksi rekat roikkuvat puskurissa? Jos pikkuauto ajaa huonolla kelillä 75 kmh niin millä tahansa yhdistelmällä pääsee helposti ohi. Itse joudun ajamaan kasitietä noin kymmenen kilometrin matkan aina iltaisin. Se pätkä on suoraa tietä mutta metsäistä, ja erittäin vaarallista hirvien ja peurojen tienylityspaikkojen takia. Ei tarvitse monta kilometriä ajaa, niin on jo rekka ottanut kiinni ja jää roikkumaan. Minun pitäisi vielä kääntyä vasemmalle pikkuliittymään että pääsisin kotiin mutta sitä ei uskalla edes harkitakaan kun ison auton ajovalot porottavat kuumana takalasissa. Joudun kääntymään ensin oikealle toisessa liittymässä, teen siellä u-käännöksen ja odotan että iso tie on tyhjä ja voin ajaa omaan liittymääni. Raivostuttavaa.
Ihan turha tehdä laskelmia siitä kuinka paljon myöhästyy jos ajaa hitaan perässä. Miksei mene ohi? Minun tapauksessani ei ole siitä kyse etteikö voisi mennä, vastaantulijoita ei ole jatkuvana letkana siihen aikaan. Tai jos se vauhti on rekkakuskinkin mielestä sopiva eikä sen takia ohita, niin miksei sitten aja vaikka 50 tai 100 metrin päässä?
Yhdistelmäajoneuvojen kuljettajat, vastatkaa: eikö tämä ole vaan vittuilua "tientukoille"? Kannattaisi kuitenkin valita vähemmän murhanhimoinen tapa osoittaa mieltään.
Yhä edelleenkään se yhdistelmä ei kiihdy 75km/h vauhdista kovinkaan nopeasti. Ohi mentäisiin jos pystyttäisiin menemään. Pitäisi olla melkein parin kilometrin suora että pystyy ohittamaan suhteellisen turvallisesti. 8-tieltä Turun ja Porin väliltä ei nyt tule äkkiseltään mieleen kuin yksi tällainen hyvä suora eli Laitilan kohdalla. Kauempaa voisi ohi lähteä kiihdyttämään aikaisemmin ja ei tarvisi niin pitkää suoraa mutta sitten sieltä tuleekin joku vastaan joten täytyy jarruttaa. Ja sitten taas roikutaan perässä. Muutenkin tuo tekniikka on yhdistelmällä paljon hankalampi kuin henkilöautolla. Puskurissa roikkumiseen en osaa antaa tyhjentävää vastausta mutta ainakin oman kokemukseni mukaan ennemmin tai myöhemmin edelläajavan puskurissa on kiinni. Yhtenä syynä tähän voisi olla se kun on tottunut ajamaan "korvakuulolla" niin jalka ja korva kertovat että nyt pitäisi painaa kaasua hiukan lujempaa vaikka silmät sanovatkin toista. Turvavälin jättäminen on myös hyvin paljon vaikeampaa ja hitaampaa kuin ajaa se sama väli kiinni.
Itse en ajattele tuota yhtään enempää vittuiluna kuin ne kuskit jotka ajavat henkilöautoillaan yhtä lähellä toistensa puskuria ja monesti myös todella lähellä raskaan kaluston takapuskureita. Hitaasti ajavat vituttavat välillä mutta se ei kyllä aiheuta sitä puskurissa roikkumista ainakaan minulla.
Tuosta kääntymisestä sen verran että kyllä se yhdistelmä siellä takana hidastaa vaikka tuntuukin että se tulee metrin päässä takapuskurista. Vilkku tarpeeksi aikaisin vasemmalle ja kevyesti jalkaa jarrulle että saa jarruvalon syttymään. Jos tie on liukas niin sitten vilkku tietysti laitetaan reilusti ennen liittymää päälle.
Laitilasta muutama kilomeri Turkuun on ohituskaista, myös Mynämäen kohdilla on ohituskaista. Lisää on kuulemma tulossa.
sitä mieltä että ohi pääsee rekalla varmasti, koska se hirviö ottaa niin nopeasti henkilöauton kiinni. Eli jos on körötellyt 75-80 km/h muutaman kilometrin matkan juuri siinä Mynämäen seudulla, niin on taatusti rekka niskassa. Mä en todellakaan luota siihen että kuski saa pysähtymään jos mä haluan kääntyä vasemmalle - etenkin kun se samalla nojaa kyynärpäillä rattiin, pitelee toisella kädellä kännykkää ja kaataa toisella termoksesta kahvia kaikki muita juttuja mitä taitava rekkakuski harrastaa ajamisen lomassa.
Kun näet kaiken tuon rekasta, joka on "perseessä kiinni". Ehkä kannattas kiinnittää enemmän huomiota siihen edessä olevaan tiehen.
Toki se rekka saa sut kiinni mut jos se ei pääse samal syötöl ohi ni sitte se istuuki sun perässä ku tikku paskassa, jaa miks no kun se ei todellakaan kiihdy.
Mitä sitten tulee siihen kääntymiseen niin siinä sun autossa on sellanen viiksi siinä ratin vasemmalla puolella, sitä sanotaan vilkuksi. Sitä kun käytät ja ilmottelet, TARPEEKSI AJOISSA, sille rekalle, että oot kääntymässä niin ei se sun päälle aja.