Suomen surkein kuski

Itsellä meni vuosia että aloin nauttimaan ajamisesta ja pitämään sitä helppoa. Nuorena tosin en paljon ajanutkaan, mitä nyt vähän pakollisia ajoja. Vaimoni taitaa yhä olla samassa tilanteessa vaikka kortti ollut hänelläkin jo 7-8 vuotta, niin vähän kun ajelee.

Ongelma on AINOASTAAN siinä, että me tarvitaan näistä tunarikuskeista maksajia liikenteen ylläpitokustannuksiin! Jos tätä tarvetta ei olisi niin taatusti jo pelkän suuntavilkun käytön osaamisen perusteella 90% yksityisautoilijoista kulkisi julkisilla työmatkansa, samoin ammattiliikenteestä puolet tekisi muita hommia kuin sähläisi liikenteessä. Mutta kun asiat on kuten on niin valitettavasti tarvitsemme liikenne kustannusten maksajia, pakko sietää onnettomia ajotaidottomia liikenteessä.

Kukahan viitsii maksaa sulle kun makoilet päivät pitkät himassa toimettomana... ainiin kela ja sossu.

Meitä on aika paljon jotka ajamme työksemme pikkuteillä ja saamme siitä joko palkkaa taikka laskutamme tehdystä työstä. Itse kuulun jälkimmäiseen lahkoon, mutta paljon liikkuu samoilla pikkuteillä säiliöautoja, tukkirekkoja, koneenkuljetuslavetteja ym. joiden peruuttaminen useampi sata metriä ja joskus jopa kilometri on huomattavasti vaikeampaa, kuin pelkän henkilöauton muutama metri taakse päin.
Työnkuvaani kuuluu mm. eräs kapea kohtalaisen pitkä pengertie yhteen saareen, saaressa on runsaasti loma-asuntoja. Juuri tällä pengertiellä näkee kaikista merkillisimmät suoritukset, kuinka edes pelkkää henkilöautoa ei osata peruuttaa läheiselle ohituspaikalle. Pidän kohtuuttomana, että tälläisessä tilanteessa ajoneuvoyhdistelmän kuljettaja joutuu peruuttamaan pitkän matkan.

Autokoulu 3vuotiseks kirjoitti:

Meitä on aika paljon jotka ajamme työksemme pikkuteillä ja saamme siitä joko palkkaa taikka laskutamme tehdystä työstä. Itse kuulun jälkimmäiseen lahkoon, mutta paljon liikkuu samoilla pikkuteillä säiliöautoja, tukkirekkoja, koneenkuljetuslavetteja ym. joiden peruuttaminen useampi sata metriä ja joskus jopa kilometri on huomattavasti vaikeampaa, kuin pelkän henkilöauton muutama metri taakse päin.
Työnkuvaani kuuluu mm. eräs kapea kohtalaisen pitkä pengertie yhteen saareen, saaressa on runsaasti loma-asuntoja. Juuri tällä pengertiellä näkee kaikista merkillisimmät suoritukset, kuinka edes pelkkää henkilöautoa ei osata peruuttaa läheiselle ohituspaikalle. Pidän kohtuuttomana, että tälläisessä tilanteessa ajoneuvoyhdistelmän kuljettaja joutuu peruuttamaan pitkän matkan.

Lue lisää

Mitäs helvettiä siinä sitten itket, peruutaperkele.

Saako siitä pikkutiellä työkseen ajamisesta pienempää palkkaa kuin isommalla tiellä työkseen ajellessa.

Eikä sitä yleensä ohituspaikalle tarvitse peruuttaa, hölmöhän sellainen olisi.

Autokoulu 3vuotiseks kirjoitti:

Meitä on aika paljon jotka ajamme työksemme pikkuteillä ja saamme siitä joko palkkaa taikka laskutamme tehdystä työstä. Itse kuulun jälkimmäiseen lahkoon, mutta paljon liikkuu samoilla pikkuteillä säiliöautoja, tukkirekkoja, koneenkuljetuslavetteja ym. joiden peruuttaminen useampi sata metriä ja joskus jopa kilometri on huomattavasti vaikeampaa, kuin pelkän henkilöauton muutama metri taakse päin.
Työnkuvaani kuuluu mm. eräs kapea kohtalaisen pitkä pengertie yhteen saareen, saaressa on runsaasti loma-asuntoja. Juuri tällä pengertiellä näkee kaikista merkillisimmät suoritukset, kuinka edes pelkkää henkilöautoa ei osata peruuttaa läheiselle ohituspaikalle. Pidän kohtuuttomana, että tälläisessä tilanteessa ajoneuvoyhdistelmän kuljettaja joutuu peruuttamaan pitkän matkan.

Lue lisää

Ammattilaisena sinun tulisi tietää, että siirtyessäsi tielle tai väylälle, sen tulee olla ajoneuvollesi sopiva.

Mikäli näin ei ole, sinun tulee huolehtia siitä että muille tienkäyttäjille ei aiheudu toimintasi vuoksi ylimääräistä haittaa.

Eli, sinun tulisi varmistaa se, että tiellä ei ole samanaikaisesti muita käyttäjiä, käyttäen sitten liikenteenopastimia, tai muita apukeinoja.

Turha sitä on valittaa muiden osaamattomuutta, jos ei itsekään osaa.

scania vapisee kirjoitti:

Ammattilaisena sinun tulisi tietää, että siirtyessäsi tielle tai väylälle, sen tulee olla ajoneuvollesi sopiva.

Mikäli näin ei ole, sinun tulee huolehtia siitä että muille tienkäyttäjille ei aiheudu toimintasi vuoksi ylimääräistä haittaa.

Eli, sinun tulisi varmistaa se, että tiellä ei ole samanaikaisesti muita käyttäjiä, käyttäen sitten liikenteenopastimia, tai muita apukeinoja.

Turha sitä on valittaa muiden osaamattomuutta, jos ei itsekään osaa.

Lue lisää

Entäs kun tie on rakennettu metsäautotieksi ja sinne on tehty ohittamista varten erilliset ohituspaikat. On kohtuutonta alkaa vaatimaan tieosakkailta omalla tiellään mitään ylimääräisiä peruutuksia. Tämä usein nähty tilanne, että joku marjastaja on autollaan sähläämässä.

Asikkalassa Käkisalmen siltatyömaalla jotkut naiset ajoi työmaalle kaikista varoituksista ja opasteista huolimatta ja heidän autonsa piti siltaa korjaavien työntekijöiden peruuttaa sieltä pois, uutisoi eilen ESS.
http://www.ess.fi/uutiset/kotimaa/2014/08/27/kakisalmen-silta-kiinni-viideksi-kuukaudeksi-taalta-naet-kiertotien

joko koulus loppu kirjoitti:

Mitäs helvettiä siinä sitten itket, peruutaperkele.

Saako siitä pikkutiellä työkseen ajamisesta pienempää palkkaa kuin isommalla tiellä työkseen ajellessa.

Eikä sitä yleensä ohituspaikalle tarvitse peruuttaa, hölmöhän sellainen olisi.

Lue lisää

Säkenöivää kommenttia.

Tilanne on todellinen, pikkuteillä liikkuu paljonkin öljyautoja ja tukkirekkoja. Siellä missä on kesämökkejä, siellä isoja autoja. Ei ne piruuttaan sinne mene, eikä siellä ajaminen ole helppoa jos rekan pyörät yltävät ojasta ojaan ja niiden päällä on tonneja aika paljon. Pikkuauton peruuttelu vaikka perävaunkin kanssa on helpompaa.

Kurjin tilanne omalle kohdalleni sattui kun ajoin kapeaa ja korkeaa tietä moottoripyörällä. Tukkirekka tuli vastaan juuri kun olin pitkässä alamäessä. Minunkaan pyörässäni ei ole peruutusvaihdetta, ja parisataa kiloisena (pakattuna) sitä ei mielikseen soralla työntele. Siinä on myös olematon kääntösäde, kapoisella hiekkatielle mikään sahaaminen ei olisi riittänyt kun vehje hädin tuskin olisi mahtunut poikittain. Sillä kertaa jäin kiitollisuudenvelkaan tukkirekalle joka tajusi ongelman ja peruutteli kankaalle.

todellinenongelma kirjoitti:

Säkenöivää kommenttia.

Tilanne on todellinen, pikkuteillä liikkuu paljonkin öljyautoja ja tukkirekkoja. Siellä missä on kesämökkejä, siellä isoja autoja. Ei ne piruuttaan sinne mene, eikä siellä ajaminen ole helppoa jos rekan pyörät yltävät ojasta ojaan ja niiden päällä on tonneja aika paljon. Pikkuauton peruuttelu vaikka perävaunkin kanssa on helpompaa.

Kurjin tilanne omalle kohdalleni sattui kun ajoin kapeaa ja korkeaa tietä moottoripyörällä. Tukkirekka tuli vastaan juuri kun olin pitkässä alamäessä. Minunkaan pyörässäni ei ole peruutusvaihdetta, ja parisataa kiloisena (pakattuna) sitä ei mielikseen soralla työntele. Siinä on myös olematon kääntösäde, kapoisella hiekkatielle mikään sahaaminen ei olisi riittänyt kun vehje hädin tuskin olisi mahtunut poikittain. Sillä kertaa jäin kiitollisuudenvelkaan tukkirekalle joka tajusi ongelman ja peruutteli kankaalle.

Lue lisää

Ehken ei pitäisi hankkia edes sellaista pyörää, ei jaksa taluttaen kääntää, ellei pyörän päältä onnistu.

eläkeukko kirjoitti:

Ehken ei pitäisi hankkia edes sellaista pyörää, ei jaksa taluttaen kääntää, ellei pyörän päältä onnistu.

Jos eläkeukko olisit moottoripyörää ajanut niin uskoisit ettei aina riskikään mies vedä 200-kiloista (tankattuna, pakattuna) pyörää ylämäkeen taaksepäin irtosorassa. Ei edes sinun hurjassa nuoruudessasi jaawalla olis onnistunut kovin hyvin. Aika monessa on kääntösädekin rajoitettu: sinne on oikein topparit hitsattu. Ehken ei pitäisi kommentoida ennekuin itse kokeilee.

Jos liikenne merkki osoittaa vastaantulevalle väistämisvelvollisuuden ja hänellä on lähempänä ohitukseen tarkoitettu levike. Miksi minun pitäisi peruuttaa kilometri, kun vastaantulevalla on siihen liikennemerkillä osoitettu velvollisuus?

Miksi peruuttaa? kirjoitti:

Jos liikenne merkki osoittaa vastaantulevalle väistämisvelvollisuuden ja hänellä on lähempänä ohitukseen tarkoitettu levike. Miksi minun pitäisi peruuttaa kilometri, kun vastaantulevalla on siihen liikennemerkillä osoitettu velvollisuus?

Lue lisää

Ei voi peruuttaa, kun takana on toisiakin, kaikkiko peruuttaa yhden ajotaidottoman vuoksi.

Katsokaapa tuosta videosta, kuinka autoa parkkeerataan ja viimein odottava mersukuski kyllästyy ja ajaa auton parkkiin. https://www.youtube.com/watch?v=4wT7zM8XgXQ

Ai jaa.

Johan pomppas! Olen itse aikoinaan suorittanut ns. pikku-E:n ajokorttiini ihan ajokokeella, varsin helppo pujotella peruuttamalla peileistä katsoen ne keilat ja tehdä kulmaperuutukset. Ei ole lainkaan vaikea peruutettava!
Oli melkoinen virhe jakaa näitä pikku-E kortteja ilman mitään ajokokeita, kun vain viitsi käydä sellaisen poliisilaitokselta hakemassa. Asun nimittäin erään leirintäalueen lähellä ja navigaattorit ohjaavat sinne asiakkaita hyvinkin erikoisia reittejä myöten. Joka kesä on tosi hauskoja tilanteita, kun nämä asuntovaunujaan vetävät karavaanarit ovat tientukkona, kun he eivät osaa peruuttaa näitä yhdistelmiään.

Pikku E kirjoitti:

Johan pomppas! Olen itse aikoinaan suorittanut ns. pikku-E:n ajokorttiini ihan ajokokeella, varsin helppo pujotella peruuttamalla peileistä katsoen ne keilat ja tehdä kulmaperuutukset. Ei ole lainkaan vaikea peruutettava!
Oli melkoinen virhe jakaa näitä pikku-E kortteja ilman mitään ajokokeita, kun vain viitsi käydä sellaisen poliisilaitokselta hakemassa. Asun nimittäin erään leirintäalueen lähellä ja navigaattorit ohjaavat sinne asiakkaita hyvinkin erikoisia reittejä myöten. Joka kesä on tosi hauskoja tilanteita, kun nämä asuntovaunujaan vetävät karavaanarit ovat tientukkona, kun he eivät osaa peruuttaa näitä yhdistelmiään.

Lue lisää

Oon todennu että tukkiautokuski on ainoa joka osaa peruuttaa ja kääntää yhdistelmä ahtaas paikas,monasti on kuskit valittanu ettei meen konehallin pihassa pääse ympäri,tilaa on 20x40 metriä edessä ja 12x20 metriä päädyssä.....eikä nää puukenkäkuskit saa autoa siinä ympäri.tukkikuskit heitti täyspitkän pysähtymättä ympäri samas paikas ja kehui vielä että on mukava käännellä kun on tilaa kunnolla! Lavettikuskikin sai tuollasen pirun pitkän puolikkaan ympäri,kerran otti pakilla enemmän linkkuun mut pääsi.

Pikku E kirjoitti:

Johan pomppas! Olen itse aikoinaan suorittanut ns. pikku-E:n ajokorttiini ihan ajokokeella, varsin helppo pujotella peruuttamalla peileistä katsoen ne keilat ja tehdä kulmaperuutukset. Ei ole lainkaan vaikea peruutettava!
Oli melkoinen virhe jakaa näitä pikku-E kortteja ilman mitään ajokokeita, kun vain viitsi käydä sellaisen poliisilaitokselta hakemassa. Asun nimittäin erään leirintäalueen lähellä ja navigaattorit ohjaavat sinne asiakkaita hyvinkin erikoisia reittejä myöten. Joka kesä on tosi hauskoja tilanteita, kun nämä asuntovaunujaan vetävät karavaanarit ovat tientukkona, kun he eivät osaa peruuttaa näitä yhdistelmiään.

Lue lisää

Taitavana jonnena varmaankin käyt aina auttamassa hädässä olevia. Eikö?

Älävaanräkätä kirjoitti:

Taitavana jonnena varmaankin käyt aina auttamassa hädässä olevia. Eikö?

Siis en ite ole autokuski.......

Älävaanräkätä kirjoitti:

Taitavana jonnena varmaankin käyt aina auttamassa hädässä olevia. Eikö?

..on saannut auttaa näitä avuttomia, että pääsee kulkemaan. On melkoinen turvallisuusriski, kun täysin raakileita päästetään autokouluista tienpäälle.
Aikoinaan naapurissani syttyi tulipalo ja tie meni tukkoon uteliaista, paloauto ja ambulanssi joutuivat kiertämään kiertotietä päästäkseen paikalle, jossa tietysti meni aikaa melkoisesti. Naapurini vietiin pahoin palaneena ambulanssia vastaan erään taksimiehen Mersulla. Naapurini menehtyi saamiinsa vammoihin myöhemmin, omaiset ovat vaatineet tapahtuneen uudelleen tutkintaa, että kuka sössi ja miten.

Maassamme on paljon kapeita pikkuteitä kaupungissa ja maaseudulla, joilla joudutaan liikkumaan. Kaikkialle ei ole kiertotietä, että hälytysajoneuvot voisivat kiertää nämä tumpelokuskien aiheuttamat tukokset.

Meeppä kattoon ihan ite näitä mestareita jonkun rautakaupan noutopihalle pelkkien kevytperävaunujen kanssa peruuttelemassa ;D

Minunko pitäisi muka tehdä työtäni yöllä vain sen vuoksi, että jotkut eivät osaa ajaa ajoneuvoaan, mihin ajokortti oikeuttaa. Mehän selittämään itse tiemestarille taikka työn tilaajalle, että ei voida tehdä, kun jotkut eivät osaa peruuttaa. Heheee, onko parempia ehdotuksia.

Toki yöllä siirretään leveitä koneita, jotka TODELLA haittaavat muuta liikennettä, mutta kyllä ihan normaalilla kalustolla pitää voida liikkua tiellä kaikkina vuorokauden aikoina, jos sitä ei ole erikseen liikennemerkillä kielletty.

Ei isottelija kirjoitti:

Minunko pitäisi muka tehdä työtäni yöllä vain sen vuoksi, että jotkut eivät osaa ajaa ajoneuvoaan, mihin ajokortti oikeuttaa. Mehän selittämään itse tiemestarille taikka työn tilaajalle, että ei voida tehdä, kun jotkut eivät osaa peruuttaa. Heheee, onko parempia ehdotuksia.

Toki yöllä siirretään leveitä koneita, jotka TODELLA haittaavat muuta liikennettä, mutta kyllä ihan normaalilla kalustolla pitää voida liikkua tiellä kaikkina vuorokauden aikoina, jos sitä ei ole erikseen liikennemerkillä kielletty.

Lue lisää

Kalikka kalahti joillekin aika kipakasti, kuten huomasit. Myös motoristi huomaa saman kuin sinäkin tässä keskustelussa. Ei siinä liikennesäännöt paljoa paina, kun massasta poikkeava joutuu taipumaan enemmistön itse keksimiin sääntöihin.

Tästä ketjusta näkee selvästi miksi henkilöautokorttia sanotaan B-kortiksi. Sellainen annetaan B-luokan kuskeille :-)

Niinpä on kaikille parasta, että se väistää joka osaa. Se B-luokan kuski ei nimittäin välttämättä oikeasti osaa, vaikka ajaa helpointa ajoneuvoa, mitä tiellä liikkuu.

Kuljetus- ja logistiikka puolella on mahdollista suorittaa kolmessa vuodessa ammattikoulussa pelkillä viranomaismaksuilla BCE-ajokortti ja siihen liittyvät tutkinnot. Oppii ajamaan ja saa samalla ammattipätevyyden!

Joo kyl noi tehtävät oli eilisessä 9.2-15 jakossa aika naurettavia. Tuskin edes kilpailun järjestät olisivat älynneet väistää jos käsketään ajaa suoraan kohti maalia törmäämättä mihinkään. Muovihirvi tuli täysin yllättäen näköesteiden takaa. yleensähän teillä on edes jonkinlainen näkyvyys sivuille.

Toinen älytön tehtävä oli se vesimersu, jossa vettä loiskui tuulilasille ja piti ajaa kapeasta porttikäytävästä väh. 20 km/h. Kuka tahansa olis ajanu päin seinää sokkona.
Mutta tuo onkin viihdeohjelma eikä mikään todellinen autokoulu..

9.2. jakso oli todellakin järjestelyiltään ja tehtäviltään epäonnistunut. Miksi ihmeessä vesilasti-koe oli siirretty betonilattialle sisätiloihin? Kun auto hajosi kesken kaiken seinään, jäi puolet kilpailijoista kokonaan vaille suoritusta.

Hirvitehtävän ohjeistus oli aivan pielessä. Käsketään ajaa suoraan, mutta odotetaan väistöliikettä vasemman kautta. Haloo juontaja ja tuomarit: oliko tarkoitus pelkästään sekoittaa kokelaiden ajatukset?

Katsaus ensi jaksoon paljasti, että luvassa on seikkailua venetrailerin kanssa. Aivan hölmöä teettää kärrinvetotehtäviä, koska auto perävaunu muodostavat ajoneuvoyhdistelmän, siis aivan oman kokonaisuutensa. Okei: ajo-oikeus siihen ehkä on, mutta olisihan se vanhemmilla kuskeilla moottoripyöräänkin. Milloin 73-vuotias Kirsti komennetaan Hayabusalla keulimaan sata metriä?

Puhut aivan asiaa!
Itselle tuli mieleen, että tuollaisessa hätäväistössä sitä vaistomaisesti ensin jarruttaa, eikä vauhdista suoraan käännä vastaantulijan kaistalle.

Minuakin ihmetyttää se tuollaisissa tehtävissä, että pitää säilyttää joku tietty nopeus väistössä tai pujottelussa tai kaarreajossa.
Entä jos oman auton ajettavuus ja renkaiden pito ei edes siedä rajuja edestakaisia ohjausliikkeitä?

Kyllä minusta vauhdin hidastuminen tilanteen aikana on tositilanteessa nimenomaan tarpeen, jos joku väistö pitää tehdä....silloinhan se voi olla tietysti vaarallista hidastaakin jos joku roikkuu takapuskurissa, mutta se on taas sen puskurissaroikkujan vika.

Niinpä ja kuten osake- ja rahastosijoittamisessa, myös autolla ajaessa mennyt kehitys ei ole tae tulevasta eli riippumatta ajokokemuksesta ja kilometreistä saati ajovuosista, jokaiseen ajosuoritukseen tulee keskittyä täysillä, aiemmilla ajokerroilla ei ole mitään merkitystä, se on aina se senhetkinen ajokerta johon on panostettava aina yhtä huolellisesti kuin ensimmäisellä kerralla vaikkakin menneiden ajosuoritusten virheistä voi ja pitää yrittää oppia.

Varsinaisten kuljettajien lisäksi ko. ohjelma näyttää joskus testaavan myös apukuljettajia, esim. sokkona ajaminen testaa lähinnä miten hyviä ohjeita apukuski osaa antaa, apukuskin on myös osattava arvioida auton ulottuvuudet kuten kuljettaja normaalisti. Tietysti osaltaan ko. tehtävä testaa myös miten hyvin kuljettaja tottelee annettuja ohjeita... :P

Vesitankkitehtävän pointtia en oikein ole ymmärtänyt alunperinkään, jos oikeasti jokin häiritsisi ajamista niin paljon kuin kylmä vesi niskaan niin lopettaisin ajamisen ensimmäisessä mahdollisessa paikassa ja hankkiutusin häiriötekijästä eroon ennen ajon jatkamista. Ajon tasaisuuskaan ei näytä estävän veden loiskumista niskaan kun vielä heitellään yllättäviä esteitä tielle jolloin on pakko jarruttaa ja varmuudella vesi loiskuu ainakin silloin niskaan.
Kerran oli taloyhtiöstä lämminvesivaraaja hajonnut ja tulikin kylmä suihku niskaan, kyllä oli todella raaka kokemus, ensin piti oikein haukkoa henkeä ja sitten pääsi useitakin kirosanoja. Vesitankkitehtäväkin lienee ollut varsin vastenmielinen, eihän noin pahaa häiriötekijää normaalisti liikenteessä tule vastaan.