Eilen illalla uutisissa oli juttua tuosta asiasta. Ei tarvitse ihmetellä miksi bussien matkustajat lisääntyvä ja junien matkustajat vähenevät. No bussit ottaa kyytiin, jos on bussipysäkillä odottamassa bussia ja junat eivät ota vaikka on asemalla ajavat vain ohi. Eikö VR:llä osata käyttää tekniikkaa avuksi pysäyttämään junia asemille?
Jos on tulijoita tai lähtijöitä asemalla, niin eikö junankuljettajalle voisi siitä ilmoittaa
ajoissa ennen asemaa? Jos matkustajia ei ole jatketaan samalla vauhdilla eteen päin. Ollaanko VR:llä kangistuttu ja juututtu liika vanhoihin tapoihin ja menettelyyn ?
Että silleen.
Jos on tulijoita tai lähtijöitä asemalla, niin eikö junankuljettajalle voisi siitä ilmoittaa
ajoissa ennen asemaa? Jos matkustajia ei ole jatketaan samalla vauhdilla eteen päin. Ollaanko VR:llä kangistuttu ja juututtu liika vanhoihin tapoihin ja menettelyyn ?
Että silleen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Vr alkaa kilpailla liikaa lentoliikenteen kanssa. Ajetaan pokkana ohi pienten paikkakuntien. Kuitenkin raiteet kulkevat niidenkin kautta. Pienipalkkaiset raatajat aikanaan melkein käsipelillä rakensivat radat. Kuitenkaan niille ei ole asiaa esim. yksityisillä rautatieyhtiöillä. Maanteillä, jotka niinikään on rakennettu hiellä ja raadannalla, voi huristella mikä firma tai yksityinen hyvänsä, ja kulkeminen sujuu.
Vr kehuu, miten on nopeutettu jotakin Helsinki-Kuopio -yhteyttä kolme minuuttia, jo nopeutetaan lisää, kunhan pudotetaan pieniä paikkakuntapysähdyksiä pois.
Kyllä varmaan niin. Se kolme lisäminuuttia Kuopiossa on fantastista.
Arvoisat matkustajat juna myöhässä noin 25min ja seuraavan kerran myöhässä 55min eipä kannata paljon junalla mennä talvella sitten keväällä rata verkolla routavaurioita valitamme myöhässä oloa
Jos vr työntekijät valittaa johdolle jostain ongelmasta johto viis välittää siitä mutta työntekijät voivat olla entisiä jos matkustajat valittaa Se voidaan tutkia ei aiheuta toimia Kiitos palautteesta on useimmiten vastaus tai eivät edes vastaa siihen
Just tuota tarkoitin mihin voi käyttää tuon kolme minuuttia ? Onko liiaan vaikeaa noille " Viisaille VR:n Insinööreille " laskea aikatauluun pientä liikkumavaraa pysähtymisten suhteen ? Kannattaako uhrata VR:n tulosta noiden kolmen minuutin vuoksi ? Että silleen.
No ainakin bussit kulkee talvellakin.
Tänään on junaliikenne Helsingin suunnalla kaaoksessa, talvi yllätti.
Pian kai vaaditaan tunneleita junille joissa voidaan pitää etelämainen ilmasto, samanlainen kuin mistä ne junatkin ostetaan
Junalla olet myöhässä bussi on jo perillä juna vasta lähdössä
No sepäse just, on kumma miten voi talvi yllättää VR:n ? taitaa olla siellä VR:ssä nuo kaikki uudet pomot niitä "Viitailijoita " joilla ei ole todellisuudesta mitään tajua ?
Että silleen.
Yhtiöittäminen, henkilökunnan karsiminen, tuo leikki, että ollaan joku lentoyhtiö ja ammattitaidoton ja epäpätevä johto. Siinä nuo suurimmat syyt VR:n rämpimiseen. Yhtiöittäminenkin tehtiin sen takia, että Suomi piti saada EU kuntoon, sen pidemmälle ei ajateltu. Suomen kokoisessa harvaanasutussa maassa VR:n pitäisi olla yhteiskunnallinen Valtion Rautatiet, joka tekee 0 tuloksen ja jossa on virkamiesjohto.
Nyt olen minäkin alkanut käyttää busseja vapaa-ajanasunnolla käydessäni. On tullut edullisia nettilippuja. Pehmeä kyyti, ei edestakaisin seilaavia matkustajia. Pikavuorot pystyvät mukavuudessa kilpailemaan junan kanssa, ovat jopa mukavampia. Varsinkin, kun sattuu mukava kuski. VR:n poukkoileva hinnoittelu kaikenmaailman Veturi-asiakkuuksineen hankaloittaa asiontia ja matkojen suunnittelua. Syrjäseutujen junavuorojen vähentäminen ja lopettaminen osoittaa yliolkaisuutta ja älytöntä "mannermaistumista". Tämä on korpien ja vaarojen Suomi, jossa asuu veroja maksavaa ja tasa-arvon ansaitsevaa väkeä muuallakin kuin suurimmissa kaupungeissa.
Bussit kumma kyllä kulkevat vaikka tiellä on vaikka 10 cm lunta ja pakkasta - 15.
Junien kulku alkaa tökkiä, kun vähänkään lunta pyryttää ja on pakkasta.
Että silleen.
Ennen Onnibussin läpitulotaistelua ja kasvua VR:n ja Expressbusin hinnat oli muutenkin jo nostettu "rehdisti tasoihin" suomikartellin taskuja täyttämään.
Missähän tätä ketjua piti piilotella, kun se nyt pompsahti heti näkyviin kun tuolla toisessa jutussa pohdittiin palstan toimivuutta. Että silleen.
VR:n johtajalla on korkein liksa kaikista valtionyhtiöistä. Muistaakseni noin 180 000 euroa vuodessa.
Asiakkaita kohtaan kostautuu nopeasti.
Nousiskohan VR:n tulos, jos ajettaisiin pysähtymättä Helsingistä Rovaniemelle ?
Että silleen.
Ei ole mitään järkeä on ajaa bussillakaan Rovaniemelle pysähtymättä perillä. Että silleen.
No bussiyhtiöt, ei sitä edes suunnittelisi. Mutta joku tollo VR johtaja sitä voisi suunnitella aikansa kuluksi ja vieläpä toteutta sen käytännössä. Että silleen.
Kyllä lentäen sitten mentäisiin. Lentopelkoiset erikseen.
Liika istuminen on epäterveellistä.
VR kuitenkin on niin pieni toimija Eurooppalaisessa mittäkaavassa, jos se vaikka menettäisi tavaraliikenteen (epäpätevä johto yrittää ajaa alas), niin jäljelle jäävällä osuudella (matkustajaliikenne) ei pitkälle mennä. Koko pulju menee nurin, alta aikayksikön. Itseasiassa saisi mennä, niin ehkä jossakin syttyy järjen valo ja palataan takaisin voittoatuottamattomaksi laitokseksi ja aletaan taas palvelemaan ja kuljettamaan ihmisiä ja tavaroita. Se on rautatieläisen iltarukous
Bussilinja toimii kuin VR:n junan vessa (c)
Paljonkohan tuolla VR:n johdossa ja toimistoissa istuu porukkaa pelaamassa
" pasianssia suojatyöpaikassa ", kun muuta todellista työtä ei ole tai sen korvannut tietokoneet ? Että silleen.
No on bussiliikenteessäkin hölmöilyjä, noiden pikavuorojen kanssa. Maksetaan ylimääräistä siitä että bussi ei viitsi pysähtyä pysäkille.
Itselläkin aikoinaan oli pysäkki oven edellä, mutta lähin pikavuoropysäkki 3 km päässä. Poishan aina pääsi omalla pysäkillä kun valitteli huonoa oloa ja teki pari yökkäysääntä, mutta kyytiin siitä ei päässyt.
Miksi kehittää julkista liikennettä, kun asiakkaat voidaan pakottaa sen käyttäjäksi vaikeuttamalla lainsäädännöllisesti yksityisautoilua?