tikkurilan uusi asema

Aivan! HSL:n tyypit on näemmä kytistäneet viinanhuuruisilla Keski-Euroopan retkillään mannermaista arkkitehtuuria ja päättäneet rakennuttaa meille samanlaista. Elielin aukio on samoin perustavaa laatua oleva suunnitteluvirhe. No, jäi sitten kopioimatta se muukin liikennekulttuuri sieltä joukkoliikenteen sivistysmaista. HSL pyrkii rakentamaan kierrosajat sellaisiksi, että Tikkurilassa ja Elielillä ei ehdi kuin purkaa ja lastata; elpymisaika jää jonnekin korpeen. Jos jää. Kysymys oli vastuusta? Kuljettaja on vastuussa aina, kun peruuttaa jonkun kännykkään löpisevän, kiireisen mutta sokean imbesilin yli. Aina. Elielillähän on ne fuking peruutusnäytötkin olleet pimeänä jo vuosia. Ketä kiinnostaa? HSL:ttä? Hah, hah. Pelottavaa on se seikka, ettei mikään lainvoimainen viranomainen valvo HSL:n toimia. ( Esim. Trafi) Tämä on niitä juttuja, joihin ammattiliitto AKT:n tulisi ottaa kantaa. Ajetaanko näihin terminaaleihin vai ei? Ja jos ajetaan, millaisten muutosten jälkeen ja ennen kaikkea..... KUKA on vastuuhenkilö, jos homma lipeää tumpuista jälleen kerran.

Ei muuta kun yli vaan niistä kävelijöistä. Hyvin menee kun peruuttaa niin on painoa vetopyörillä kun juokseva urpo litistyy bussin alle. Eipä kävele toista kertaa jos sattuu jäämään henkiin. Ei ne toopet muuten opi mutta kun muutaman yli ajaa niin loput alkavat uskomaan kun kuulevat yliajetun huudon ja korinan.

Jos kuljettaja on niin sokea ettei pysty näkemään sitä vertaa että näkisi ihmiset auton takana niin kortti pois vaan. normaalinäköiset pystyy katsomaan ettei kukaan jää alle.

aloittaja puhuu silkkaa potaskaa, sillä yksikään matkustaja ei joudu astumaan ajoradalle, sillä purkulaituri on sekä riittävän pitkä, että muutoin siten rakennettu, ettei ajoradalle laskeutuminen ole edes mahdollista matkustajilla. Myöskään terminaalin sisässä matkustajien ei ole edes tarvetta juosta bussien taakse, koska kaikki bussit ovat rinnakkain laitureissaan ja siten matkustajat pääsevät suoraan etuovesta sisään ja lastenvaujen kanssa myös keskiovesta ilman vaaraa. Laiturit ovat vielä rakennettu niin, että koko bussin etuosa asetetaan sellaiseen erilliseen ns. nousutilaan, joka ei ole yhteydessä ajorataan. Vuodenvaihteen jälkeen on alueella ollut sekä liikennöitsijöiden, että myös HSL henkilöitä opastus tehtävissä, joten varmasti on sekä matkustajille ja myös kuljetushenkilökunnalle luotu tarpeellinen opastus alueen toiminnoista. Ainut jalankulkijoihin kohdistuva ja siten huomioitava seikka on terminaalin kiertoliittymän läpi kulkeva jalankulku reitti, joka on kuljettajien huomioitava. Todennäköisesti ko. jalankulkuväylä on väliaikainen ja siirtyy, kun alueen loputkin muutokset on suoritettu loppuun.

Vielä kun Nobinan kuljettajat oppis että purku laituri pitää jättää vapaaksi. Nyt sitä käytetään pysäköintiin taukojen ajaksi.

Nyt ei mahdu lähtölaituriin kuin yksi auto. Kukaan ei ajatellut että lähtö voi olla myöhässä ja ei pääse laituriin kun toinen bussi tukkii laiturin. Ennen sai otettua matkustajat toisen bussin takana kun oli paikka mihin pysähtyä. Nyt ei ole muuta paikka kuin ajoväylä.

Niinpä tällä varmistetaan että olet vielä enemmän myöhässä.