kertakäyttö kulttuuria totesi tm.
mutta eipä nuo kestä edes ketjukoneissakaan
skoda octavia 2012
Kyseessä siis tsiin ahdin, mulla alkoi vittuilemaan kun olin pidemmällä sivistyksestä, tehot laski yks kaks eli meni ns hätäjärjestelmä päälle ja kojetaulussa paloi sekä edc että moottorin ohjaus valo. Bongasin vag-areenalta jutun jossa kerrottiin,että Skodalla on joku kamppis missä laitetaan väliprikka ahtimeen ja päivitetään softa samoihin aikoihin. Kummastelen sitä, miksi vag on niin hiljaa tästä eikä järjestä takaisinkutsu asiaa? Kysyin autoa huoltoon viedessä tota mutta en saanut vastausta,ehkä ne pelkää yleisöryntäystä ;)...Siis eihän se pakokaasuahdin pitäisi nyt niin monimutkainen olla, että jo takuuaikana alkaa laukeamaan,kuulemma sinne kertyy liikaa ahtopianetta ja siksi softa pistää tehon rajottimen päälle,ihan vitun kiva ajella put put vauhtia himaan joku pari sataa kilsaa...muutama autolija hermostui totaalisesti mut kun ei kulje niin ei. No nyt pitäs taas toimia...sanoinkin huoltoukolle et ei kun seuraavaan vikakertaan....Ahtimen kyljessä lukee Mahle....
mutta eipä nuo kestä edes ketjukoneissakaan
skoda octavia 2012
Kyseessä siis tsiin ahdin, mulla alkoi vittuilemaan kun olin pidemmällä sivistyksestä, tehot laski yks kaks eli meni ns hätäjärjestelmä päälle ja kojetaulussa paloi sekä edc että moottorin ohjaus valo. Bongasin vag-areenalta jutun jossa kerrottiin,että Skodalla on joku kamppis missä laitetaan väliprikka ahtimeen ja päivitetään softa samoihin aikoihin. Kummastelen sitä, miksi vag on niin hiljaa tästä eikä järjestä takaisinkutsu asiaa? Kysyin autoa huoltoon viedessä tota mutta en saanut vastausta,ehkä ne pelkää yleisöryntäystä ;)...Siis eihän se pakokaasuahdin pitäisi nyt niin monimutkainen olla, että jo takuuaikana alkaa laukeamaan,kuulemma sinne kertyy liikaa ahtopianetta ja siksi softa pistää tehon rajottimen päälle,ihan vitun kiva ajella put put vauhtia himaan joku pari sataa kilsaa...muutama autolija hermostui totaalisesti mut kun ei kulje niin ei. No nyt pitäs taas toimia...sanoinkin huoltoukolle et ei kun seuraavaan vikakertaan....Ahtimen kyljessä lukee Mahle....
Vastaukset 63
Vanhimmat
tallillako kävit
1.4 TSI moottoria kuluttaa huoltovälillä 30 tkm 15 litraa tai 30 litraa tai vieläkin enemmän niin meneekö tosiaan luonnollisen vaihtelun piikkiin, varsinkin kun tiedossa on pitkään ollut että 1.4 TSI moottoria on toimitettu vääränkokoisilla männänrenkailla ja niitä oli myös 2011 autoissa, mikään vahinko ei siis ollut kyseessä vaan täysin harkittu epäkurantin materiaalin kierrätys maksavien asiakkaiden kustannuksella.
Männänrenkaista löytyy netistä speksit ja niissä on hiuksenhieno ero mutta juuri riittävä mittavirhe aiheuttamaan väljät sylinterit jo uutena, oman auton moottori tosin oli jo "uutena" käytetyn näköinen ties kuinka monessa autossa oli jo kierrätetty ennen Poloista. Että kun takuukorjaukset tehdään vaihtamalla käytettyä osaa tilalle, niin olisiko jopa hieman oikaistu ja laitettu käytetty moottori jo suoraan uuteen ja se uusi moottori erikseen myyntiin, näitä on paljon spekuloitu,
tsi moottorit kierrätetään koko ajan,vanha pois ja uusi (tehdas kunnostettu tilalle)
myös turbojen läpi vuodot lisää öljyn kulutusta
vag autot on kuluttanut aikojen alusta öljyä ja sama meno jatkuu edelleen,
jos jullit ei usko voin laitaa sata sivua keskusteluja kun jullit itkee suunnatonta öljyn kulutusta.
on monet laittaneet huollon seuraamaan öljyn kulutusta tarkkaan.mutta vastaus on ettei korjata,saa viedä huollon mukaan 1l per 1000km.eli 30 litraa huoltovälillä.
männärenkaat irtoavat/kuluvat jo uutena eikä maahantuoja ole ollut kovin innokas niitä vaihtamaan.
Vai onko yksikään näistä alle 100tkm ajetuista VAG omistajista joiden motti vie sen 1l/1000km saanut männänrenkaita vaihdettua takuuseen? Tai onko mikään muukaan merkkiliikkeen takuuseen suorittama toimenpide öljynkulutusta pudottanut?
Liian pitkä öljynvaihtoväli>>öljyn kyky sitoa likaa itseensä täyttyy>>lika kiinnittyy öljypohjaan>>uusi moottoriöljy liuottaa klimpit irti>>imusiivilä tukkeutuu>>öljynpaineet romahtaa>>jakopään ketju ei kiristy (pakokaasuahdin ei saa voitelua)>>ketju venyy rallattaessaan>>säätyvä nokka-akseli yrittää korjata virhettä>>säätövara loppuu>>varotusvalo syttyy>>auto asentajalle korjattavaksi.
Uskon että ylenpalttinen öljynkulutus vielä lisää tuota ongelmaa sillä jatkuva lisäily aiheuttaa väärän turvallisuudentunteen öljyn kunnosta. Ei pysy kauaa kunnossa jos noin helposti kulkeutuu suuntaan jos toiseenkin. Litra / 1000tkm on varmasti liikaa jos ajatellaan että koneella pitäisi päästä useampi satatuhatta kilometria (tai vastaava määrä tunteja kaupunkikäytössä) jokunen fakta löytyy netistä kun etsii
turbotkin vainaita jo sisäänajossa.
kävin skoda korjaamolla molla molla.
Tietoisuus hyvä..
Kuka tollo uskaltaa ostaa TSI?
Minä.
Kertonee aika paljon että päädyin käytettyyn pösöön kaikkien tsi kauhutarinoiden jälkeen.
Hehhee nytpä vasta pommin ostit.
Ranskasta ei tule muuta hyvää kuin viini ja puhe jota ei ymmärrä.
öljynvalmistaja ja autonvalmistaja tehneet diilin?
Kestääkö se niin paljon.
niitä jotka ostavat ei ole enää montaa.leasing on ainoa vaihtoehto noilla pommeilla ajaa.
Nyt tuli taas kovat pakkasetkin.voi voi julli poloja.
Vain leasing auto ja sitten paaliin.kovamuovinen halppis.
ei TURBOJEN akseleihin korjatessa mitään ylimääräisiä prikkoja laitella. Yleensä niistä menee laakerit,kun voitelu ei pelaa. Se vain tiedoksi chatin alottajan viisaudelle ja tietomäärälle
Turbot vioittuvat muillakin tavoilla. Melko yleisiä vikoja turboahtimissa on laakereiden hajoamisen lisäksi ahtimen tiivisteiden vuotaminen, turbon ohjainsiipien jumittuminen. Turboahtimen öljynpaluutiiviste pettää kyllä ainakin Volvossa. Turbon hukkaportin jumittuminen.
Odotas vain kun alkaa tulla turbomoottorille paljon ikää ja kilometrejä sen 200-300tkm.
Sovitaan nyt aloittajan kanssa, että unohdetaan turbot ym. toistaiseksi, ja lähdetään kuntoutukseen ajattelemaan positiivisia asioita ja parantamaan elämänlaatua.
Katos katos.joku rääpäle tajusi viimein että tosiasioita ei kannata väännellä eikä käännellä.Hoitojakson jälkeen myyt sitten sen skeidasi vaikka romuttamolle ja ostat laadukkaan länsiauton.kun se skeida on vain se tylsä halppis.
"Ei elämästä selviydy vauriotta- skitsofrenia
Totuus on harhaa: vain harha on totta- skitsofrenia."
Nyt jullinjuntti sinne kouluterveydenhoitajan vastaanotolle ja äkkiä.
Ihan miten vaan, mutta olen sinusta huolissani. Tyhjän pään täyttäminen epäoleellisilla asioilla ajaa sut väistämättä elämässä sivuraiteelle, ellei asiaan puututa nopeasti.
Ongelmaiselle julleille yhtä ongelmainen skeida.minkäs sille voi ettei skodaa arvosteta ollenkaan ja lehdetkin kirjoittelevat ongelmista viikottain.
Kyllä mä arvostan Skodaa.
ARVOSTETAAN JOS YLI 8500 KAPALETTA MYYTIIN VIIMEVUONNA
Näin. Huutamiselle on tässä tapauksessa perusteensa, kun järkipuhe ei mene perille.
Ei kiinnosta öljy syöppö halppis enää ketään.halppis leasing on ainoa.minkä jälkeen ongelma skodat paalataan.
Kiitos informaatiosta. Varsin uskottavaa.
niin vain suomessa,ei muissa maissa.
Että ei muualla mene kaupaksi? Mihin ne yli miljoona tehtyä Skodaa on viime vuodelta dumpattu?
Toytotallahan noita takaisin kutsuja piisaa mutta Skodalla ei. Vaikka ehkä syytä olisi!
Toyota on vastuulinen..
VW vissiin vihaa omia asiakkaita?
Osssssia ainkin vihaavat jo kaikki.
voi trollin autoa kutsua korjaukkseen,kun siilä reppanalla ei ole autoa.
Vieläkö täällä naureskellaan Mersun ja Toyotan lyhyille huoltoväleille? Jokainen automies tietää, että 10tkm/12kk on maksimi öljynvaihtoväli varsinkin ahdetulle koneelle.
Skodderoon 30 tkm välein vaihdetaan ja 2 tkm välein lisätään.
Jahas, ja oikke auttoinssinyörikös se siinä kirjoittelee?
Johan tulee taas ihan höpöhöpöö osastolta autoista en tiedä mitään. Mikähän siinä on, että ne tyypit, jotka osaa käyttää viiden kilon vasaraa 10 tuuman naulan naulaukseen, huutaa täällä päivästä toiseen. Ratkaiskaa nyt samalla vaikka satiaisensielunelämän syvimmät koukerot, kun heimoveljiä ootte.
asiaa, mutta paina joskus edes enter-näppäintä ,että ei ole koko asia yhtä sotkua.
GOLFissa tuo turbon tehon putoaminen alkoi heti uutena (1.2 L vm 2010). Softaa päivitettiin, mutta siitä ei ollut apua. SITTEN tuli takaisinkutsu: Johonkin turbon väliin laitettiin välilevy niin, ettei hukkaportti mennyt enää niin paljon aukiasentoon. Muuten kävi niin, että se ei enää mennytkään takaisin kiinni, ja auto kulki vain nilkuttamalla eteenpäin. Tämä nilkutus tuli kyllä Golfissa myöhemmin enemmän kuin tutuksi "vauhdiksi".
No, sehän auttoi, kunnes koko ahdin hajosi 40 tuhannessa. ONNEKSI vaihdettiin silloin vielä takuuna. Tämä TOINEN ahdin hajosi jossakin 80-90 tuhannessa. Tarkkaa hetkeä en osaa sanoa. Tauti alkoi vähitellen: Tehon "puutteen" huomasi ensin siitä, kun moottoritienopeuksissa joutui ylämäessä heittämään kolmosta pesään että kiivettiin mäen huipulle. Sadassa tonnissa jysähti kunnolla, ja F1:maisesti nilkutettiin taas korjaamoon: Ahdin päreinä ja koko imusarja täynnä vuotanutta voiteluöljymöhnää. EI KUN KOLMAS turbo pellin alle. Tää maksettiinkin sitten omasta pussista, kaks ja puoli tonnia.
Seuraavana päivänä Golf ja minä jätettiin yhdessä avioerohakemus sisään.
Olisit aloittanut juttusi sanoilla "Olipa kerran" ja päättänyt juttusi "sen pituinen se". Olisi ollut uskottavampaa tekstiä.
Taas näitä jullin perus sönkötyksiä.
Kävit näköjään omimassa itsellesi copy/pastella tarinaa Kauppalehdestä vuodelta 2012 ...
Keskittyisit vaan polkupyöräsi ongelmiin, vaikka juttua kumin puhkeamisesta, kiitos!
Totuus tulee nyt julki.itäritsan vikoja ei enää salailla.
rupesi turboja menemään joka kilometritopankohdalla heitettiin uutta konehuoneeseen ja taas mentiin,. ja taas vaihdettiin turbo ja taas mentiin kolmosta pessään, taas vaihdettiin turbo taas mentiin taas kolmosta pesään,taasvaihdettiin turbo ja taas mentiin taas,kolmosta pesään,taas vaihdettiin turbo ja taas mentiin kolmosta pesään, taas vaihdettiin turbo ja taas mentiin kolmosta pesään, taas vaihdettiin turbo ja taas mentiin ja kolmoasta pesään, taas vaindettiin turbo ja taas mentiin ja kolmosta pesään............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................LOPPU
Jakopää remonttit jäi kertomatta ja jatkuva öljyn lisäyksen tarve.
Elämä on kovaa.....joillakin ruikuttajilla.
Miksi sitten ostaa skoda.kyllä nykyään pitää tietää että itäritsa on heikko laatuinen ongelma auto.
mulla focuksen mittarissa jonkin matkaa yli puoli miljoonaa km koneremppa tehty 380 tkm ja sama turbo edelleen auto vm. 99
Joo kyllä ymmärrän, että tämä on SKODA palsta. GOLF ei tietenkään ollut Skoda GOLF, vaan, aivan oikein, VW GOLF. Kiitos tarkkaavaisille palstalaisille. AJATTELIN vaan kertoa omia kokemuksiani sen takia, koska näissä kaikissa vehkeissä lienee ne samat laadukkaat osat. Ne joita koristaa ne limitysten olevat neljä ympyrää....Rakkaat ystävät: Tämä tarina on TOSI!
Jos trollaa, täytyy olla tarkkana ettei jää kiinni. Sinä jäit...
Voiko olla enää surkeampaa ja laaduttomampaa autoa kuin Skoda? Daciakin kestää paremmin.
Älä ihmeesä.
Nosturin nokkaan ja sokka irti.
enenmin opel tai ford turbo ei niin tappiin vedettyjä mutta kestääöäääääääää.
Äitiiiiii tuuuu pyhkiiiiiiiiii
Aloittajalle laitetaan tähtiprikkoja, että ruuvit eivät niin pahasti pääse puupäässä löystymään.
Pahoja on ongelmat skodissa.luulenpa että huonosti käy.saattaa loppua koko skodan teko.makkara tehtaiksi vw.n suunnitelmien mukaan skeidan kasaus pajat.
Ei sinusta ole manaajaksi. Kokeile woodoota seuraavaksi.
kattooo kakka meni housuuuuuuuuuuu
1.4 TSI 90KW DSG7 (S-Tronic) ajettu 263000KM ilman mitään ongelmaa ja ei edes kuluta öljyä. Sisäänajo tehty maltillista kaasua käyttäen ja koskaan ei ole tullut kylmää konetta "polkaistua"... oikeanlaisella käytöllä tuntuu kestävän.
juu ja lehmät lentää
Mites Tojota? Meinaakko miljoonan ajella? Onko vielä takavetonen?
Samat alihankkijat noita turboja tekevät kaikille automerkeille.
Tutbot kertakäyttökamaa ööliä palaa ja jakopäät räjähtelee.
Päivän älykkäin kommentti
ylös