Jaguar XE
Hinta (arvio perustuen Saksan hintaan) = alk. 44 000 euroa.
Moottorit puhtaita ja tehokkaita, hinnat alkaen mallissa 163 hv turbodiesel.
Luokkansa kevyin ja sporttisin, BMW 3-sarja ottanut painoa vuosien varrella ja ajo-ominaisuudet sekä käsiteltävyys kärsinyt. Jaguarin ohjauskin on kunnossa (vrt. sähköohjaus nykyisessä 3-sarjassa).
Pelottaako jo Bemaristia?
Luokan parhaan "ajajan auton" uusi titteli kuuluu Jaguarille. Hieno vuosi 2015!
Hinta (arvio perustuen Saksan hintaan) = alk. 44 000 euroa.
Moottorit puhtaita ja tehokkaita, hinnat alkaen mallissa 163 hv turbodiesel.
Luokkansa kevyin ja sporttisin, BMW 3-sarja ottanut painoa vuosien varrella ja ajo-ominaisuudet sekä käsiteltävyys kärsinyt. Jaguarin ohjauskin on kunnossa (vrt. sähköohjaus nykyisessä 3-sarjassa).
Pelottaako jo Bemaristia?
Luokan parhaan "ajajan auton" uusi titteli kuuluu Jaguarille. Hieno vuosi 2015!
Vastaukset 5
Vanhimmat
Ei.
Hinta alk. sama.
BMW 2,0l tdi enemmän tehoa, mutta syö ja saastuttaa enemmän.
Painavat saman verran - 30kg
Kummassakin sähköinen ohjaustehostin.
Ainoat suorat meriitit mitä voin "bemaristina-runkkarina" antaa XE:lle on se, että XE on huomattavasti kauniimpi kuin 3 sarjalaiset niin ulkoa, kuin sisältäkin. Bravo.
Turhaa sinänsä takertua "alkaen"-hintoihin, kun lisävarusteilla auton hinnan voi halutessaan vaikka tuplata. Oletko kerännyt faktojasi myös BMW:n ja Jaguarin tarjoamien lisävarusteiden hinnoista, kattavuudesta, laadusta, ym?
kateellisen puhetta, Bemari menettämässä otteen ja hyvä niin...
Jos tykkää sitikan dieseleistä niin Jagge on oiva valinta.
Kuka tahansa joka ei oo kumpaakaan ajanut voi kirjoittaa tollasta paskaa ! Painu runkkari helvettiin täältä homo mulkku !
Olen ajanut ja myös omistanut molempia merkkejä. Jaguarin ongelmana on laatu. Se on suurin piirtein Mondeon tasoa, hölskyvine sähkökatkaisimineen. Sitä ei ensi istumalla niinkään huomaa, mutta puolen vuoden ajon jälkeen se syö miestä.
Toinen Jaguarin ongelma on talviautoilu, sutimisen esto ja ajonvakautus on järjettömän hidas. BMW:ssä se toimii lähes täydellisesti.
Jaguar on myös talvella selvästi viileämpi ja hitaammin lämpiävä. Teknisesti se kyllä toimii moitteetta, kuten myös BMW.
Ulkonäkö on katsojan silmissä, mutta nelivedon puute aiheuttaa runsaasti ongelmia Suomen myynnissä.
Neliveto pitää saada hyvin edullisesti, sen ovat jo BMW, Volvo ja Audi huomanneet.
Jaguarilla talviajo pelkällä takavedolla on vanhojen Taunuksien luokkaa ja suorastaan hävettää kaivaa lapiota takaluukusta.
BMW:N arvostus merkkinä on huippuluokkaa , Mersulla tyyrää mustalaiset ja taksimiehet, Jaguarilla muutama eläkeläinen, Audilla merkonomit ja Volvolla maajussit.
Nykyinen BMW on huipputuote, jota on vaikea lyödä. Pikkumiehet valitsevat 300 sarjasta ja isommat henkilöt 500 sarjasta. Valikoimaa löytyy joka lähtöön, eikä tarvitse hävetä parkkipaikalla.
Hinta on myös kohdallaan kun nelivetoinen Skoda ja 500 sarjan BMW:N saa samalla rahalla. Päätös on selvä BMW.