Konerikko. Mahtavia ja hyviä autoja ovat tosiaan. Onneksi on takuu. En ole ennen törmännyt ihan tälläiseen tuotteeseen.
Uusi opel astra pamahti alle 20 tonnia ajettuna..
Opel ääästra
33182
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 33
Vanhimmat
Saitko itse ruhjeita tai mustelmia kun törmäsit siihen?
OSTAMAAN MUKA UUTTA-KUN PALJON LUOTETTAVAMPIA SAA PUOLEEN HINTAAN-JA NE ON JO SENTÄÄN KORJATTUKIN PARI KERTAA !
No kuka käski ostaa ooppelin ku samalla rahalla ois saanu autonkin..
Tosin jokaisesta autosta tulee vanhemmiten ooppeli.
.
Näköjään ooppeli on vieläkin olemassa ettei voortti ole se huonoin auto
.
Niimpä. Minullakin hajosi turbo lähes samoilla kilsoilla vm 2013 astrasta. Todellisia pommeja
ei se mitään, aina uusi auto ajoon kun edellinen menee alta.
Opelista on sanottu, että se on Saksan Mosse. Volkkari on Saksan Lada. Olen ajanut Volkswagen Pololla noin 380.000 km, eikä ole ihmeempiä korjauksia ollut. Moottori on alkuperäinen, eikä vaihtovälillä tarvitse öljyä lisätä.
Menneinä aikoina oli yksi Opel Kadet, hyvin se toimi.
Mutta onko nyt käynyt niin, että sivistys on pilannut autot?
O.P.E.L. = Olen Paska En Liiku
Kyllä se niin on, että jos ostat eurooppalaisen autoin niin otat suuren riskin haukata toista tuhatta kiloa paskaa. Niiden laatu on täysin sattumanvaraista ja volkkareiden kohdalla se on ajastettua.
sakujen pirssit,mutta niissäkin liika viisastelu vienyt monen auton romutusluokkaan.
opel = lepo vaan. opel oli ennen tosi ok,nyt lienee kehitetty vain maanantai-versioita.
mb,vw,bmw,audi ja jopa opel ovat tosi hyviä ranskalaisiin verraten,jotka aivan romuja ja ainaisia ikivikoja.
japsit myös ok,vaikka nekin sylkee jo aika rankasti tuskaa aivan uusina.
fordit aina olleet romuja ja kovi syöppöjä,mistä johtunee.
insinööritiede ei huomaa syntejään,koska liiat turhuudet ovat nykyajan ongelmia autoissa.
Kehotan välttämään myös Euroopassa tehtyjä, perinteisesti Aasian automerkkejä, kuten Avensis tehdään Englannissa, Yaris Italiassa, Corolla Turkissa jne.
Toyotat kestää, hyvän kuvan saat katsastustilastoista ja jälleenmyyntiarvosta. Ei se haittaa jos joku smugu oiskin siivoamassa sitä kokoonpanohallia kunhan on valvovan silmän alla. Japanilainen tekninen suunnittelu, kokoonpanoautomatiikka, Japanista tulleet osat ja japanilainen laadunvalvonta hoitaa kyllä homman hienosti. Joku italialainen disainari saa vähän valita värejä ja muuta toisarvosta mihin tuulitunneli ei vaikuta. Toyotat on HYVIÄ!
Suomeen tuotavat tojotat ja fordit tehdään Saksassa. Mazda kuutosessa on mondeon kone.
Tojota hiace tehdään volkkarin tehtailla
Lada samarassa Bmv:n jarruosat. Mosse elitessä oli Bmv:n kone.
Luettelenko lisää?
Nii se mersun pikkupakettiauto unohtu. Se on Renault, mutta siihen laitetaan erilaiset puskurit ja ratti mersun merkillä.
Haluatteko lisää?
Nee Tojotat - Hirmuhyvää tietoa jos tuo totta on.
Kyllä se vain on totta ja viimemeisen päälle ! Japsit teettää muitakin autoja Euroopassa.
Volvon sähkösarjat tehdään Viipurissa !
Lisää ?
En ihmettele, miksi nuo ruostuu.
Ihmetteln kyllä, miten Golf V autoon on saatu kerättyä kaikki huonot ratkaisut.
Onneksi on olemassa Toyota, Audi, Volvo ja MB. Meikä käyttää Toyotaa. Hyvä on Avensis.
Paras porokoira on Hiace. Porokaravaani (tokka) kulkee edellä ja vieressä, kun näkevät maantiellä.
Kaikista vanhoista autoista tulee vanhoina Opeleita.
Opel jo tosin on vanha uutenakin, vaikka ei km. mittarissa ole kuin 100 metriä ajettuna
Opelit ovat myös vanhanaikaisia autoja, eikä ole kyenneet uudistumaan muiden mukana ja jääneet kaikessa jälkeen
10 vuotta vanhaakin kärryä lykätään romu kauppaan kun tekniikan korjaaminen maksaa hunajaa varsinkin näissä turbo d autoissa.
Itse ajelen nykyään yli 550000 ajetulla Audi satasella johon ei ole kertaakaan edes koneremonttia tehty. Olen ajanut tällä autolla nyt yli 210000 km ja kertaakaan ei ole tielle jättänyt ja aina lähtee laakista käyntiin kelillä kun kelillä ja kulkee hyvin ja on hyvä ajaa. Bensakone vielä joten aika hyvä jos sanoisin. Mitään ongelmaa ei ole käytössä ollut ja kun perushuollot tekee niin hyvin pelittää.
Opel Zafirankin omistin ja se söi öljyä yli 2L/1000 km ja kone jouduttiin aukaisemaan kahteen kertaan 70000 ajon aikana. Sillä ei oltu ajettu kuin 195000 ja koneremonttia tehty jo moneen otteeseen. Jakopään hihna ja vesipumppu tekemällä tehtyjä virityksiä. Venttiilin ohjurit väljiä, männät alikokoisia, sylinterit soikeita ym. Pakokaasun kierrätys oli liastanut imusarjan ja öljy oli tuhonnut lamda anturit. Sytytysyksikkö pätki ja rikkoi tulppia niin että keskielektrodit tippuili sylintereihin naarmuttaen sylinterit. Ruiskun sähköjohdot lähti irti kesken ajon ja niitä piti painella takaisin. Sitten siitä meni vielä vaihdelaatikkokin! Paska mikä paska! Rahaa kului tuhansia ja hermoja raastoi se jatkuva korjaaminen.
Lisäksi siihen zafiran öljynsyöntiin ei ikinä löydetty sitä todellista vikaa. Moottorin huohotus pelitti hyvin mutta kenties vika oli osittain ne soikeat sylinterit ja alikokoiset männät koska ne mitattiin koneistamossa ja sylinterit porattiin ja uudet männät tilalle. Sisäänajon jälkeen öljyn kulutus tippui normi rajoihin eli noin 0,6L/1000km mikä on sekin mielestäni suuri. Lisäksi ventiilin ohjurit jouduttiin koneistamaan uusiin ja uudet venttiilit koska entinen omistaja oli vissiin ajanut jakohihnan poikki jossain vaiheessa ja venttiilit vääntyneet. Se Zafiran vesipumppu viritys on todellinen fiasko ja se täytyy aina uusia jakohinan vaihdon yhteydessä muuten voi kone levitä. Öljyn kulutukseen auttoi vielä kun porasin imusarjan huohotus reikää isommaksi niin öljyn kulutus tippui 0,2L/1000km. Mutta sitten siitä meni se vaihdelaatikko! Vaihdelaatikosta oli sisältä yksi mutteri irronnut mikä oli tuhonnut koko vaihdelaatikon. Se siitä! Kyllästyin koko romuun ja laitoin pihalle ja vein kilvet konttoriin.
Ikävää tuo venttiilien hakkaaminen mäntiin, kun hihna katkeaa. Interferenssimoottori siis.
Omassa Mitsun koneessa on syvennykset mäntien pinnalla, joten eivät hakkaa.
Vuosi sitten hihna katkesi ja auto vain hyytyi tiensivuun. Uusi hihna tilalle ja taas pelaa mutta paljon oli ruuvaamista ja työtä :/.
" keskielektrodit tippuili sylintereihin naarmuttaen sylinterit."
HAAHHEHEEHEHHOOHHOHOO0
opel edellä mutta ww tekniikka hyvänä kakosena kun auto kaupat oston hetkellä tuo vastuu vakuutus lappoa jossa 6kk takuu toisi osa vastuusta auton ostajalle rempan kustannuksista.
Skodassa hajoaa lähes jokaisessa Turbo jo sisäänajovaiheessa.
Syynä liian tiukka Laakeri joka lämpölaajetessaa hajoaa.
Renkaanpainemerkkivalot palaa yhtämittaa ja muutoinkin valosirkus Mittaristossa on sietämätön.
vihjeeks
Citroen jos haluaa nauttia autoilusta . Parhaimissa niistä ei ole jousia joten iskarihommat voi unohtaa. Moottorit on vahvoja ja tietty automaatti sen olla pitää
Opelit oli ennen vahvoja rautoja. Kaveri osti paljon ajetun 1.3 Opelin. Mittarissa oli 536.000 km. Yhä meni rempatta katsastuksessa läpi.
Tapaus 2.
Veli osti Kotkasta Opel Berlinin tai jotaa. Ei paljon ajettu. Tästä on jo 25v aikaa. Se Opel oli pakko myydä. Aina hajalla.
No on takuulla 536 tkm:n aikana tehty erinäisiä remppoja!
https://www.youtube.com/watch?v=dxb8S_zv2Xk
Tämän vuoksi
Opel Astra kuumenee ja koneita/turboja hajoaa satoja tuhansia. Viranomaiset ovat tietoisia asiasta ja nyt on asiat pantava kuntoon, ettei tule uhreja esim. tulipalojen vuoksi. Moottorin leikkaaminen kiinni on tietenkin selvä asia ja samalla menee turbo
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/opel-kutsuu-huoltoon-yli-200-000-astraa-ongelmia-akkujen-suojuksissa