Asun Leppävaarassa ja opiskelen Otaniemessä. Koulumatkoillani kehä:llä olen kiinnittänyt huomiota kummalliseen asiaan. Miksi ihmeessä rahtarit, nämä ajamisen todelliset ammattilaiset, ajavat lähes poikkeuksetta vierekkäisillä kaistoilla tai, jos kaveria ei löydy, niin vähintään yksin vasemmalla kaistalla? Valoista lähteminen on vaivalloista suurella kuormalla tasaisella, mäistä puhumattakaan. Liikenne hidastuu kohtuuttoman paljon jopa ruuhka-aikojen ulkopuolella. Ovatko nämä rautaiset ammattilaiset täysiä idiootteja, saavatko he jonkin näköisen egotripin tästä kiusanteosta vai eivätkö he vaan osaa liikennesääntöjä? Ymmärtäisin, jos ulkolaiset kuskit, jotka eivät osaa lukea liikenneopasteita, syyllistyisivät tähän, mutta kun ei. Useimmiten ne ovat suomalaisia. Ulkomaalaiset ajavat kiltisti sääntöjen mukaan.
Onko joku muu kiinnittänyt huomiota tähän? Mistäköhän tämä johtuu?
Onko joku muu kiinnittänyt huomiota tähän? Mistäköhän tämä johtuu?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Samaa olen itse ihmetellyt. Etenkin se Otaniemen risteyksen jälkeinen mäki, joka nousee vesitornin sivuitse on todella rassaava paikka kun kaksi rahtaria jurnuttaa vierekkäin kävelyvauhtia.
Syytä tähän aivottomuuten en tiedä.
Olisiko kuskit väärässä ammatissa?
Taitaa vaan ottaa pannuun kun henkilöautot menevät heittämällä ohitse.
Eiköhän kyseessä ole ajoissa otettu kaista kun rekka on menossa satamaan. Koska se kaistan vaihto monasti on hankalaa kehä-I:n päässä kiireisten pikkuautojen vuoksi. Oikealta kaistalta pääsee suoraan vain Hankoon.
Kyllä siellä Länsiväylälle mentäessäkin ehtisi kaistaa vaihtamaan, eli vasta niiden nuolivalojen jälkeen jotka on siinä Nesteen pääkonttorin tuntumassa.
Kun tämä vasemmalla kaistalla jurnuuttaminen alkaa usein jo sieltä Turun motarin paikkeilta...
Ainakin osa kehä ykkösen silloista on oikeanpuoleiselta kaistalta liian matalia 4.2 metriä korkeille ajoneuvoille, mutta vasemmalla kaistalla mahtuu... Tämä SAATTAA olla yksi syy -> ja kun ruuhkassa kaistanvaihto on muutenkin riittävän v-mäistä isolla autolla, niin turvallisempaa jurnuttaa siinä koko ajan. Ja sitten taas matalammat kuorma-autot/yhdistelmät ajavat tapansa mukaan oikeanpuoleista kaistaa.
Voisko kyse olla tästä?
Mäen päältä saa sitten hyvän vauhdin karhusuontien liikennevalo risteykseen jossa voi kaataa rekkansa :) No ei.. On kyllä vähän ihmeellistä että samaa vauhtia suurinpiirtein kulkevat rekat eivät voisi ajaa peräkkäin. Veikkaan että kysy on välillä ainakin siitä että kumpi on ensin satamassa ja hävinnyt tarjoaa munkkikafeet, kuunnelkaa kanavia jos joillain on näitä laapuhelimia. Osan matkaahan on bussikaistat että sieltä vaan ohitte jos busseja tai takseja ole siellä menossa. Kyseiselle tielle muuten löytyy muuten kelikamera http://www.finnra.fi/alk/kelikamerat/BO301002.jpg HArmi että sitä otaniemen kameraa ei enää nykyään taida olla.
Se nuolivaloristeys on niin ahdas, että jos ajaa oikean puoleista kaistaa joutuu rekan kanssa kiertämään vasemman kaistan puolelta. Muuten siitä risteyksestä ei rekka taivu ilman, että kärri ottaa kiinni oikealla oleviin betoniporsaisiin. No tätähän ei kiireiset henkilöautoilijat käsitä, eivätkä niin ollen myöskään väistä kun rekka joutuu kiertämään viereisen kaistan kautta. Näin ollen on parempi ottaa se vasen kaista jo hyvissä ajoin ennen sitä nuolivaloristeystä.
Eli jo Turun motarin kohdalla?
Kyllä sitä kaistaa ehtisi vaihtaa vaikka siinä vesitornin mäen jälkeenkin. Seuraavien valojen ja sen nuolivaloristeyksen välillä.
Ruuhka-aikaan molemmat kaistat on täynnä ja kaistanvaihto ruuhkassa on aina vaikeaa isolla autolla. Mankaan kohdalla kehällä on 70km/h nopeusrajoitus ja Tapiolan kohdalla 60km/h.(vesitorninkohta) Tapiolan kohdalla Tapiolaan menijät ovat oikealla kaistalla ja tämä kiireisiä autoilijoita ilmeiseti häiritsee. Itse olen kuljenut Otaniemeen 18v pikkuautolla eikä minua ole koskaan vasemmalla kaistalla olevat rekat häirinneet.
En nyt kyseistä paikkaa tunne, mutta sen käsityksen olen saanut että näiden liikennevalojen välissä ei ole kovinkaan pitkää väliä.
Ruuhkassa on hyvin harvoin henkilöautojen välissä 30m tai edes 10m pitkää rakoa ja tuollaiseen lyhyeen rakoon on hyvin ikävä yrittää jos nopeuseroa on vähänkin enemmän. Varsinkin kun vilkun ei aina ymmärretä tarkoittavan aikeestaa vaihtaa kaistaa vaan ajetaan väkisin ohi. Mieluummin valitsee tarpeeksi ajoissa "oikean" kaistan ja antaa muitten tulla perässä kuten haluavat. Yleensä se kaista tulee vaihdettua sitä aikaisemmin mitä enemmän on ruuhkaa.
Kolmesta kaistasta ja pituusrajoista joku mainitsi ja antoi linkin kelikameran kuvaan. Siinä ei mielestäni näy kyllä kuin kaksi samaan suuntaan menevää kaistaa ja kumpaankiin suuntaan oikean puoleinen kaista jatkuu muualle kuin kaksi vasemmanpuoleista. Mutta kuten sanottua en tunne paikkaa ja saa vapaasti korjata.
Ajelin taannoin kehä-ykköstä Leppävaarasta länteen ja edelleen Turun motarille, Turkuun päin neljän ruuhkassa. Moottoritiellä oli muistaakseni n. 90km tietämissä vauhti ja tiuhaliikenne niin kuin joka arkipäivä. Sinne sitten rampille ja sekaan vaan. Ujuttauduin vauhdilla mukaan. Rampin jälkeen tulee hieman kaareva kävelysilta poikki motarin. Edessä korkea perävaunullinen rekka. Rekka jarruttaa voimakkaasti oikealla kaistalla ja liikenne takana perässä samoin. Onni oli matkassa. Vaikka autot pysähtyivätkin sikin sokin rinnatusten minä mm.keskiviivan päällä kaistojen välissä, ei sillä kertaa pelti kolissut.
Arvelin rekan jarrutuksen syyksi liian matalaa siltaa oikealla kaistalla.
Emme me autoilijat aina tiedä niitä syitä miksi joku tekee niin tai näin. Me vain arvelemme. ja ikävä kyllä aika usein negatiiviseen sävyyn.
Uskomaton juttu jos sillat ovat todella toisen kaistan kohdalta matalampia kuin toisen.
Espoon kaupungin liikenneinsinööreille risuja ja paljon jos asia todella on näin. Jos silta olisi matalimmasta kohdastaan vaikka 6 metriä korkealla, niin olisi yhdentekevää minkä mallinen se on. Jos taas korkeus liikkuu siinä rekkojen korkeuden rajamailla ja toinen reuna jopa hivenen sen alapuolella niin asialle olisi syytä tehdä jotakin!
Pitääpä joku kerta käydä tuota siltaa mittaamassa. Noottia lähtee kaupungin suunnittelupuolelle jos asia on niinkuin nimim. "saattaa olla" väitti asian olevan.
"Arvelin rekan jarrutuksen syyksi liian matalaa siltaa oikealla kaistalla. "
"Emme me autoilijat aina tiedä niitä syitä miksi joku tekee niin tai näin. Me vain arvelemme. ja ikävä kyllä aika usein negatiiviseen sävyyn."
Lueppa uudemman kerran. En väittänyt, vaan arvelin kun en nähnyt mitään muuta järkevää syytä näin voimakkaasseen jarrutukseen,josta olisi saattanut koitua iso onnettomuus. Tilanne jäi vähältäpiti tilanteena vain mieleen sen vakavuuden osalta.
Itselläni oli silloin kuusivuotias poikani matkassa mukana.
Arvioni oli myös se että arvelin rekan kuljettajan muös arvelleen näin.
Mutta oli miten oli niin viestini siällön tarkoituksena oli se mitä viimeisessä kappaleessani sanoin.
Että, jos on tiellä kolmekaistaa samaan suuntaan.. niin sitä vasenta reunakaistaa ei saa käyttää ajoneuvot jotka ovat yli 7m pitkiä.
Miksi ei saisi ajaa vasenta kaistaa esim. Kehä I:llä?
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=531&posting=22000000005510492
että yleensä vasen kaista vetää paremmin ja oikeanpuoleiselta kaistalta poistutaan ja liitytään liikenteeseen ja isolla autolla olet liikenteessä niin joutuu jarruttaan ja kiihdyttämään vuorototellen mutta vasemmalla kaistalla se on vähäisempää... ja lähtekää sen verran aikaisemmin liikenteeseen että kerkiätte koska kiire on aina tehty kiire ja siitä johtuu osittain tämän maan liikenneonnettomuudet... kärsivällisyyttä ja turvallista matkaa