Koko taksi homma vapaaksi.Kuka tahansa saa ajaa ja ottaa siitä mitä haluaa.Ainoa joka hyötyy nykytilasta on valtio.Juuri juuri pärjää,kun on koko ajan töissä.Asiakkaat valittaa hinnasta ja kaikkia vituttaa. Mutta eihän noi mitään vapauta,kun normaalissa markkinataloudessa joku vois saada jotain sukan varteen.
taksi huono busines.
autoilijakirkkonummi
9191
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Mene nukkumaan ja juo vähemmän. Kiitos.
Ja heti aamulla tuossa kunnossa, saa ottaa mitä haluaa, koska vaan.
Mä olen samoilla linjoilla. Vituttaa tämä valtion holhoaminen ja ala itse vielä oikein haluaa että sitä holhotaan. Melko perverssiä.
Mä ainakin haluaisin itse hinnoitella palveluni ja profiloitua nimen omaan omalla yrityksellä. Nykysysteemillä se ei ole taloudellisesti järkevää. Saman saa vaikka kuinka paskasti hoitaisi hommansa. Laadulla ja hyvällä palvelulla ei ole mahdollista saada yhtään enempää kuin paskalla palvelulla ja huonolla laadulla. Todellista sosialismia.
Kyllähän se on kysynnän puute, mitä tässä ketjussa yritetään kompensoida lupien vapauttamisella. Pääkaupunkiseudulla olisi valtava edistysaskel pelkästään se, että toiminta laitettaisiin yhden järjestelmän alle (ts. Htd:n ja Lähitaksin osakkeet sulautettaisiin yhteen). Olisi taloudellisesti kaikkien etu, mutta tällainen on ajatuksenakin mahdoton, kun ottaa huomioon, kuinka uudistusmielistä porukkaa molemmista leireistä löytyy.
Pitkään aikaan fiksua juttua.
HTD:n ja lähitaksin yhdistäminen onkin sitten toinen juttu, mutta mitä sitten?
Tähän on pirun yksinkertainen keino jolla saadaan turha tyhjänä ajaminen edes takas loppumaan,,,,,,,,,,,,,
Lentokenttä vapaaksi kaikille
Tämä on pitkässä juoksussa jopa Vanukkien etu, uskokaa pois
Kaksipiippuinen juttu. Kuka ajaa yöllä satunnaisen kyydin varsinkin maaseudulla. Kuoritaan kerma ja muihin hommiin. Eikuvapaaks vaan?
Sellaista se on, kaikkea ei voi saada. Ei siellä landella ole muitakaan palveluja koska siellä ei ole palveluille riittävää kysyntää. Miksi ylipäätään sen taksin on päivystettävä omalla kustannuksellaan jossain syrjäkylällä vain siksi että joskus joku saattaa tarvita satunnaisesti kyytiä? Ei siellä kylillä liikkuisi bussejakaan jos kunta ei sitä liikennettä ostaisi. Rahasta kaikki on loppupeleissä kiinni, mutta nyt ainoa maksumies on se taksiautoilija joka päivystää ilmaiseksi siltä varalta että korpikylän ainoa asukas "Alma" saa auton jos sattuu haluamaan joskus ajella jonnekin.
Lupien vapauttaminen ei todellakaan helpota sivukylien autonsaantia ja tämä asia oli esillä viime vuoden taksilakikeskustelussa ihan päättäjätasolla. Jokainen kuljettaja suuntaa pääsääntöisesti sinne, mistä sen kyydin todennäköisimmin saa ja kyllä yhden keskiolutkuppilan pitäjät ovat sen genren ulkopuolella.
Lupien vapautuminen ei muuta kustannusrakennetta.Lupien vapauduttua olis imahdotonta järjestää 24/7 saatavuus,koska kukan täysijärkinen ei tuhlaa aikaansa tappiolliseen päivystämiseeen.Lupien vapauduttua myös hinnoittelu vapautuu.Tämä tulee väistämättä kutsumaan puoleensa "yrittäjiä"joiden liikeidea perustuu kusettamiseen.Suomessa on nyt tiheämmin autoja per asukas kuin vapaan politiikan Ruotsissa.Suomen muutamaan isoon kaupunkiin luonnollisesti tulisi hetkellinen lisäys takseja,kun ymmärtämättömät tulisivat koittamaan kuinka kultaa vuollaan.Pieniltä paikkakunnilta palvelut joko katoaisivat kokonaan,tai autoilijoiden tulisi hinnoiltella palvelu huomattavan kalliiksi.Kun automäärä sitten asettuu markkinoiden mukaan isommissa kaupungeissa,asiakkaiden tulee opetella tilaamaan se luotettava taksi,odoteltava nykyistä kauemmin ja maksettava kovempi hinta.