Yritän vielä kertoa tälläkin palstalla sen mikä oikeissa ammattipiireissä on koko ajan tiedetty vaikka asian läpimenoa epäilenkin. Onnibussin voitto Jyväskylässä ja varsinkin Souterin ilmestyminen takapiruksi oli ratkaiseva tekijä tulevia kilpailutuksia ajatellen.
Leikitään ajatuksella että esim. ZeiZei tai Keskimatkat olisi voittanut kilpailutuksen. Tai kuka tahansa pienliikennöitsijä joilla kaikilla on oikeus osallistua avoimiin tarjouskilpailuihin. Olisiko Jyväskylän kaupunki allekirjoittanut sopimuksen? Ei ikinä olisi vaan ennen näin merkittävän sopimuksen allekirjoittamista pitää olla myös varmuus että liikenne pystytään hoitamaan. Tässä tapauksessa varmuuden toi Souter ja KA osti valmiiksi allekirjoitetun sopimuksen sekä ajautui paniikkin pelätessään muiden kaupunkien puolesta.
Liikenneministeriökin tietää sen mitä Ammattipiireissä tiedetään eli Onnibussi(Souter) todellakin toimi jäniksenä tulevissa kilpailuissa. Onnibussin Jyväskylän voiton hinta Metsöpietilä-konsernin liikevaihdolle tulevien sopimuskausien aikana on 8-numeroinen luku. Oikea summa on välillä 15-20 miljoonaa.
Odotan että tämäkin käännetään propagandaksi vaikka itse ministeriö sanoo ihan saman:
"Kilpailu päättyi yllätyksellisesti, kun alueen ulkopuolinen
liikenteenharjoittaja, Onnibus, voitti lähes kaiken liikenteen itselleen alueella
aiemmin liikennöineeltä Jyväskylän Liikenteeltä. Tuon tapahtuman voidaan arvella vaikuttaneen myös myöhempiin tarjouskilpailuihin muun muassa Lahdessa ja Kuopiossa, joissa hintataso muotoutui Jyväskylää alhaisemmaksi. Voidaan ainakin spekuloida, että Onnibus toimi yllätysvoittonsa ansiosta eräänlaisena kilpailua kirittäneenä ”jäniksenä” tulevissa tarjouskilpailuissa."
http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisut/pdf8/lts_2015-01_joukkoliikenteen_kilpailutuksia_web.pdf
Leikitään ajatuksella että esim. ZeiZei tai Keskimatkat olisi voittanut kilpailutuksen. Tai kuka tahansa pienliikennöitsijä joilla kaikilla on oikeus osallistua avoimiin tarjouskilpailuihin. Olisiko Jyväskylän kaupunki allekirjoittanut sopimuksen? Ei ikinä olisi vaan ennen näin merkittävän sopimuksen allekirjoittamista pitää olla myös varmuus että liikenne pystytään hoitamaan. Tässä tapauksessa varmuuden toi Souter ja KA osti valmiiksi allekirjoitetun sopimuksen sekä ajautui paniikkin pelätessään muiden kaupunkien puolesta.
Liikenneministeriökin tietää sen mitä Ammattipiireissä tiedetään eli Onnibussi(Souter) todellakin toimi jäniksenä tulevissa kilpailuissa. Onnibussin Jyväskylän voiton hinta Metsöpietilä-konsernin liikevaihdolle tulevien sopimuskausien aikana on 8-numeroinen luku. Oikea summa on välillä 15-20 miljoonaa.
Odotan että tämäkin käännetään propagandaksi vaikka itse ministeriö sanoo ihan saman:
"Kilpailu päättyi yllätyksellisesti, kun alueen ulkopuolinen
liikenteenharjoittaja, Onnibus, voitti lähes kaiken liikenteen itselleen alueella
aiemmin liikennöineeltä Jyväskylän Liikenteeltä. Tuon tapahtuman voidaan arvella vaikuttaneen myös myöhempiin tarjouskilpailuihin muun muassa Lahdessa ja Kuopiossa, joissa hintataso muotoutui Jyväskylää alhaisemmaksi. Voidaan ainakin spekuloida, että Onnibus toimi yllätysvoittonsa ansiosta eräänlaisena kilpailua kirittäneenä ”jäniksenä” tulevissa tarjouskilpailuissa."
http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisut/pdf8/lts_2015-01_joukkoliikenteen_kilpailutuksia_web.pdf
Vastaukset 1
Vanhimmat
Jyväskylä oli ensimmäinen ns. Koiviston auto-kaupungin kilpailutus. Onnibussin perustajaosakas Helke ovelasti Jyväskylän tarjousten jättöpäivää edeltäneellä viikolla oli sopivasti järjestetty Paikallisliikennepäivien avainpuhujaksi. Helke pelotteli Nobinat jne muut yrittäjät nostamalla Jyväskylän tarjouspyynnön mokia esitelmässään. Nobina heti sen jälkeen ilmoitti Keskisuomalaisessa ettei se uskalla olla mukana. Paronifirmat nukkuivat ruususen unta tuudittautuessaan siihen ettei kukaan tarjoa. Onnibussi vei yllätyksellä koko Nykäskylän ja siitä alkoi hinnat romahtaa. Pässiä vietiin narussa.