Z-junalla venemessuille Mlä-Pasila.
22.90 € per suunta perhelippu (yht. siis lippukulut 45.80 €) . Molempiin suuntiin seisomapaikat. Seisomapaikkalippuja ei kuitenkaan erikseen hinnoitella. Onkohan pääjohtaja Mikael Aro ponnistellut koko rahalla 650 tonnia vuodessa tienaavana virkamiehenä kovastikkin ongelman eteen?
Omaan autoon olisi tankannut puoli tankkia menovettä samalla rahalla ja käynyt keskisuomessa ja takaisin.
Eli joukkoliikenne ei suosi edelleenkään varsinkaan perhematkailua, vaikka kuinka poliitikot rummuttavat sen puolesta vuodesta toiseen. Kehyskunnissa joukkoliikenne ei edes pelaa järkevällä tavalla moninkaan paikoin.
22.90 € per suunta perhelippu (yht. siis lippukulut 45.80 €) . Molempiin suuntiin seisomapaikat. Seisomapaikkalippuja ei kuitenkaan erikseen hinnoitella. Onkohan pääjohtaja Mikael Aro ponnistellut koko rahalla 650 tonnia vuodessa tienaavana virkamiehenä kovastikkin ongelman eteen?
Omaan autoon olisi tankannut puoli tankkia menovettä samalla rahalla ja käynyt keskisuomessa ja takaisin.
Eli joukkoliikenne ei suosi edelleenkään varsinkaan perhematkailua, vaikka kuinka poliitikot rummuttavat sen puolesta vuodesta toiseen. Kehyskunnissa joukkoliikenne ei edes pelaa järkevällä tavalla moninkaan paikoin.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Sitten kun lasket auton muutkin kulut jyvitettynä sille matkalle saat vähän paremman laskelman. Ja älä unohda pysäköintiäkään, joka johtuu autolla Helsinkiin tulemisesta.
Pääomakustannuksia nyt ei ehkä kannata ottaa tässä mukaan, mutta voithan tehdä laskelman niilläkin jos haluat. Mutta tämä menee ehkä paremmin ilman pääomakuluja.
Tai sitten kannattaa junamatkasta hinnaksi laskea vain ravintolavaunun kaljat. On ihan yhtä älyllinen kuin tuo sun vertailu.
Itse pointti ja se suurin mielipaha syntyy siitä, että maksat matkustamisesta seisten ahtaasti ja epämukavasti täyden hinnan, koska juna on täynnä kuin karjavaunu. Nykyään elukoillakin lienee paremmat direktiivit matkustamisessa.
Parkkimaksu omalla autolla 11 € ja polttoainekulut ~16 € edestakaisin. Muita kuluja en käy "jyvittelemään", koska yhtälailla se auton ylläpito toimintavalmiudessa maksaa vaikka auto seisoo pihassa. Junalla luulin matkustavani mukavasti ja kohtuu rahalla.
Kalliimaksi taitaa suhteessa tulla veronmaksajalle rautatieverkon, kaluston ja organisaation ylläpito, suhteessa junailtuihin kilometrehin. Vaikkei autoilu halpaa olekaan.
Nykyisin junan kilpailukyky on pudonnut ja varsinkin perhematkailussa se on aivan onneton. Hinta on armottoman kallis, varsinkin jos laskee autolle vain muuttuvat kustannukset. Pahimpana ongelmana pidän kuitenkin pakollista paikanvarausta, joka sitoo ostamaan liput etukäteen jollekin tietylle junavuorolle. Siinäpä ei sitten lomasuunnitelmia muuteta, kun on tultava takaisin sunnuntaina kello 18.27 lähtevän junan vaunussa 6. Mitenkähän ihmeessä pärjättiin toistasataa vuotta ilman tätä suunnitelmatalouden kukkasta?
Tuleeko autoosi kilometrejä kun se seisoo pihassa? Kuluuko jarrut, pissapojan neste, entä muut asiat kun se seisoo ajamatta parkkipaikalla? Haloo aikuinen ihminen :D
Mäntsälä-Pasila-Mäntsälä on pyöreästi 120 km, ja verottajan kilometrikorvauksella 0,44 €/km se tekee 52,80 pysäköinti 11 €, eli 63,80 € on se toinen ääripää oman auton kuluissa. Tuo verottajan kilometrikorvaushan aika hyvin kattaa keskikokoisen auton kaikki kulut ns. normaaleilla kilometrimäärillä.
Todelliset kulut tuosta reissusta ovat sitten jossain tuon ja pelkkien polttoainekulujen välissä. Osa kuluista säilyy kiinteinä (esim. ajoneuvovero ja vakuutukset), mutta kilometrien myötä renkaat kuluvat, auton arvo alenee, tulee enemmän huoltoja/korjauksia tehtäväksi jne.
Oma juttunsa on sitten se miten arvottaa mahdollisen kulkemisen helppouden tai vapauden esim. aikatauluista.
Hyvin oli saparo-kuski irroittanut asian yhteydestään...
Kiskoliikenteessä on meillä aivan liian vähän matkustajia ja hinnoittelulla Onnibussi syö VR-yhtiön polvilleen muutamassa vuodessa.
Rekkaliikenne on ollut halvempaa jo vuosikymmeniä.
Kiskot rullalle vaan, älkää missään nimessä työntäkö verovaroja johonkin utopistisiin tunnin juniin poliitikot.
Koko raideliikenne on suuri kusetus, jossa raahataan painavaa rautaa vajailla kuormilla, veronmaksajat maksaa. Siitähän löytyy oikein tutkimuksiakin, turhan läskin raahaamisena, jotta rautapyörä pitäisi.
Totta turiset "kumipyörillävaan". Katselin monta vuotta uuden oikoradan varressa, miten kuukaudesta toiseen vedetään ylipitkiä junarunkoja tyhjinä vain siksi, että saataisiin perjantai-iltapäivinä maalaiset pois Helsingistä ja sunnuntaisin takaisin. Pärjättäisiin paljon kevyemmällä ja halvemmalla kalustolla, kun vietäisiin vain vaikkapa kaksi vaunullista vuorolla. Oltaisiin myös kilpailukykyisempiä esimerkiksi onnibussille. Joka ei mahdu junaan, menköön omalla autolla.
Onko VR Skoda hiljaistenratojen juna samanlainen kuin NH helikopteri. 25 kpl tilatusta yksikostä on liikenteessä vain kolme kpl. Vuorot ajetaan sinisillä vaunuilla veturijunilla tai bussilla.Junat ilmoitetaan peruutetuiksi teknisten vikojen vuoksi yms. Todellisuudessa jos tuonne Ylivieskaan, Savonlinnaan. Nurmekseen, yms tulisi kuljattaja tai huoltomies 2h ennen ensimmäisen junavuoron lähtöa ja varmistaisi yksikön kulkukelpoisuuden. Saahan siinä joku nuori insinööri tai Nesteen merkonomi sulan hattuun kun sai säästettyä tunnin töitä ja samalla perutua yhden junavuoron.
Missäs se Mlä on? Kun lasket auton kuluja niin käytä verotuksessa hyväksyttyä 45 senttiä kilometrille ja tietysti parkkimaksut päälle. Tietysti voi olla, että ajat ilmaisella autolla niinkuin moni tekee.
Itse mene Tallinnan matkalla aina junalla Lahdesta Helsinkiin. 104 km maksaa 8,20 € ja matka kestää tunnin. Taitaa kestää omalla autolla vähän kauemmin. Ei parkkimaksuja.
Ota muijas ja mukulas samaan kyytiin, niin on toinen ääni kellossa kustannusten suhteen. Istutte tai seisotte hajautettuna eri puolilla junaa. Kyllä siinä ekana tulee kusetuksen maku päälimmäiseksi ajatukseksi.
Autolla kulkeminen on ainakin puolta halvempaa kuijunalla jos yksin matkustaa, ero kasvaa vielä murskaavammaksi auton eduksi jos on useampi kyytissä tai jos määränpää ei ole ihan aseman vieressä ja joutuu käyttämään taksia.
Käytännössä junaa ei ole varaa käyttää muilla kuin opiskelijoilla ja eläkeläisillä, sekä niillä jotka matkustavat firman piikkiin. Järjettömän kalliiksi tulee mennä junalla mihinkään.
Perusteletko hieman miten pääset yksin ajaen puolet halvemmalla kuin junalla?
Muuten totta että auton etu kasvaa huomattavasti jos kyydissä on useita henkilöitä tai lähtö/määränpäässä joutuu käyttämään esim. taksia.
Niin, jos tankki on täysi niin autolla voi ajaa monta sataa kilometria ilmaiseksi. Se on halvempaa kuin junalla.
Ehkä kannattaa pysyä siellä Mäntsälässä , jos on noin vaikeaa tuo matkustaminen.
Kun oikein haluaa säästää niin voi tuon matkan ajaa fillarilla jonka voi lainata naapurilta niin ei tule pääoma kuluja.
no kyl se nyt vihdoin on voitto junalle 2022