Nythän tässä tuli vasta uutisissa että amerikassako se oli joku keksinyt sellaisen akun jonka pitäisi kolminkertaistaa nykyisten sähköautojen ajomatkat, mutta kun miettii äärimmilleen mitoitettuna sen ajomatkan täydellä kuormalla huonolla kelillä, niin silti matka voi jäädä vaan siihen 300-400km:iin. Ja sitten jos on korvessa, niin ei kun vaan soittamaan hinaaja paikalle.
Elikkä aika mätiä on nuo sähköautot loppupelissä, hybridit ja uusiutuvat polttoaineet vielä ymmärtää että niitä kehitetään niin mitä mieltä olette, eikö kannattaisi insinöörivoimat laittaa kehittämään hybridejä ja uusiutuvia polttoaineita, nopeammin saisi ne tehokkaaseen käyttöön.
Sähköautot ovat rahantuhlausta.
Elikkä aika mätiä on nuo sähköautot loppupelissä, hybridit ja uusiutuvat polttoaineet vielä ymmärtää että niitä kehitetään niin mitä mieltä olette, eikö kannattaisi insinöörivoimat laittaa kehittämään hybridejä ja uusiutuvia polttoaineita, nopeammin saisi ne tehokkaaseen käyttöön.
Sähköautot ovat rahantuhlausta.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Sähkömoottorisen auton hyötysuhde on selvästi parempi kuin polttomoottorisen auton. Myös vääntömomentti on patempi eikä pelkästään siksi että sähkömoottorin suurin vääntömomentti saavutetaan pienillä kierroksilla. Tästä syystä on järkevämpää kehittää sähömoottorista auto kuin enemmän energiaa tuhlaavaa polttomoottorista autoa. Sähköauton suurin este yleiselle käytölle on akkujen vielä nykyään vaatimaton varauskapasiteetti suhteessa kokoon/painoon. Onneksi kyseistä ongelmaa yritetään ratkoa maailmalla kokoajan vain enemmän?
"Sähkömoottorisen auton hyötysuhde on selvästi parempi kuin polttomoottorisen auton."
Perustele vähän tarkemmin? Polttomoottoriautolla pääsee nykyisin jo moninkertaisen matkan jos ajatellaan ääritilannetta kun on esim. talvi ja kummassakin täysi kuorma.
Polttomoottorinen auto hukkaa polttoaineensa energiasta 60-70% erilaisiin tehohäviöihin kuten hukkalämpöön ja kitkoihin. Bensamoottoinen hukkaa dieselmoottorista enemmän. Sähkömoottorin tehohäviöt ovat selvästi pienemmät. Suurikokoisella sähkömoottorilla tehohäviöt voivat olla jopa alle 20%.
http://www.motiva.fi/liikenne/henkiloautoilu/valitse_auto_viisaasti/ajoneuvotekniikka/moottoritekniikka/bensiinimoottori
http://fi.m.wikipedia.org/wiki/S%C3%A4hk%C3%B6moottori
Ostan heti kun saan sähkö Transporter 4x4 samaan hintaan kun diesel ja sillä voi ajaa 1000km ilman latausta. Ja tietysti takaluukku on varattu tavaroille ei akuille.
Akut ovat kalliita nyt ja aina. Kun sähköauton akut tulevat tiensä päähän, auton arvo putoaa lähelle nollaa.
Talvella ohjaamon lämmittäminen, se se vasta akkua kuluttaa, jolloin ajomatka jää murto-osaan normaalista.
http://keskustelu.suomi24.fi/t/12403917 tätä mieltä... Ainakin öljy-yhtiöt köyhtyy muutaman miljoonan :)
Samaa mieltä. Akut ovat kallitta, lataaminen hidasta. Täällä pohjolassa autossa tarvitaan paljon enemmän lämmitystä kuin jäähdytystä ja polttomoottorissa lämpö tulee sivutuotteena.
Hybridi on suomen oloissa selvästi kätevämpi. Mutta kyllä sähköautojakin on syytä kehittää, yksi mahdollisuus tulevaisuudessa on tietysti se että akkujen sijaan autossa onkin oma energiantuottaja, joka voi olla jonkinlainen moottori tai polttokenno tai vaikka ydinreagtori.
Enpä jaksa uskoa että akkurintamalla olisi tapahtumassa mitään mullistavaa. Onhan näitä akkusensaatioita julkistettu yksi toisensa perään, mutta ovat paljastuneet huijausnbluffeiksi.