ilta. Pilottien nimiä ei oudosti ole suostuttu julkistamaan. Muslimi toinen piloteista?
"New York Timesin tietojen mukaan lentäjä ei päässyt enää takaisin ohjaamoon sieltä poistuttuaan. (AP)
Lentäjä myös yritti myöhemmin päästä takaisin sisälle ohjaamoon siinä onnistumatta. Asia selviää ohjaamon ääninauhasta, josta lehdelle kertoi tutkinnassa mukana oleva sotilaslähde.
Ääninauhan perusteella lentäjä yritti ensin koputtaa oveen ja lopulta hajottaa sen. Sisältä ei kuitenkaan koskaan kuulunut vastausta.
Lähteen mukaan on epäselvää, miksi toinen lentäjä poistui ohjaamosta. Ennen onnettomuutta ohjaamossa oli vain yksi lentäjä.
Lähteen mukaan alkumatkan aikana koneen pilottien keskustelu oli ollut "hyvin rauhallista ja sulavaa". Sitten nauhalta voi päätellä, että toinen lentäjistä poistui ohjaamosta.
Lentäjä ei kuitenkaan päässyt ohjaamoon enää takaisin.
- Ulkopuolelta kuuluu kevyttä koputusta, mutta siihen ei reagoida.
- Sitten hän hakkaa ovea lujemmin eikä taaskaan saa vastausta. Missään vaiheessa ei tule minkäänlaista vastausta.
- Voi kuulla, kuinka hän yrittää hajottaa oven, lähde kertoo."
Viranomaiset ovat kieltäytyneet kommentoimasta asiaa...
Toivoisin, että pilottien nimet ja muut tiedot olisivat julkisia, jolloin voisi päättää etukäteen millä lennoilla ja minkä lentoyhtiöiden koneilla haluaa lentää. Onhan selvää, että riski on aivan eri tasolla sen mukaan, onko siellä lentäjinä länsimaisia nimiä (paitsi jos nimi on vaihdettu - siksi muitakin tietoja on syytä olla) vai joku muhammed allahu.
Lentoliikenteen kiristyvä kilpailu tuonee vielä avoimuutta peliin, mutta toistaiseksi sitä ei ole nähty tipan vertaa. Asiakkaalla on oikeus saada tietoa ja tehdä omat valintansa - varsinkin kun on hänen omansa, ja usein vielä perheensäkin henki kyseessä.
"New York Timesin tietojen mukaan lentäjä ei päässyt enää takaisin ohjaamoon sieltä poistuttuaan. (AP)
Lentäjä myös yritti myöhemmin päästä takaisin sisälle ohjaamoon siinä onnistumatta. Asia selviää ohjaamon ääninauhasta, josta lehdelle kertoi tutkinnassa mukana oleva sotilaslähde.
Ääninauhan perusteella lentäjä yritti ensin koputtaa oveen ja lopulta hajottaa sen. Sisältä ei kuitenkaan koskaan kuulunut vastausta.
Lähteen mukaan on epäselvää, miksi toinen lentäjä poistui ohjaamosta. Ennen onnettomuutta ohjaamossa oli vain yksi lentäjä.
Lähteen mukaan alkumatkan aikana koneen pilottien keskustelu oli ollut "hyvin rauhallista ja sulavaa". Sitten nauhalta voi päätellä, että toinen lentäjistä poistui ohjaamosta.
Lentäjä ei kuitenkaan päässyt ohjaamoon enää takaisin.
- Ulkopuolelta kuuluu kevyttä koputusta, mutta siihen ei reagoida.
- Sitten hän hakkaa ovea lujemmin eikä taaskaan saa vastausta. Missään vaiheessa ei tule minkäänlaista vastausta.
- Voi kuulla, kuinka hän yrittää hajottaa oven, lähde kertoo."
Viranomaiset ovat kieltäytyneet kommentoimasta asiaa...
Toivoisin, että pilottien nimet ja muut tiedot olisivat julkisia, jolloin voisi päättää etukäteen millä lennoilla ja minkä lentoyhtiöiden koneilla haluaa lentää. Onhan selvää, että riski on aivan eri tasolla sen mukaan, onko siellä lentäjinä länsimaisia nimiä (paitsi jos nimi on vaihdettu - siksi muitakin tietoja on syytä olla) vai joku muhammed allahu.
Lentoliikenteen kiristyvä kilpailu tuonee vielä avoimuutta peliin, mutta toistaiseksi sitä ei ole nähty tipan vertaa. Asiakkaalla on oikeus saada tietoa ja tehdä omat valintansa - varsinkin kun on hänen omansa, ja usein vielä perheensäkin henki kyseessä.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Normaali käytäntö useimmissa yhtiöissä on, että toisen lentäjän poistuessa ohjaamosta ovi jätetään auki. Mikäli se suljetaan, poistunut lentäjä pääsee palaamaan näppäilemällä avauskoodin. Tässä tapauksessa ohjaamoon jäänyt lentäjä on sulkenut oven ja erikseen lukinnut sen ohjaamosta käsin niin ettei toinen lentäjä pääse palaamaan sinne.
Ai nykyäänkin jätetään auki (siis jopa fyysisesti auki, vai vain lukitsematta)? Vai siten, että siihen ovelle jää lentoemo (fyysisesti auki tai sitten lukitsematta, jommin kummin)?
Sitten se aikalukitus n. 5-20 min, mutta sen jälkeenkin kai avautumisen voi estää (ja tuohan tuli tonttiin lähteestä riippuen 8-18 min) sisään jäänyt halutessaan, vai?
Tais tulla revanssia koko käytäntöön...
Ohjaamossa kuulunut vain molotusta ja valmistelua paratiisimatkaa varten.
Sitä sa mitä tilaa eli muslimi lentokoneen ohjaimissa:)
Ei kovin älykästä. En koskaan suostuisi astumaan koneeseen, jossa on muslimilentäjä.
French news agency AFP is now supporting the NYT story. They are reporting that first analysis of CVR indicates:
Normal conversation between flight crew at the beginning of flight
PIC is heard leaving cockpit before the descend
Later tried to gain access to the cockpit first knocking than pounding the door
First officer did not open the door or respond to PIC trying to access the cockpit and is never heard again on the tape from that moment on
First officer was hired in 2013 with just a couple of hundred flying hours collected at his previous job
SOURCE (German):Stimmrekorder der Germanwings-Maschine: Ein Pilot aus Cockpit ausgesperrt?
http://www.tagesschau.de/ausland/germanwings-absturz-141.html
http://www.zeit.de/gesellschaft/zeitgeschehen/2015-03/germanwings-flug-4u9525-absturz-airbus-a320-frankreich-live
Ja uutta:
http://www.msn.com/de-de/nachrichten/germanwings-absturz/einer-der-piloten-war-aus-cockpit-ausgesperrt/ar-AAa0BLN
Ranskalle vai Saksalle? Onkos taas piirrelty pedofiilin kuvia?
Me Islam lentäjät kostamme teidän pahat teot, seuraava voi olla teidän Kanaria lento. Tai miksei Thaimaan loma.
tässä selvitämme nyt oliko ohjaaja arabi tai koraaninaustainen
Ei olisi ensimmäinen kerta kun muslimiohjaaja tekisi itsemurhaiskun.
Esim. http://en.wikipedia.org/wiki/Royal_Air_Maroc_Flight_630 ja http://en.wikipedia.org/wiki/EgyptAir_Flight_990