Testaa, tunnistatko nämä auton osat
Sytytystulppa? Jarrupala? Oletko peukalo keskellä kämmentä vai tunnistatko erilaiset osat, joita autossa on?
Minä sain kaikki oikein
http://www.hs.fi/autot/a1305948054876?jako=89c1b9357fba53f6cd827d935d963b88
Sytytystulppa? Jarrupala? Oletko peukalo keskellä kämmentä vai tunnistatko erilaiset osat, joita autossa on?
Minä sain kaikki oikein
http://www.hs.fi/autot/a1305948054876?jako=89c1b9357fba53f6cd827d935d963b88
Vastaukset 13
Vanhimmat
Kaikki oikein mullakin mutta ei noin simppelien osien tietämisellä vielä olla mitään autoguruja.
Taitaa toimittaja itse olla tekniikkatumpelo. Toimittajan mukaan öljynsuodatin poistaa pöpöjä, ja sytytystulppaa käytetään vain käynnistettäessä... Imusarjaselitys toimii vain ei suorasuohkutuksellisessa bensiinimoottorissa, mutta antaa ymmärtää että polttoaine syttyy puristuksen vaikutuksesta. ja öljynsuodatinselitys, antaa ymmärtää että pelkän suodattimen vaihto riittäisi.
Turbomoottoreissako tuollainen imusarja on, joka menee alhaalta ylöspäin? Kummallisen näköinen.
Tosin, enpä minä ole koskaan nähnyt ylipäänsä ruiskukoneenkaan imusarjaa, vaan vain oikeiden autojen eli kaasutinmoottoristen.
Tyypillinen monipisteruiskutuksella varustetun bensiinimoottorin imusarja. Tuon tyyppisiä ne on suurimmassa osassa.
Turha puhua mistään monipisteruiskutuksesta erikseen, ei yksipisteruiskutusta ole käytetty kuin aikanaan 90-luvulla. Saati kaasuttimia, eikö ne jääneet kokonaan pois jo 90 luvun puoliväliin mennessä, olihan ruiskuja olemassa jo paljon aikaisemminkin.
Kaikki bensakoneet on siis monipisteruiskutuksella varustettuja, joten voidaan puhua tyypillisestä bensiinimoottorin imusarjasta ja jättää turha päteminen pois.
Kysyjä vertaa kaasarikoneeseen, ja niitä on kuitenkin tehty huomattavasti pidempään kuin ruiskukoneita. Yksipisteruiskussa imusarja on yleensä samanlainen kuin kaasarissa. Nykyisissä suorasuihkuissa imusarja on myös erillainen.
Eipä noita kaasarikoneita taida suuremmin enää olla edes liikenteessä, johan ne kohta menee museorekisteriin? Yksipisteruiskutuksella ja mekaanisilla ruiskutuksilla (esim. K-jet) olevia varmaankin on vielä jonkun verran mutta suurin osa lienee jo elektronisella monipisteruiskutuksella.
Kyllähän nuo vielä yleisiä täällä Suomessa on. Carina 2 (ennen faceliftiä) on vielä melko yleinen, Sunnyjä kaasarilla tehtiin vielä 90-luvun puoliväliin, 80 (malli) Audit on yleensä kaasarilla, ja varmasti paljon muitakin kaasariautoja näkee jokapäivä.
NO pakko myöntää että 9/10. Olen vähän vanhempia moottoreita tottunut katselemaan, uudet kun on aina jonkun hiivatin muovilärpäkkeen takana piilossa. Siksi arvelin tuota imusarjaa jonkinlaiseksi turboahdetun moottorin pakosarjaksi. Ruoskin itseäni, pukeudun säkkikankaaseen ja ripottelen tuhkaa päälleni. Tästedes ajan vain fillarilla...ai mutta niinhän me muutenkin tehdään täällä punavihreässä kuplassa.
Oon rakennusalalla, mutta silti sain. 10/10. no autoja on tullu joskun -90 luvulla korjailtua, silloin kun niille vielä pystyi jotain tekemään. Toi 6 kysymyksen vastaus vähän huvittaa. "Polttomoottorihan toimii sillä lailla, että polttoaine ja ilma sekoittuvat ja räjähtävät männän puristuksessa sylinterin sisällä. "
Eiköhän se bensa vaan pala tavallisissa h-autoissa. Ehkä jossain nitroluokan kiihdysautoissa polttoaine varmaan räjähtää..
..korjaan... 5:nen kysymyksen vastaus...
Naurettavan helppoja... Vaan mitäpä ovat kuningaspultti, kuningasakseli, Rzeppanivel, Vertexmagneetto, desmodrominen venttiilinohjaus; miten toimii ruutikäynnistys, millainen on matalajännitesytytys; missä on käytetty vesiruiskutusta moottorin sylinteriin ja miksi ja olisihan noita lisääkin. Ei niin kauaa sitten käytössä.
Eipä tunnu tojoterot tietävän yhtään...