Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    1.5 VTEC turbon vääntö ei huippuluokkaa

    Vasta esitellyn Hondan 1.5 VTEC turbon vääntö on 'vain' 203 Nm. Vastaavan tehoisissa (150 /- 10 hv) VW:n TSI koneissa on 220-240 Nm. Onko kysessä jokin 'säästöversio' koska ensimmäisessä vaiheessa kone tulee pienen tila-auton nokalle? Koneen turbossa on pienihalkaisijainen turbiini joka parantaa kaasuvastetta alhaisilla kierroksilla ja auto on varmaankin suunniteltu kaupunkiliikenteeseen.
    6<50
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 6

    Vanhimmat

    Tuosta iskutilavuudesta pitäisi irrota 250-270 Nm, mutta piti tyytyä vähempään, kun ei ole näin isoa vääntöä kestäviä vaihdelaatikoita? Sama ongelma näyttää olevan tohjollakin eli pitää tyytyä väännössä ~samoihin lukemiin mitä isoimmissa 1,8/2 l vapareissa oli tarjolla.

    Äänestä

    • Onhan se kuitenkin jotain jos se 203 Newtonia olisi käytössä jo 1500 kierrokselta alkaen. Vapareissa maksimi vääntö yleensä 4000- 5000 kierroksen paikkeilla.

      Äänestä

    • Kummasti vaan muut pystyvät tekemään lootia jotka kestävät tuhatkin newtonia kevyesti...

      Äänestä

    • Hmmm...mutta Hondan 8-lovinen kaksoiskytkinvaihteisto kestää ainakin Acura TLX:n 250 Nm väännön ja CVT vaihteisto kestää saman US Accordissa. En löytänyt mistään paljonko ne teoriassa sietävät vääntöä, mutta tuollaisiin autoihin niitä on ainakin laitettu, joten kyllä sen puolesta voisi olla vaikka 250 Nm.

      Äänestä

    Kierroskone tekniikkaa honda,toyota työstää! Nissan,mitzu,matza vääntäviä mosia!

    Äänestä

    Älä nyt ala puhumaan Honda-palstalla mistään TSI kertakäyttökoneista.Sä voit ostaa sen Lonkswaakenin mun puolesta ja katsoa kestääkö mosa yhtä öljynvaihto väliä.Ja ota automaattina myös, koska ovat niin pirun kestäviä, kuulemma.

    Äänestä

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    ekonomimalli kirjoitti:

    Vasta esitellyn Hondan 1.5 VTEC turbon vääntö on 'vain' 203 Nm. Vastaavan tehoisissa (150 /- 10 hv) VW:n TSI koneissa on 220-240 Nm. Onko kysessä jokin 'säästöversio' koska ensimmäisessä vaiheessa kone tulee pienen tila-auton nokalle? Koneen turbossa on pienihalkaisijainen turbiini joka parantaa kaasuvastetta alhaisilla kierroksilla ja auto on varmaankin suunniteltu kaupunkiliikenteeseen.

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu