Jep jep...
Olen asunut Tampereella nyt 18 vuotta, ja tänä aikana oikeastaan kaikki kaupungin jutut ovat muuttuneet huonompaan suuntaan. Jos joku sujuu/toimii hyvin, niin sehän on paha. Kaupungilla ei ilmeisesti ole yhtään täysjärkistä virkamiestä töissä.
Hyvänä esimerkkinä keskustan liikennevalot: vielä n. 10 vuotta sitten Hämeenpuistossa oli "vain" kolmet liikennevalot, ja esim. Satakunnankadun valot sammuivat aina iltayhdeksältä/kymmeneltä.
Nyt kaikki liikennevalot ovat päällä 24/7, vaikka keskustassa ei liikennettä juuri yöaikaan ole. Siksi keskustassa ajaminen on sujuvampaa neljän aikaan perjantai-iltapäivänä kun kello 1-2 välillä tiistaiyönä.
No, punaista päin tulee joskus ajettua, kun kaikkein rankimmin v**uttaa. Kertaakaan en ole liikenneturvallisuutta vaarantanut, vaikka yhden sakon siitä jo sainkin.
Olen asunut Tampereella nyt 18 vuotta, ja tänä aikana oikeastaan kaikki kaupungin jutut ovat muuttuneet huonompaan suuntaan. Jos joku sujuu/toimii hyvin, niin sehän on paha. Kaupungilla ei ilmeisesti ole yhtään täysjärkistä virkamiestä töissä.
Hyvänä esimerkkinä keskustan liikennevalot: vielä n. 10 vuotta sitten Hämeenpuistossa oli "vain" kolmet liikennevalot, ja esim. Satakunnankadun valot sammuivat aina iltayhdeksältä/kymmeneltä.
Nyt kaikki liikennevalot ovat päällä 24/7, vaikka keskustassa ei liikennettä juuri yöaikaan ole. Siksi keskustassa ajaminen on sujuvampaa neljän aikaan perjantai-iltapäivänä kun kello 1-2 välillä tiistaiyönä.
No, punaista päin tulee joskus ajettua, kun kaikkein rankimmin v**uttaa. Kertaakaan en ole liikenneturvallisuutta vaarantanut, vaikka yhden sakon siitä jo sainkin.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Näin on. Ajoitukset miten sattuu - päästöjä, sumppuja, ärräpäitä, punaisia päin ajoja, kun joka risteyksessä punaiset valot vastassa. Kun vihreät vaihtuvat viimein, seuraavissa taas punaiset, vaikkei busseja ole lähimaillakaan.
Kyllä nuo ajoituksesta vastaavat voisivat mennä oppiin jonnekin.
On tärkeeää, että yöaikaan eikä päivälläkään anneta signaalia siitä, että keskusta olisi sovelias paikka henkilöautoilla tehtäville liikennesuoritteille.
Ihmsiset voivat ajaa suorinta tietä lailliselle parkkipaikoille. Ja sieltä käsin kätevästi tehdä tarvittavat asiat.
Vaikka henkilöautoliikenteen investoinnit ovat olleet kalliita, niin silti paranevina kulkemisreitteinä ja paikoitusalueina ne kyllä maksavat itse itsensä takaisin.
Vaikka kevyenliikenteenväylästön kehittäminen palvelemaan ihmisten kulkemista ei olisi maksananut edes kymmenesosaa siitä mitä nyt on käytetty veronmaksajien ja kaupungin rahoja siihen, mitä on investoitu henkilöautoliikenteen järkevöittäemiseen.
Aidosti kansanterveyttä ja maan talouden velkaantumista helpottavia ratkaisuja henkilöautojen aikaansaamiin ongemiin olisi voitu toki tehdä toisinkin.
Hämeenpuistosta saisi kyllä poistaa suurimman osan valoista, sillä ne haittaavat myös kävelyä. Satamakadun, Hämeenkadun ja Satakunnankadun kohdalla valoista on hyötyä, mutta muualta ne pitäisi poistaa.
Keskustaan kyllä kaipaisin poliisia valvomaan ylinopeutta, punaisia päin kävelyä/ajamista, jalkakäytävällä pyöräilyä ja suojatietä ylittävän väistämistä.
Greenway on kyllä mahtava trolli tai todella päästään vialla.
"henkilöautoilla tehtävät liikennesuoritteeet" Khihihihi.
Minulle auto on väline, jolla siirryn tarvittaessa paikasta toiseen. Ei sillä autolla mitään suoriteta.
Kuka älykääpiö on jaksottanut Pirkankadun vaot VPK:lta länteen. Joka valoissa pysähdytään katseleen punaisia; taitavaa.Tohon tarvitaan jo insinööritutkinto
Valojen ajoitus on tehty busseilla. Joka valovälissä kun on pysäkki. Bussit pääsee sujuvasti mikä on ihan oikein. Sama on ainakin ruuhka-aikaan Hatanpäänvaltatiellä Ratinasta etelään.
Tällä nimenomaan pyritään siihen ettei ajettaisi ylinopeutta, kun ajaa nopeusrajotusten mukaan valot vaihtuvat sitä mukaan.
Hämeenpuistoon voisi nostaa nopeuden taas 60, sujuvoittaisi liikennettä kivasti,
liikennesuunnittelutoimistossahan on perinteisesti ollut yksityisautoilijoiden vihaajia (punavihervammasia) töissä ja he ovat saaneet aikaiseksi monet hankaluudet