"Osapuolet sitoutuvat pitämään luottamuksellisina toisiltaan saamansa materiaalin, aineistot ja tiedot, jotka on merkitty luottamuksellisiksi tai jotka on sellaisiksi ymmärrettävä, olemaan käyttämättä niitä muihin kuin tämän sopimuksen ja tämän sopimuksen mukaisen yhteistyön tarkoituksiin. Selvyyden vuoksi todetaan, että tämän sopimuksen sisältö katsotaan Luottamukselliseksi tiedoksi."
NO HUH HUH. Tarkoittaako että osiakaan tästä lähitaksi sopimuksesta autoilijoiden kanssa ei saa julkaista täällä tai kertoa äitille? Kieltämättä sopimus sisältää juttuja jotka ei kestä päivänvaloa tai yleistä oikeustajua...
NO HUH HUH. Tarkoittaako että osiakaan tästä lähitaksi sopimuksesta autoilijoiden kanssa ei saa julkaista täällä tai kertoa äitille? Kieltämättä sopimus sisältää juttuja jotka ei kestä päivänvaloa tai yleistä oikeustajua...
Vastaukset 10
Vanhimmat
No, älä allekirjoita. Jos välitystä kaipaat niin onhan näitä yybereitä ja taxifyyta sun muuta.
Lähitaksin sopimus on ihan linnun maitoa verrattuna esimerkiksi lähes kaikkiin frankkisoppareihin joissa on ohipuhumisesta kymmenien tuhansien sanktiot. Muistaakseni esimerkiksi kotipizzan frankkisopimuksessa oli 100 tonnin sanktio sopimuksen rikkomisesta.
Teillä takseilla on vielä paljon oppimista yleisista elinkeinoelämässä käytettävistä sopimuskäytännöistä. Tämä taas johtuu siitä että taksiala on ollut niin suljettu oma pikku ankkalammikko, missä ei ole tarvinnut opetella sopimuskäytäntöjä. Nyt kun kupla alkaa olla valmis puhkaistavaksi niin keskustenkin on pakko tehdä sellaiset sopimukset että sooloilut saadaan loppumaan. Muuten ei kilpailussa avoimilla markkinoilla pärjää.
Palataan nyt vielä siihen kotipizzan kauppiassopimukseen. Se paperi on sellainen että kauppias ei voi hankkia edes kynnysmattoa liikkeeseensä kysymättä siihen lupaa emoyhtiöltä. Jokainen ketjuliike, on se sitten pizzeria, k-kauppa, subway yms, näyttää ihan samanlaiselta ja myy tasantarkkaan samanlaista tavaraa/palvelua. Juuri tämä yhtenäisyys ja yhteiset menettelytavat ketjun sisällä on se ketjun vahvuus. Sooloilua ei todellakaan sallita ja siksi soppareissa on rajut rahalliset sanktiot. Taksimaalilmassa ei ole tarvinnut kun todellista ulkopuolista uhkaa ei ole ollut. Taksit on voinut vuosikymmenet räpiköidä omassa liemessä ja ongelmatkin on ollut samaa tasoa, eli kuka ajoi keikan ja mistä ja onko joku nyt seissyt luvattomasti toisen reviirillä jne jne. Ongelmat on ollut tätä tasoa koska muitakaan ongelmia ei ole ollut.
Nyt kun alan ulkopuoliset uhat on todellisia, pitäisi alan toimijoiden ymmärtää yhtenäisyyden ja samanlaisten toimintatapojen tärkeys asiakaspalvelussa ja alan yleiskuvassa. Tämä alan sulkeutuneisuus ja helppo elämä on myös tehnyt se että autoilijat eivät ymmärrä markkinoinnin ja yrityskuvan tärkeyttä. Ilmaiseksi kaikki olisi saatava ja mielummin jonkun toisen toimesta. Valitatte 250€/kk keskuspalvelumaksusta vaikka keskus käytännössä tuo mukanaan täystyöllisyyden, eikä autoilijan tarvitse panostaa esimerkiksi mainontaan euroakaan. Toisin on niillä yrityksillä jotka toimii avoimilla markkinoilla vaikka olisivat sidottuja tiukkaan frankkisopimukseen. Niissä sopimuksissa saattaa olla myös asetettu yrittäjän velvollisuudeksi huolehtia riittävästä mainonnasta ja se tunnetusti maksaa helposti tuhansia/kk. Taksiautoilijan ei tarvitse kuin liittyä keskukseen ja maksaa 250€/kk(sis alv) niin elämiseen riittävä toimeentulo on taattu. Silti kehtaatte vielä valittaa.....
Tulkaa joskus kokeilemaan yrityksen pyörittämistä jollain sellaisella alalla joka toimii avoimilla markkinoilla niin ehkä se avaa silmät, tai sitten ei.
Ei lähitaksi autoilijat mitään yrittäjiä ole vaan torppareita. Täysin keskuksen armoilla. On aikakin vapauttaa ala täysin vapaaksi kaikille kun nykyiset autoilijat alkavat olemaan sukurutsan tuloksia. Samat pääliköt menneet samalla kaavalla 70 luvulta asti ilman mitään kehitystä alalla.
Joopajoo. En kuulu lähitaksiin, vaan ihan toiseen keskukseen. Hiekkalaatikkoleikit ovat loppumassa, ala elää nyt äärimmäistä murrosvaihetta. Taksilla on ollut aika helppoa luvan saatuaan. Liittyminen keskukseen ja tolpalle odottelemaan. Ei ole tarvinnut markkinoida itseään palaakaan, töihin vaan heti. Ollaan kyllä valmiita valittamaan pienemmästäkin keskusmaksusta, ihan kuin ei ymmärrettäisi mitä se keskus meille antaa. Alalle on synttynyt vaihtoehtoisia tilaussysteemejä, keskuksen valta-asema alkaa murtua. Kaikki nämä laman lisäksi muuttaa alaa, hiekkalaatikollemme on tulossa muitakin. Näin sitten keskukset yrittävät pitää kiinni kynsin hampain, ettei keskuksiin vain mitenkään muita pääse. Sopimuksia pyritään allekirjoituttamaan mitä ihmeellisin reunaehdoin jopa ohi lakien. Itse en tule enää allekirjoittamaan mitään sopimuksia, tarkoitus olisi pistää pillit pussiin vuoden lopussa ja jäädä eläkkeelle. Saattaa olla, että lopetan jo aiemmin, sen verran heikoksi ala on menossa.
Taksikeskukset on toimineet törkeästi autoilijoita ja asiakkaita kohtaan puolilaittomine sopimusehtoineen ja silkalla kiristämisellä koska ei ole ollut vaihtoehtoja. Hyvä vaan että hiekkalaatikolle tulee uusia toimijoita. Kaikki tämä autoilijoille kaadettu paska ja sääntöjen säännöt kaatuu lähitulevaisuudessa keskuksien omaan nurkkaan. Kiva muistella muutaman vuoden päästä ääliö sääntöjä. Samanlaisia "puolivillasia" kuten se että muutama vuosi sitten mukamas piti vantaalta lupaa hakiessa käydä hyväksyttämässä lupahakemus ensin Esalla vantaan taksin konttorilla peltolantiellä. Tämä samainen satusetä istuu nykyisin taksiliitossa ja oli muovaamassa lähitaksin uutta pilipalisopimusta lähitaksin hallituksen johdossa. Oikein mestari keksimään sääntöjä!
Et edes tunnu ymmärtävän miten lepsuja lähitaksin sopimukset tosiasiassa ovat. Nehän jättää yrittäjälle päätäntävaltaa aivan valtavasti verrattuna lähes mihin tahansa frankkisopimukseen. Vaikka autoilijasopimus ei olekkaan frankkisopimus, niin autoilijan ja keskuksen suhde on muuten hyvin lähellä sitä. Alan vapautuessa suunta menee siihen että keskukset on emoyhtiöitä ja autoilijat franchising-yrittäjiä ja silloin kuvaan tulee varmasti tiukemmat sopimuksetkin.
Käy se franshsssäss systeemikin mutta silloin keskus maksaa autot ja kaiken muunkin, turha kuvitella että ostan auton ja vielä maksan liikevaihdosta provikan
taas noi aivottomat taksimiehet on hakanneet päitään yhteen hallituksen kokouksessa. Voisentään!
aika moni on jo lopettanut ja kuinka moni lopettaakaan lähikuukausina oli keskuksien sopimukset minkälaisia hyvänsä. Se on kuulkaas niin, jos tulot ei enää oikein kata menoja, niin.....? Täällä kun näitä juttuja lueskelee, katkeruus vaan tuntuu lisääntyvän. Taitaa pojilla ollut tähän asti helppoa, nyt kun on vaihteeksi kovat ajat, rutistaan kaikesta. Mitä sitä hermojaan kiristää, muitakin kuskin hommia on tarjolla, sinne vaan duuninhakuun, tai sitten kortistoon, helpommin sieltäkin saa fyrkkaa, kun vosikoinnilla tänä päivänä.
Kyllä normaaliin frankkisopimukseen kuuluu se että liikkeen kalustuksen maksaa kuitenkin yrittäjä, ei emoyhtiö. Emo kyllä myy ne kaikki rojut sinne liikkeeseen jotka yrittäjäksi tulevan on pakko ostaa.
Ltx on nii huono prändi että tolla maineella ei kannata , voi olla että tällä alalla ei kannata parempi antaa autoilijoiden yrittää eikä lähtee leikkimään sekalaisen seurakunnan kanssa pienet voittavat laadussa ja palvelussa mennentullen.
Taksi martinpelto Hyvinkää on sitä mieltä että pulinat pois ja mielletään mitä edustetaan ja toimitaan sen mukaan. Hallituksen tehtävänä mielestäni on tehdä itsetutkistelu vanhojen raamien päälle jäämisestä. Break a legg.