Hesalaisten kallis pisararata tarvitsee kipeästi rahoitusta samalla kun koko muun maan tievorkosto rapistuu kiihtyvää tahtia. Mutta pääsi tämäkin helsinkiläisille tärkeä uutinen YLE aamun uutislähetykseen valtakunnanverkkoon. Joo ja kyllä sen tieverkon kunnostaminenkin tulee työllistämään - ympäri maata - tasapuolisesti.
Hesalaisten pisararata tarvitsee rahoitusta!
YLEkokkare
7<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Työllistää? Virolaisia ja Puolalaisia työmiehiä, käytännössä pääurakoitsia Suomalainen firma joka hankkii aliurakoitsioita ja ne taas aliurakoitsioita jotka pääsääntöisesti virolaisia firmoja. Käytännössä ei pahemmin työstä veroja suomeen jää kun on se ihmeellinen puolenvuoden sääntö kun ei tarvi veroja tänne maksaa, kun puolivuotta täynä niin sitten tulee uusi työporukka joka tekee taas sen puolivuotta ja Suomeen ei verotuloja tule.
Samoin kuin kehärata, jolla matka stadista lentoasemalle kestää kauemmin kuin bussilla. Senkin kustannukset ovat nousseet 500 miljoonasta yli 800 miljoonaan.
Sitten on vielä Länsimetro, jonka piti maksaa 400 milj mutta nyt arvio on yli miljardi. Siis näihin kahteen onnettomaan hankkeeseen on jo hukattu yli 1000 miljoonaa arvioitua enemmän. HALOO!
Never forget:
Nyt tarvitaan piiväylä. Väylä Espoosta suoraan lentokentälle Keskuspuiston läpi.
Heipä hei häslinkiläinen nirppanokka.
Kehärata on tarkoitettu Vantaan sisäiseen työmatkaliikenteeseen. Poikittaisyhteyksiä on aina ollut niukasti ja ne ovat hitaita. Johtuen pääasiassa siitä, että häslinki on pyrkinyt pakottamaan kaiken työmatkaliikenteen kulkemaan häslingin keskustan kautta, jotta riittää asiakkaita liikekiinteistöille. Häslinki on johdonmukaisesti vastustanut Kehä II jatkoa, keskustatunnelia onnistui junailemaan jo luvatun valtion rahoituksen pois Kehä III lisäkaistoilta jne. Kiivaasti on myös kielletty jopa keskustelu sellaisista aiheista kuten tarviiko joka ainoan paikallis- tai kaukojunan ajaa häslingin keskustan sumppuun saakka. Vai voisiko osa jäädä Pasilaan, Tikkurilaan tms. Ylikuormitetulla ratapihalla pienikin häiriö (vaihdevika, rikkoontunut juna) aiheuttaa ruuhkan, joka sotkee aikataulut Tamperetta myöten.
Käsi ojossa on häslinki odottamassa Espoolta ja Vantaalta rahaa tähänkin hullutukseensa. Kuten kaikkiin muihinkin järjettömiin monumentteihin (Cuggenheim & co).
Nauran siis paskaiset naurut häslinkiläisten vikinälle "lentokenttäjunan" hitaudesta. Pääseehän sinne kentälle taksillakin. Ai maksaa liikaa = ei ole varaa? Eli ilmaista lounasta olet vailla...
Tuorein häslinkiläisten hullutus on pisararata. Se ei poista ruuhkia - tämän lisäksi pitäisi uudistaa ratoja muutenkin. Se maksaa tolkuttomasti ja rahalla saadaan vain 2 kpl uusia asemia alueille, jotka on jo rakenettu täyteen ja joilla on toimiva joukkoliikenne. Perusteluna törsäykselle on käytetty sitä, että pääsee Siwan kassa kätevästi Kivistöstä Töölöön töihin ...?? Taitaa olla Töölössä melkoinen määrä Siwoja, kun moista varten kannattaa rata rakentaa!
Oikeastihan liikennevirtojen keskus = järkevin vaihtoaseman paikka on tällä hetkellä Pasilassa ja hivuttautuu koko ajan pohjoiseen PKS kasvaessa. Työpaikat ovat valtaosin keskustan ulkopuolella, kehäteiden varsilla. Keskusta olisikin jo kuihtunut pelkäksi turistinähtävyydeksi ellei sitä elävöitettäisi panttivangiksi otetulla työmatkaliikenteellä (ne puuttuvat poikittaisyhtydet).
Sipoon suunnallakin asuvia olisi kehäteiden = työpaikkojen suuntaan kääntyvä pikaraitiotie palvellut paremmin kuin metro. Mutku metro auttaa keskustan elävöittämisessä, niin sellainen tulee, maksoi mitä maksoi.
Uskomattoman kallis turhake, jota on ajettu kuin käärmettä pyssyyn. EU rahoituksella tunneli Viroon tuskin maksaisi meille hirveästi enemmän.
Se on vantaalaisten, junttieinari. Pitäisi kyllä perua, kalliina ja lähes hyödyttömänä. Neemuillehan se on rakennettu. Neemuille rakennetaan oma kaupunki Vantaan perukoille, ja pannaan piikkilanka ympärille. Mutta halvinta on ajaa ne kotiinsa kotiutumaan.
niin vihervasurit voivat muuttaa stadin kaikki kadut pyöräteiksi