Primerani hylättiin A-katsastuksen asemalla merkinnällä, että olka-akselissa on väljää. Käsittääkseni etuvetoisissa henkilöautoissa ei ole koskaan ollut olka-akselia.
Kun kävin uudestaan kysymässä asemalta, että missä on olka-akseli sijaitsee, niin katsatusmies näytti Multilinkin tukivartta, joka liikkui pultissaan millin pari, vaihdatin tukivarren ja menin näyttämään autoa toiselle asemalle. Siellä ihmeteltiin myös, että missä on olka-akseli? Kun kerroin mitä teksti tarkoittaa ja paljonko sitä välystä oli ollut, totesi katsastusmies, että muistaakseni tuossa kohtaa saa olla välystä 10 mm. Mitään muuta väljää etuakselistosta ei löytynyt, mutta ylimääräisiä kuluja tuli 150,-
Kun kävin uudestaan kysymässä asemalta, että missä on olka-akseli sijaitsee, niin katsatusmies näytti Multilinkin tukivartta, joka liikkui pultissaan millin pari, vaihdatin tukivarren ja menin näyttämään autoa toiselle asemalle. Siellä ihmeteltiin myös, että missä on olka-akseli? Kun kerroin mitä teksti tarkoittaa ja paljonko sitä välystä oli ollut, totesi katsastusmies, että muistaakseni tuossa kohtaa saa olla välystä 10 mm. Mitään muuta väljää etuakselistosta ei löytynyt, mutta ylimääräisiä kuluja tuli 150,-
Vastaukset 6
Vanhimmat
Kerro toki lisää!
Se kohta Primerassa kaipaisi rasvanipan. Välystä saa olla paljon, ja ei pääse rasvaamaan kuin purkamalla. Totta kai se alkaa kulumaan, kun kuivana liikkuu niin paljon. Oikealta puolelta edestä, se alkaa ensimmäiseksi väljentyä.
Eli tuokin vika kuuluu sarjaan "viat jotka korjaantuu asemaa vaihtamalla"
Pakettiautomaatti, sun kommentit parantuvat "kun ymmärrät vaihtaa levyn"!
Jos primeran etuakselistoon välisten tarkastukseen on olemassa jokin poikkeus se löytyy Trafin katsastajiille suunnatulta sivulta, kuten kaikki muutkin poikkeukset:
http://www.trafi.fi/tieliikenne/katsastukset/katsastajille/autovalmistajien_ohjeita
Päästömittaukset kannattaa teettää korjaamolla, niin sen jälkeen voi edullisemmin hakea kaksi korjauslistaa ja korjata vain lyhyempi.