Eikö autotehtaat osaa vai eivät halua tehdä hiljaisia autoja siis sisämelultaan? Esim. ns. Golf-luokan autoista ei taida löytyä yhtään hiljaista mallia. Suosittu Skoda Octaviakiin on paljon haukuttu juuri sisämelusta ja omistajat eristää niitä sitten omatoimisesti erikoisäänieristeillä. Luulisi olevan helppo laittaa enemmän äänieristettä sinne jo autojen kokoonpanovaiheessa mutta kun ei viitsitä tai haluta.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=22057.30
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=22057.30
Vastaukset 14
Vanhimmat
Liian matala rengasprofiili suomen tiestön kunto.
Koskee vain Suomea, kun meillä ajetaan nastoilla tienpinta karheaksi ja meluisaksi. Ei autonvalmistajia kiinnosta näin pienet markkinat.
Ei tietenkään haluta.
Autojen tulee segmentoitua oikein.
Skodassa heikoin - isossa Audissa tietenkin maksimaaliset äänieristeet. Näin WAGilla.
Mikä hemmetin WAG.
Wagniikan Maailman hypettämä rupumerkki tuo Skoda jossa jatkuvia laatuongelmia.
http://ravolar.ee/en/your_comfort/noise_insulation/?cat_id=80
Virossa koko auton hiljentäminen vain 490 e (yksi työpäivä). Halpaa on jo tosiaan auto hiljenee suunnilleen esim. ässämersun tasolle.
Autot ovat todella hiljaisia esim Keskieuroopan sileillä asfalteilla ,eli siellä ei todellakaan ole ongelmia, ongelmat alkaa kun autoja tudaan perähikiän karkeille ja huonoille teille, eikä autotehtaat todellakaan muutaman maan ongelmatiestön takia muuta autojaan.
Nastarenkaiden hakkaama ja jo uutena karkeaksi tehty tie rasittaa meitä täällä Suomessa. Käykääpä Saksassa - kuulette kerrankin minkälainen moottoriääni on autossanne.
moottorin ääni ei kuulu missään olosuhteissa Suomessa eikä Euroopan sileilläkään teillä. Rengasmelu Suomessa sen sijaan on karmea ja asfaltti syö renkaita silmissä.
Totta. Alkuperäisen viestinkin liitteessä puhutaan vain rengasmelusta. Suomalainen kummajaisuus - nastarengas hakkaa tien pinnasta vaimentavan bitumin ja lisäksi karhentaa tien pinnan. Ratkaisuna on nopeutettu nastarenkaista luopuminen, tai erikosautojen valmistaminen Suomen markkinoille.
Karkean asfaltin aiheuttama rengasmelu vielä erottuu senkin vuoksi selvästi että kaikki muut melunlähteet nykyautoissa onkin hyvin eristetty. Hyvin harvassa autossa maantienopeuksilla erottaa enää esimerkiksi moottorin ääntä tai tuulen suhinoita, toisin oli joku 20 vuotta sitten.
Nastarenkaiden kulutusvaikutuksen vuoksi asfaltti joudutaan tekemään karkeasta louhossepelistä, joka jo itsessään lisää rengasmelua paljon.
Ei sitä louhossepelistä tehdä, mene nyt katsomaan kerrankin läheltä vastatehtyä tienpintaa, siinä on isoa pyöreätä kivemurkulaa, bitumi näkyy jossakin siellä kivien alla, eli sitä ei ole edes nastarenkaiden syötäväksi. Asfaltti on tuollaista säästösyistä jo uutena. Autoilijoilta verotetut rahat menee kaikkeen muuhun, itse olette äänestäneet sellaisia päättäjiä.
Rengasmelu on paha ympäristöongelma, karkea pinta syö renkaita rotanlailla ja ajomukavuus kärsii. Suolauksen voisi lopettaa kokonaan, alkaisi tiet kestämään paremmin ja rekoille talvirengaspakko.
Helpoi ja halvin ratkaisu asiaan on vaihtaa rengastus numeroa korkeampaan profiiliin, allekirjoittaneella on alla 185/60 15 joka nyt tänpäivän autoissa on jo verrattain korkea. Seuraava rengassarja tulee olemaan 195/65 15 johtuen siitä jot 185/65 15 on harvinainen koko puhumattakaan 175/ 65 tai 70.