Milloin Tampereella?

Miten auto liittyy ihmisten asumiseen? Monet eivät halua kulkea työmatkaansa henkilöautolla, vaan ajavat sen mieluummin polkupyörällä.

Teiskossa auto voi helpottaa ihmisten elämää. Ja siksi on ymmärrettävää, että kaupunki on rakentanut moderneja ja tilavia parkkipaikkoja heille, ketkä käyttävät henkilöautoja. Mutta autottomat kaupunginosat olisi hyvä olla jossain keskustan tuntumassa hyvien joukkoliikenneyhteyksien ja kevyenliikenteenväylien läheisyydessä. Missä ihmiset eivät tarvitse henkilöautoa arjen työ ja vapaa-ajan liikkumiseen. Hyvä on myös idea kaupunginosaparkkihallien rakentamisesta, joissa autot voidaan säilyttää siten, etteivät ne vie katutilaa ihmisiltä, viranomaisilta ja esim. iäkkäämpien ihmisten palveluihin tarvittavittavilta ajoneuvoilta. Tällöin jää tilaa erilaisille ihmisten toiminnoille, kuten katukirppiksille, lasten leikkeihin, pihakuntolaitteisiin, kaupunginosan ruokatapahtumiin yms. sekä ihan ihmisten yhdessäolemiseen ulkona. Yhteisöllisyyden haasteeseen on eräs ratkaisu kaupunkitilan kohdentaminen ihmisille koneiden sijaan

Greenway kirjoitti:

Teiskossa auto voi helpottaa ihmisten elämää. Ja siksi on ymmärrettävää, että kaupunki on rakentanut moderneja ja tilavia parkkipaikkoja heille, ketkä käyttävät henkilöautoja. Mutta autottomat kaupunginosat olisi hyvä olla jossain keskustan tuntumassa hyvien joukkoliikenneyhteyksien ja kevyenliikenteenväylien läheisyydessä. Missä ihmiset eivät tarvitse henkilöautoa arjen työ ja vapaa-ajan liikkumiseen. Hyvä on myös idea kaupunginosaparkkihallien rakentamisesta, joissa autot voidaan säilyttää siten, etteivät ne vie katutilaa ihmisiltä, viranomaisilta ja esim. iäkkäämpien ihmisten palveluihin tarvittavittavilta ajoneuvoilta. Tällöin jää tilaa erilaisille ihmisten toiminnoille, kuten katukirppiksille, lasten leikkeihin, pihakuntolaitteisiin, kaupunginosan ruokatapahtumiin yms. sekä ihan ihmisten yhdessäolemiseen ulkona. Yhteisöllisyyden haasteeseen on eräs ratkaisu kaupunkitilan kohdentaminen ihmisille koneiden sijaan

Taas uskomatonta jargonia! Tunnet itsesi varmaan tosi fiksuksi kirjoittaessasi moista sontaa?

Vihreät ja vapaat vyöhykkeet ovat jo todellisuutta monissa eurooppalaisissa suurkaupungeissa. Samoin ne ovat tulossa myös kotimaahan. Nyt kaikilla tamperelaisilla on mahdollisuus olla osana suurempaa eurooppalaista kokonaisuutta ja kehitystä. Paluuta menneiseen ei enää ole. Liikennepolitiikan ja mahdollisuuksien järkeistäminen on tämänpäivän asia. Haastetta siitä ei tule siirtää lapsille ja lapsenlapsille, kuten muun "hyvinvointivelan" kanssa tahdotaan toimia. Kevyenliikenteenväylä on aina edullisempi investointi ja ylläpidettävä, kuin henkilöautoliikenteenväylä. Varsinkin kaupunkikeskustojen asiakasmääriä saadaan nostettua, mikäli henkilöautot käyttävät niille varattuja tiloja. Ja kevyenliikenteen asiakkaat saadaan vielä lisäksi aluetta elävöittämään.

Greenway kirjoitti:

Vihreät ja vapaat vyöhykkeet ovat jo todellisuutta monissa eurooppalaisissa suurkaupungeissa. Samoin ne ovat tulossa myös kotimaahan. Nyt kaikilla tamperelaisilla on mahdollisuus olla osana suurempaa eurooppalaista kokonaisuutta ja kehitystä. Paluuta menneiseen ei enää ole. Liikennepolitiikan ja mahdollisuuksien järkeistäminen on tämänpäivän asia. Haastetta siitä ei tule siirtää lapsille ja lapsenlapsille, kuten muun "hyvinvointivelan" kanssa tahdotaan toimia. Kevyenliikenteenväylä on aina edullisempi investointi ja ylläpidettävä, kuin henkilöautoliikenteenväylä. Varsinkin kaupunkikeskustojen asiakasmääriä saadaan nostettua, mikäli henkilöautot käyttävät niille varattuja tiloja. Ja kevyenliikenteen asiakkaat saadaan vielä lisäksi aluetta elävöittämään.

Taas lisää diipadaapaa...