Vähänkö mä repesin, Kirsi Alm onneksi selvisi säikähdyksellä vakavasta paikasta, mutta entäpä Iltasanomien asiantunteva toimittaja;
"Alm oli palaamassa vanhempiensa luota Noormarkusta Helsinkiin, kun hän hieman ennen iltakymmentä menetti PIENEN FORD PUMA- URHEILUAUTONSA hallinnan jäisellä valtatiellä."
Ford Puma URHEILUAUTO... mikä tekee Pumasta urheiluauton? Tehoa on massiiviset 92 kW ja auto kiihtyykin 0-100 km/h 9.1 sekunnissa. Moiselle pyssylle jäävät ainakin valtaosa vapaastihengittävistä dieselautoista vähintäänkin nipin napin x)
"Alm oli palaamassa vanhempiensa luota Noormarkusta Helsinkiin, kun hän hieman ennen iltakymmentä menetti PIENEN FORD PUMA- URHEILUAUTONSA hallinnan jäisellä valtatiellä."
Ford Puma URHEILUAUTO... mikä tekee Pumasta urheiluauton? Tehoa on massiiviset 92 kW ja auto kiihtyykin 0-100 km/h 9.1 sekunnissa. Moiselle pyssylle jäävät ainakin valtaosa vapaastihengittävistä dieselautoista vähintäänkin nipin napin x)
Vastaukset 20
Vanhimmat
Kehtaahan jotkut väittää Volvo V70:stä urheilulliseksi perheautoksi, todellinen Valmettien formula ykkönen.
Sama kun sanoisi vanhaa 200D Mersua sporttiseksi.
Riippuu V70:stä. Ei kukaan tosissaan väitä 2.4 litraista V70:stä urheilulliseksi, sensijaan V70 T5 ja etenkin V70R jo hyvinkin sporttinen kapistus alkaa olla.
Oikeen urheiluraktori ;)
V70 voittaa mennentullen mukavuudeltaan monet muut merkit. Kokeiltu on. Mielummin S60R kuin esimerkiksi Civic TypeR. Mersua ja Bemaria en ole ajanut, mutta veikkaan että Volvo on näitä hyvinkin lähellä mukavuudeltaan ellei jopa samaa tasoa.
Urheiluauto on takavetoinen (tai ainakin takapainotteisesti nelivetoinen), se kulkee yli 250kmh, kiihtyy sataseen 4-5 sekunnin paikkeille ja on meluisa ja epämukava normaaliajossa.
Esimerkkejä moisista esim. Bmw M Coupe/Roadster, MB SL/SLK AMG:t, Corvette, Porsche 911, Ferrarit..
No nyt on toki tullut näitä urheilullsia perheautoja, kuten M3/M5, Audin RS4/6, MB C55/E55 AMG:t yms, jotka kuitenkin ovat lähempänä urheiluautoa kuin perheautoa, vaikka ne sopivat myös tavalliseen ajoon.
Sitten on nämä ralliohjukset, Subaru impreza wrx-sti ja mitsun evo. Sopivat jokapäiväiseen ajoon ja kulkevat kuin mitkäkin. No, kai niitäkin pitää urheiluautoiksi sanoa.. Mutta etuvetoinen ei KOSKAAN ole urheiluauto!
Volvo kuski onkin tyypillisesti ajanut vain jollain vanhalla opelilla ja nyt sitten Volvolla kuvitellen sen olevan niin maanperusteellisen hyvä.
Ja isän corollan takapenkillä kuvitellaan että tämä on parasta!
Kyllä puma on monessa suhteessa urheilullisempi kuin suurin osa niistä liukasliikkeisistä diisseleistä. Autossa on nätti coupe kori ja ajettavuus kohdillaan. Tuo ajettavuus onkin useiden nopsien perheautojen ongelma. Omien koeajojen perusteella Puma nousi ohi V40 T4:stä jossa myyjän mukaan oli sport-alusta. Eipä kovin sporttista kun eturengas sortuu alle ja toinen takafillari tuntuu olevan ilmassa tiukemmissa käännöissä. T4:n koneesta ei ole pahaa sanottavaa.
Suosittelen kokeilemaan Pumaa ennen kuin lyttää koko auton. Oma määritelmäni urheiluautosta on sen verran kapea etten hyväksy siihen kategoriaan kuin aidosti liikkuvan näköisiä laitteita, joissa ajettavuus mahdollistaa kunnon kurvinopeudet. Mikään paperiarvo 0-100 ei tosiaankaan voi olla ainut urheiluauton kriteeri kuten täällä näyttää olevan. Sillä perusteellahan kaikki custom-moottoripyörätkin on vähintään "avomallisia urheiluautoja". :)
Ihan noin uteliaisuudesta: Jos esimerkiksi tuningshown tai ACS:n aikana olisi parkkirivi jossa kyltti: "vain urheiluautoille", niin kuka kehtaisi pysäköidä siihen neliovisen perhediiselinsä vaikka sen 0-100 olisi alle 7 sek? Ei ainakaan kukaan joka edes jotain ymmärtää sanan "urheiluauto" merkityksestä.
IMHO: Puman ja monen muun liikkuvan näköisen kärryn "amputoitu" suorituskyky ihmetyttää minuakin. Ilmeisesti tilanne on se että jos sporttinen ulkonäkö myy riittävästi ei tarvitse pannuhuoneella leveillä. Ääriesimerkit ovat esimerkiksi Puma vs Type-R, joista jälkimmäinen on lähinnä pakettiautoa muistuttava kummajainen. Type-R:n suosiohan perustuu lähes täysin sen koneeseen ja kivikovaan alustaan. Ei huono yhdistelmä. Ikävää vain että auto näyttää miltä näyttää. Hukkaan menee tehot sellaisessa nurin käännetyssä puhelinkopissa.
Kokeilkaapa Pumaa ennen kuin mollaatte. Uskallan väittää
että jos lähdetään mutkaiselle hyväpintaiselle asfalttitielle niin useammat "viritetyt perheautot/urheilutraktorit"
menevät kyllä aika pian metsään jos yrittävät pysyä Puman
perässä, meni sitten 0-100 vaikka 6:een sekuntiin....
Tuon uutisen keskeisin pointti unohtui. Jutussa nimittäin puhuttiin muistaakseni "RAJUSTA KOLARISTA" ja "VAKAVASTA ONNETTOMUUDESTA", mikä oli mielestäni lähinnä naurettavaa.
Auto pyörähti muutaman kerran tiellä ja meni sitten katolleen pehmeän lumipenkan kautta siten, että piskuinen Puma säilyi lähes vahingoittumattomana. Kuski sai lähinnä pintanaarmuja lasinsirpaleista.
En puhuisi rajusta kolarista tai vakavasta onnettomuudesta.
Mielestäni iltapäivälehtien uutisointi on ylittänyt sopivat rajat jo kauan sitten. Tällaiset lehdet pitäisi laittaa boikottiin.
Samoin kuin kulttuuriministerin liittyminen "lahkoon"... Tanja on kaiketi todellisuudessa menossa tekemään jotain hyväntekeväisyyttä äiti amman rinnalla intiaan... Tuskin nyt "liittymässä lahkoon" ja hylkäämässä kotosuomea kokonaan.. Vai olenko nyt aivan täysin käsittänyt tämän traagisen kiviäkin kiinnostavan uutisen oikein? :)
Mutta tosiaan tuo "järkyttävä" ulosajo. Tyttö jopa pelkäsi auton syttyvän tuleen. No johan jotakin... Kuvasta tosiaan näkee että katossa on keskellä kuhmu ja kyljen kautta on kääntynyt...
Pitäähän sitä otsikoita luoda uutisköyhänä päivänä. Mattikin kun on telkien takana on välillä toimittajilla vähän vaikeaa... :)
Siis se oikea keskeinen pointti unohtui näköjään.
Eli miksi se neitokaisen auto sinne katolleen päätyi.
Jutussahan kerrottiin kuinka neitokainen oli ajellut n. 80 km/h ja yhtäkkiä hokannut että edessä joku ajoi hitaampaa. Vasta sitten neidille oli paljastunut miksi tämä edellä menevä ajoi hitaasti kun oli painanut jarrua ja auto lähtenyt liukkaalla jäätiköllä luisuun.
Tuo on niin tyypillistä... kaikki poikkeavat olosuhteet tulevat näille "säkki päässä" ajaville yllätyksenä...
Minä olen aina ihmetellyt sitä, miten naiset saavat auton luisuun jopa suoralla valtatiellä. Ajan usein valtatie 8:lla ja nelostiellä, eikä _ikinä_ ole auto lähtenyt luisuun. Liukasta on kyllä ollut mutta eihän valtateillä edes ole sellaisia mutkia että niissä auton saa luisuun muuten kuin väkisin yrittämällä. Voisiko joku kertoa minulle, miten auton saa vahingossa luisuun suoralla valtatiellä?
siinä on semmonen juttu, semmonen vipstaaki että siitäku tarpeeks kääntää suuntaan ja toiseen ni sitten mennään
Ratista, eli väännä rattia nopeasti vasemmalle tai oikealle. Jos ei onnistu niin lisää vauhtia.
Eihän sitä rattia tarvi suoralla tiellä veivata...
Minä määrittelisin urheiluauton näin:
se on virtaviivainen, pääasiassa "harrasteajoon" tarkoitettu auto, eikä sillä tee oikeastaan mitään muuta, eli varsinkaan perheautoksi siitä ei ole.
Näinollen esim. M5 ei ole urheiluauto, vaan käyttö- tai perheauto, jossa on helvetin iso kone. M5 ei täytä kumpaakaan urheiluauton kriteeriä, mutta Puma täyttää molemmat.
"urheiluautoa" käytetään peniksen/pillun jatkeena
Tässä itkupillien ja kateudesta kippuraan painuvien tihrusilmien maassa vaati todellista munaa ostaa urheiluauto.
Useimmat joilla olisi varaakin jättävät ostamatta vain siksi että sosiaalinen paine on niin kova. Joku joskus sanoi että "suomessa kateus voittaa kiimankin".
Tästä syystä "järkevät" autot, kuten M5, isot mersut ym. ovat suosittuja. Suomeen on vasta nyt alkanut valua ferrareita ym. autoja. Ilmeisesti joudumme kiittämään tästä ilmaston paranemisesta Rytsölöitä, jotka haastatteluissakin ihmettelivät että suomessa monella on paljon kalliimpia veneitäkin eikä niistä kirjoitella lehtiin. Antaa aika surullisen kuvan suomalaisten suhtautumisesta urheiluautoihin.
Itsekin koin vastaavaa kun firmalle hankittiin autoja. Ilmoitin että nykyinen käyttöautoni riittää, mutta firma voi kustantaa corveten satunnaiseen cruisailuun. Jo pikkupojasta kun olin tuohon mieltynyt. Alkoi jumalaton kalabaliikki siitä että miksi yhdelle voidaan "ostaa corvette" kun muut olivat päättäneet ottaa omakotitalon kokoisia tila-autoja yms. Perustelin kyllä perheettömyydellä yms. seikoilla. Lopulta autovalintani olikin firman hallituksen asia ja päätettiin että urheiluautoja ei saa valita firman työsuhdeautoksi...
Lopputuloksena nyt on suorituskykyä corveten lailla neliovisessa perheautossa. Hintakin on aika tarkkaan sama.
Ihan kysymyksenä: Oliko järkeä? Ei minusta. Mitä se kenellekään kuuluu mistä minä pidän? Vaan suomessa se tosiaankin tuntuu kuuluvan. Onneksi moniin muihin asioihin eivät muut ole päässeet vaikuttamaan. Olisihan se kiva jos muut tulisivat päättämään millaisessa talossa saan asua ja miten se pitää sisustaa. Melkein tätä linjaa onkin nykyään kaikki sisustusohjelmat. :)
Perheelliset kollegasi eivät olisi kestäneet Corvettella kruisailuasi heidän farmari Audien rinnalla. Antaisit liian hedelmällisen kuvan itsestäsi näitä potensin menettäneitä partoja vastaan.