mazda 5 ruostesuojaus, äänieristys, alusta ja ripu

Ei vanhassa oikein auta enää tuommonen ruostesuojaus, ruosteet pitäisi ensin hiekkapuhaltaa pois. Oikeastaan ruosteen päälle suojaaminen nopeuttaa ruostumista merkittävästi.

Hiekkapuhallus kirjoitti:

Ei vanhassa oikein auta enää tuommonen ruostesuojaus, ruosteet pitäisi ensin hiekkapuhaltaa pois. Oikeastaan ruosteen päälle suojaaminen nopeuttaa ruostumista merkittävästi.

Sun kannattais tutustua vähän paremmin ruostesuojas-aineisiin. Kyllä vanhan auton pohjan kannattaa suojata ja se auttaakin paljon. Ensin riittää että harjaa irtoruosteet ja irtonaisen vanhan massan pois. Eka käsittely tehdään kotelosuojalla jota voi suihkuttaa pintaruosteen päälle, tunkeutuu hyvin ja pysäyttää alkaneen ruostumisen. Tällainen aine on esim Dinitrol ML, lue vaikka aineen tiedot netistä. Sen kuivuttua voi päälle laittaa alustamassa.

Tuo sinun kommenttisi koskee lähinna jos laitaa massaa suoraan ruosteen päälle, se ei välttämättä auta. Sen takia tehdään tuo esikäsittely koteloaineella, mutta kannattaa varmistaa että koteloaine on sellainen joka soveltuu ruosteen päälle suikutettavaksi, niitä on kyllä olemassa monelta valmistajalta.

Hiekkapuhallus kirjoitti:

Ei vanhassa oikein auta enää tuommonen ruostesuojaus, ruosteet pitäisi ensin hiekkapuhaltaa pois. Oikeastaan ruosteen päälle suojaaminen nopeuttaa ruostumista merkittävästi.

maahantuojan luettelosta

Dinitrol ML:
Erittäin hyvin tunkeutuva, vettä syrjäyttävä korroosionestoaine.
Muodostaa ohuen, ruskean ja rasvamaisen suojaavan kalvon.
Sopii erityisen hyvin suljettujen kotelotilojen, saumojen ja
ruosteisten pintojen käsittelyyn. Ruosteisille, epäpuhtaille
pinvnoille primeriksi ennen alustansuojaa.
Matala-aromaattinen ohennin.

Dinitrol CAR alustamassa:
Tiksotrooppinen, pitkävaikutteinen alustansuoja-aine. Muo-
dostaa sitkeän, elastisen, mustan suojakalvon. Käytetään
ajoneuvojen alustansuoja-aineena sekä korroosionestoaineena
erittäin vaativissa olosuhteissa. Sopii myös kuljetuksen aikai-
seen ruostesuojaukseen ja varastointisuojaukseen. Ruosteisille
pinnoille primeriksi Dinitrol ML.

3456789 kirjoitti:

maahantuojan luettelosta

Dinitrol ML:
Erittäin hyvin tunkeutuva, vettä syrjäyttävä korroosionestoaine.
Muodostaa ohuen, ruskean ja rasvamaisen suojaavan kalvon.
Sopii erityisen hyvin suljettujen kotelotilojen, saumojen ja
ruosteisten pintojen käsittelyyn. Ruosteisille, epäpuhtaille
pinvnoille primeriksi ennen alustansuojaa.
Matala-aromaattinen ohennin.

Dinitrol CAR alustamassa:
Tiksotrooppinen, pitkävaikutteinen alustansuoja-aine. Muo-
dostaa sitkeän, elastisen, mustan suojakalvon. Käytetään
ajoneuvojen alustansuoja-aineena sekä korroosionestoaineena
erittäin vaativissa olosuhteissa. Sopii myös kuljetuksen aikai-
seen ruostesuojaukseen ja varastointisuojaukseen. Ruosteisille
pinnoille primeriksi Dinitrol ML.

Dinitrol ML tai muut vastaavat toimivat kyllä hyvin muutaman vuoden vanhassa, jossa ruostetta on vain vähän. Enemmän ruostuneessa pinnassa tuo kotelosuoja-alustamassa kalvo vain irtoaa pohjasta, ja ruostuminen etenee sen alla.

Hiekkapuhallus1 kirjoitti:

Dinitrol ML tai muut vastaavat toimivat kyllä hyvin muutaman vuoden vanhassa, jossa ruostetta on vain vähän. Enemmän ruostuneessa pinnassa tuo kotelosuoja-alustamassa kalvo vain irtoaa pohjasta, ja ruostuminen etenee sen alla.

Juuri sen takia sen päälle laitetaan massaa ettei se irtoaisi. Ei se massa siitä irtoa moneen vuoteen, sen verraan hyvin liimautuvaa on. Eli kotelosuojan voi laittaa ruosteen päälle ja se estää lisäruostumista. Massa suojaa mekaaniselta kulumiselta ja estää alla olevaa kotelusuojaa huuhtoutumasta pois. Mikä tässä on vaikea ymmärtää? Näin myös Dinitrol ohjeistaa tekemään suojauksen. Itse olen tehnyt tällaisen käsittelyn moneen auton, sulla ilmeisesti ei ole kokemusta tällaisesta.

Jos ruostuneeseen pintaan laitat, niin ongelmana on juurikin se että se alustamassa kotelosuoja kalvo pysyy kasassa, mutta irtoaa pinnasta. Näin ruostuminen etenee sen kalvon alla suojassa. Olen tätä kyllä nähnyt tapahtuvan. Ja Dinitrolin edustajakin tästä varoitteli, kun oli 10v auton pohjasta puhetta.

Itse tein 90-luvulla -82 323:n pohjaan semmoisen työn että harjailin teräsharjalla irtoruosteet ja vanhat massat pois, putsailin pölyt pois tärpätillä ja maalasin sitten pensselillä harmaata ruosteenestopohjamaalia ensimmäiseksi käsittelyksi. Sen kuivuttua vasta suihkutin spraypullosta Tectylin kotelosuojaa ja sen päälle vasta alustamassan. Käsittely kesti vuosia ja kiveniskut paljastui helposti kun vaaleanharmaa pohjamaali paistoi iskemäkohdista, ne oli helppo paikata sitten.

Jos nyt olisin tekemässä vastaavaa hommaa niin mieluummin hiekkapuhaltaisin ruosteisen pinnan mahdollisimman puhtaaksi ja käyttäisin useampaa kerrosta maalia varmuuden vuoksi. Alustamassan sijasta käyttäisin paremmin kiveniskuja kestävää varsinaista kiveniskumassaa jonka voi päällemaalata vaikka korinväriseksi.
Myös ruosteisen pellin toinen puoli olisi hyvä suojata vaikka kotelonsuoja-aineella jolloin hapen pääsy peltiin olisi suojattu molemminpuolin. Lattiapelleissä tosin yleensä matkustamon puolella on paksu äänieristemassa jota tuskin kannattaa lähteä rikkomaan.

hiekkapuhallus2 kirjoitti:

Jos ruostuneeseen pintaan laitat, niin ongelmana on juurikin se että se alustamassa kotelosuoja kalvo pysyy kasassa, mutta irtoaa pinnasta. Näin ruostuminen etenee sen kalvon alla suojassa. Olen tätä kyllä nähnyt tapahtuvan. Ja Dinitrolin edustajakin tästä varoitteli, kun oli 10v auton pohjasta puhetta.

En ainakaan omissa autoissa ole, havainnut tuota ongelmaa kun olen teräsharjalla harjannut irtoruosteet ja irtonaisen vanhan massa pois. Ehkä jos irtoruosteen päälle ruiskutta niin sitten voi irrota. Mielestäni hiekkapuhallus on täysin turhaa vanhaan autoon, ne pellit/palkit on kuitenkin sisältäpäinkin hieman ruosteessa joten ei hiekkapuhalluksellakaan saa mitenkään kaikkia ruosteita pois, joten turhaa työtä vaan.