Elikkä tällainen erittäin vmäinen ongelma(t) bensa kutosessa:
- Mädän kanamunan haju lähes joka kerta, kun kone lämpee.
- ERITTÄIN suuri öljynkulutus (n. 1l / 1000km)
- Lisäksi tyhjäkäynti lievästi aaltoilee. ( kaasuläppäkotelon puhdistus auttoi aika paljon asiaa, mutta edelleen se ei ole mielstäni normaali)
Mikään vikavalo ei pala ja auto kiihtyy ok, bensankulutus normaali. jne.
Itse epäilen juuttuneita männänrenkaita, mutta kiva, jos jollain olisi tarkempaa käryä, mistä vois johtua.
- Mädän kanamunan haju lähes joka kerta, kun kone lämpee.
- ERITTÄIN suuri öljynkulutus (n. 1l / 1000km)
- Lisäksi tyhjäkäynti lievästi aaltoilee. ( kaasuläppäkotelon puhdistus auttoi aika paljon asiaa, mutta edelleen se ei ole mielstäni normaali)
Mikään vikavalo ei pala ja auto kiihtyy ok, bensankulutus normaali. jne.
Itse epäilen juuttuneita männänrenkaita, mutta kiva, jos jollain olisi tarkempaa käryä, mistä vois johtua.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Kun Suomeen alkoi tulemaan 80-luvun loppupuolella kattiautot, puhuttiin, että pakokaasu haisee mädälle kananmunalle. Näin se onkin, mutta tuo öljyn kulutus on kohtuuttoman suuri.
Kun tähän lisätään öljyn käry, on haju hirveä.Todella männissä voi olla ongelmia mutta ei pois suljettu ole venttiilin varren kumien vuotokaan.
Hyväksyttävää on vielä 1,0-1,5 litraa 10.000 km:lle. Nyrkkisääntö: Kahvikupillinen (1,5 dl) / 1.000 km.
Kun auto käy tyhjäkäynnillä vähän aikaa, esim. liikennevaloissa, ja lähdet liikkeelle. Jos sininen savu pöllähtää pakoputkesta, vuotaa venttiilien varren kumit.
Kattiauto haisivat alkuun bensiinissä olevan rikin vuoksi. Sittemmin rikki on poistettu bensiinin seasta joten nykyään kattiautot eivät haise millekään.
Ehkä moottoriöljyn seassa on edelleen rikkiä koska sitähän ei periaatteessa pitäisi joutua pakokaasujen sekaan mutta ilmeisesti aloittajan kuutonen fuskaa niin paljon öljyä mäntien välistä että sitä on jo katalysaattorissa asti. Auto tuskin läpäisee enää pakokaasutestiä katsastuksessa, öljy myrkyttää katalysaattorin eikä se enää toimi.