Pähkinä.. vaikeako ? purtavaksi

Mitä vastaa tänään, vuoden 1990> 0,48 euroa (€) ?

Rahasta_kyse kirjoitti:

Mitä vastaa tänään, vuoden 1990> 0,48 euroa (€) ?

Katsoin tuon mustavalkoradiosta, mutta en nyt millään muista sitä, paljonko se oli. Joku lehmän lypsäjä sen kertoi ja ruoho oli ihan vihreää: Valitettavasti en ehtinyt nauhoittamaan VHS-nauhalle tuota radiolähetystä.

Rahasta_kyse kirjoitti:

Mitä vastaa tänään, vuoden 1990> 0,48 euroa (€) ?

Paljonko rahanarvokerroin on tänä päivänä?

vastakysymys kirjoitti:

Paljonko rahanarvokerroin on tänä päivänä?

2,5 kerien.

Se on pankko x marjaämpäri jaettuna 3x 10.

Mistä löytyisi tämän "Erneston" kirjoituksia? Ei hän voi olla yhtä lahjaton kuin Pankkis-Resmaj.

007_ja_Fabergen_muna kirjoitti:

Mistä löytyisi tämän "Erneston" kirjoituksia? Ei hän voi olla yhtä lahjaton kuin Pankkis-Resmaj.

Kynästäsi.

Laita nauha pyörimään!

Round_and_round kirjoitti:

Laita nauha pyörimään!

Pyörii koko ajan.

Pekkarisen Mauri sanoi, että seitsemän markkaa on ehdoton takaraja. Kepu telki vuonna 2000 kaksi välikysymystä polttoaineverosta vaatien silloista hallitusta toimenpiteisiin polttoaineverotuksen keventämiseksi. Toisen välikysymyksen aikana kalleimmillaan 95 maksoi jo yli seitsemän markkaa. "003 kepu pääsi itse hallitukseen ja aleniko polttoainero? Ei, päinvastoin pääsi käymään ja Pekkarisen kipurahakin unohtui siinä samalla.

"Eduskunnnan asiakirja-arkisto

Välikysymys

VK 2/2000 vp - Mauri Pekkarinen /kesk ym.

VÄLIKYSYMYS 2/2000 vp

Polttonesteiden hintojen alentaminen

Eduskunnalle

Polttonesteiden hinnat ovat nousseet Suomessa viimeisten kuukausien aikana ennätyksellisen korkealle.

Vuoden 1999 alusta 95-oktaanisen bensiinin hinta on noussut yli kahdella markalla ja tavaraliikenteen käyttämän dieselin hinta runsaalla markalla litralta.

Kuluvan vuoden alusta lukien 95-oktaanisen bensiinin hinta on noussut noin markalla litralta. Tällä hetkellä Helsingissä bensiinilitra maksaa noin 7,50 mk. Se on kaikkien aikojen ennätys.

Näillä lukemilla liikenteen polttonesteiden hinnat kuuluvat Suomessa koko Euroopan korkeimpiin. Yhteisvaluuttaan kuuluvista EU-maista hintataso on kaikkein korkein.

Polttonesteiden hintojen nousun taustalla on monia eri syitä. Öljyn maailmanmarkkinahinnat ovat nousseet ja neljänneksellä devalvoitunut yhteisvaluutta nostaa raakaöljyn tuontihintaa. Nousun taustalla on myös joukko kotimaisia syitä.

Suomessa liikenteen polttonesteiden verotus on ollut perinteisesti poikkeuksellisen ankaraa. Suhteessa muuhun energiaan sitä on viimeisissä energiaveroratkaisuissa entisestään kiristetty. Bensiinilitran hinnassa on veroa noin 70 prosenttia.

Polttonesteisiin kohdistuva arvonlisävero kasvattaa liikenteen verotaakkaa sitä mukaa kuin raakaöljyn maailmanmarkkinahinta nousee.

Eräissä muissa Euroopan unionin jäsenmaissa öljyn hinnannousua on pehmennetty eri tavoin. Näin olisi tehtävä myös Suomessa.

Bensiinin ja dieselöljyn hintojen nousu tuntuu sekä alan elinkeinonharjoittajien että tavallisten paljon liikkumaan joutuvien kansalaisten kukkarossa.

Korkeat liikenteen polttonesteiden hinnat ovat merkittävä kustannustekijä yhtä lailla kaupunkiseuduilla, joissa työmatkat ovat pitkät, kuin harvaan asutulla maaseudulla, jossa autoa tarvitaan asiointi- ja työmatkoihin. Toteutuneet bensan hintojen korotukset ovat jo syöneet monelta kansalaiselta palkankorotukset ja verotarkistusten annin.

Liikenteen polttonesteiden hintojen korotukset näkyvät myös ammattimaisessa liikenteessä. Linja-autoliikenteen taksoja ollaan korottamassa. Suoranaisiin taloudellisiin vaikeuksiin ovat joutuneet monet tavaraliikenteen yrittäjät, kun he eivät ole pystyneet siirtämään nousevia polttoainekuluja kuljetusten hintoihin.

Hintojen nousu on jo vaikuttanut inflaation kiihtymiseen. Tilastokeskuksen arvion mukaan Suomen viime kuukausien inflaatiovauhdista polttoaineiden hintojen nousun suorat vaikutukset ovat jopa noin 30 prosenttia.

Kansalaiset, yritykset ja liikenteen ammattijärjestöt ovat toistuvasti vaatineet hallitukselta toimenpiteitä liikennepolttonesteiden verotuksen alentamiseksi. Myös Keskustan ja Kristillisen Liiton eduskuntaryhmät ovat eri kannanotoin, kysymyksin ja aloittein vaatineet samaa. Hallituksen edustajat ovat kuitenkin toistuvasti torjuneet toimenpide-ehdotukset polttonesteiden hintojen nousun hillitsemiseksi.

Edellä olevan perusteella ja Suomen perustuslain 43 §:ään viitaten esitämme valtioneuvoston asianomaisen jäsenen vastattavaksi seuraavan välikysymyksen:

Mitä hallitus aikoo tehdä polttonesteiden hintojen pikaiseksi alentamiseksi?

Helsingissä 30 päivänä toukokuuta 2000

Mauri Pekkarinen /kesk

oppositiokepu kirjoitti:

Pekkarisen Mauri sanoi, että seitsemän markkaa on ehdoton takaraja. Kepu telki vuonna 2000 kaksi välikysymystä polttoaineverosta vaatien silloista hallitusta toimenpiteisiin polttoaineverotuksen keventämiseksi. Toisen välikysymyksen aikana kalleimmillaan 95 maksoi jo yli seitsemän markkaa. "003 kepu pääsi itse hallitukseen ja aleniko polttoainero? Ei, päinvastoin pääsi käymään ja Pekkarisen kipurahakin unohtui siinä samalla.

"Eduskunnnan asiakirja-arkisto

Välikysymys

VK 2/2000 vp - Mauri Pekkarinen /kesk ym.

VÄLIKYSYMYS 2/2000 vp

Polttonesteiden hintojen alentaminen

Eduskunnalle

Polttonesteiden hinnat ovat nousseet Suomessa viimeisten kuukausien aikana ennätyksellisen korkealle.

Vuoden 1999 alusta 95-oktaanisen bensiinin hinta on noussut yli kahdella markalla ja tavaraliikenteen käyttämän dieselin hinta runsaalla markalla litralta.

Kuluvan vuoden alusta lukien 95-oktaanisen bensiinin hinta on noussut noin markalla litralta. Tällä hetkellä Helsingissä bensiinilitra maksaa noin 7,50 mk. Se on kaikkien aikojen ennätys.

Näillä lukemilla liikenteen polttonesteiden hinnat kuuluvat Suomessa koko Euroopan korkeimpiin. Yhteisvaluuttaan kuuluvista EU-maista hintataso on kaikkein korkein.

Polttonesteiden hintojen nousun taustalla on monia eri syitä. Öljyn maailmanmarkkinahinnat ovat nousseet ja neljänneksellä devalvoitunut yhteisvaluutta nostaa raakaöljyn tuontihintaa. Nousun taustalla on myös joukko kotimaisia syitä.

Suomessa liikenteen polttonesteiden verotus on ollut perinteisesti poikkeuksellisen ankaraa. Suhteessa muuhun energiaan sitä on viimeisissä energiaveroratkaisuissa entisestään kiristetty. Bensiinilitran hinnassa on veroa noin 70 prosenttia.

Polttonesteisiin kohdistuva arvonlisävero kasvattaa liikenteen verotaakkaa sitä mukaa kuin raakaöljyn maailmanmarkkinahinta nousee.

Eräissä muissa Euroopan unionin jäsenmaissa öljyn hinnannousua on pehmennetty eri tavoin. Näin olisi tehtävä myös Suomessa.

Bensiinin ja dieselöljyn hintojen nousu tuntuu sekä alan elinkeinonharjoittajien että tavallisten paljon liikkumaan joutuvien kansalaisten kukkarossa.

Korkeat liikenteen polttonesteiden hinnat ovat merkittävä kustannustekijä yhtä lailla kaupunkiseuduilla, joissa työmatkat ovat pitkät, kuin harvaan asutulla maaseudulla, jossa autoa tarvitaan asiointi- ja työmatkoihin. Toteutuneet bensan hintojen korotukset ovat jo syöneet monelta kansalaiselta palkankorotukset ja verotarkistusten annin.

Liikenteen polttonesteiden hintojen korotukset näkyvät myös ammattimaisessa liikenteessä. Linja-autoliikenteen taksoja ollaan korottamassa. Suoranaisiin taloudellisiin vaikeuksiin ovat joutuneet monet tavaraliikenteen yrittäjät, kun he eivät ole pystyneet siirtämään nousevia polttoainekuluja kuljetusten hintoihin.

Hintojen nousu on jo vaikuttanut inflaation kiihtymiseen. Tilastokeskuksen arvion mukaan Suomen viime kuukausien inflaatiovauhdista polttoaineiden hintojen nousun suorat vaikutukset ovat jopa noin 30 prosenttia.

Kansalaiset, yritykset ja liikenteen ammattijärjestöt ovat toistuvasti vaatineet hallitukselta toimenpiteitä liikennepolttonesteiden verotuksen alentamiseksi. Myös Keskustan ja Kristillisen Liiton eduskuntaryhmät ovat eri kannanotoin, kysymyksin ja aloittein vaatineet samaa. Hallituksen edustajat ovat kuitenkin toistuvasti torjuneet toimenpide-ehdotukset polttonesteiden hintojen nousun hillitsemiseksi.

Edellä olevan perusteella ja Suomen perustuslain 43 §:ään viitaten esitämme valtioneuvoston asianomaisen jäsenen vastattavaksi seuraavan välikysymyksen:

Mitä hallitus aikoo tehdä polttonesteiden hintojen pikaiseksi alentamiseksi?

Helsingissä 30 päivänä toukokuuta 2000

Mauri Pekkarinen /kesk

Pekkarisen Mauri sanoi, että seitsemän markkaa on ehdoton takaraja. Kepu teki vuonna 2000 kaksi välikysymystä polttoaineverosta vaatien silloista hallitusta toimenpiteisiin polttoaineverotuksen keventämiseksi. Toisen välikysymyksen aikana kalleimmillaan 95 maksoi jo yli seitsemän markkaa. 2003 kepu pääsi itse hallitukseen ja aleniko polttoainevero? Ei, päinvastoin pääsi käymään ja Pekkarisen kipurajakin unohtui siinä samalla.

"Sain ajokortin -90 ja opiskeluajan alussa -91 muistan bensan maksaneen 4,70mk/l."
Eihän puna tollerot osanneet laskea.

Tuo bensalitra vastaa euroina n. 80 senttiä/ 0,8 €.
Maidon hinta; 48 senttiä = 0.48 euroa.
Vastaa tänään n. 2 euroa. > kun 25 vuodessa rahanarvo noin muuttunut.
Eli, vastaa, maidon tuottajahinnan olla 2 €/litra. Kun on jo alle 30 sentin > 0,30 euroa.
(sillä näin tarkasti, että jälkeen jäänytkin ymmärtää)

Kait ymmärsit nyt ?

lasketaan_punikeille kirjoitti:

"Sain ajokortin -90 ja opiskeluajan alussa -91 muistan bensan maksaneen 4,70mk/l."
Eihän puna tollerot osanneet laskea.

Tuo bensalitra vastaa euroina n. 80 senttiä/ 0,8 €.
Maidon hinta; 48 senttiä = 0.48 euroa.
Vastaa tänään n. 2 euroa. > kun 25 vuodessa rahanarvo noin muuttunut.
Eli, vastaa, maidon tuottajahinnan olla 2 €/litra. Kun on jo alle 30 sentin > 0,30 euroa.
(sillä näin tarkasti, että jälkeen jäänytkin ymmärtää)

Kait ymmärsit nyt ?

Tuskin ymmärtää vieläkään.

lasketaan_punikeille kirjoitti:

"Sain ajokortin -90 ja opiskeluajan alussa -91 muistan bensan maksaneen 4,70mk/l."
Eihän puna tollerot osanneet laskea.

Tuo bensalitra vastaa euroina n. 80 senttiä/ 0,8 €.
Maidon hinta; 48 senttiä = 0.48 euroa.
Vastaa tänään n. 2 euroa. > kun 25 vuodessa rahanarvo noin muuttunut.
Eli, vastaa, maidon tuottajahinnan olla 2 €/litra. Kun on jo alle 30 sentin > 0,30 euroa.
(sillä näin tarkasti, että jälkeen jäänytkin ymmärtää)

Kait ymmärsit nyt ?

En minä ymmärrä

Liikaa kertoimia, en osaa. Heitän voltin takaperin kerien.
Laita veeviitosenkin kertoimet. Menen Vermoon katselemaan, mistä tamma paskoo.