"autojen elektroniset järjestelmät ilmoittavat vioista suoraan kuljettajalle. Viat ovat entistä monimutkaisempia ja ne huolletaan korjaamoilla, eikä autoja enää itse niin korjata, sanoo ministeriön johtava asiantuntija, liikenneneuvos Kari Saari".
http://www.uusisuomi.fi/kotimaa/105537-uudistus-vireilla-autojen-katsastukseen-iso-muutos-suomessa
Näemme, että viisi–kuusi vuotta vanhat autot ovat niin hyvässä kunnossa, että auto tarvitsee katsastuttaa joka toinen vuosi eikä joka vuosi.
http://www.uusisuomi.fi/kotimaa/105537-uudistus-vireilla-autojen-katsastukseen-iso-muutos-suomessa
Näemme, että viisi–kuusi vuotta vanhat autot ovat niin hyvässä kunnossa, että auto tarvitsee katsastuttaa joka toinen vuosi eikä joka vuosi.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Täyttä asiaa varmasti mutta niin sitten kun en itse pysty autoani korjaamaan, täytyy siitä luopua, sillä sehän maksaa se reppaus pajoissa; ei 100 eurolla paljon mitään saa.
93-mallinen Kraisuni on vielä hallittavissa mutta ei enää 2000-> mallit.
Täytyy yrittää näperrellä niin kauan kuin katsastuksessa menee läpi omin voimin.
Tää on tulevaisuutta ja auton omistaja et ole sinä, vaan sen omistaa se, kenen ohjelmistolla autosi liikkuu. Sinä olet vain ohjelmiston rekisteröitynyt haltia.
Köyhän on nyt paras pitää se vanha auto jota osaa itse korjata,
nuo uudet on vain rikkaille.
Uudet on tarkoitettu keskiluokan köyhdyttämiseen.
Ja tämä on täysi fakta.
"Ostettu traktori ei välttämättä ole koskaan oma".
http://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/ict/2015-04-23/Ohjelmistot-rajoittavat-myös-maatalouslaitteiden-omistusoikeutta---Ostettu-traktori-ei-välttämättä-ole-koskaan-oma-3260212.html
John Deere on ilmoittanut, että maanviljelijät eivät varsinaisesti omista ostamiaan traktoreita, vaan ainoastaan tavallaan käyttöoikeuden niihin.
Tällaista menettelyä voidaan käyttää, koska nykyisten traktoreiden sisältä löytyy paljon tietokonejärjestelmiä sekä niihin liittyvää ohjelmakoodia. Myös useat muut valmistajat ovat DMCA-tekijänoikeuslakiin vedoten tiedustelleet Yhdysvaltain tekijänoikeusvirastolta mahdollisuutta myydä tuotteitaan samanlaista menettelyä käyttäen.
Valmistajat perustelevat kantansa sillä, että tuotteen ostaja ei saa omistusoikeutta siitä löytyviin ohjelmistoihin.
Nyt maan tekijänoikeusvirasto joutuu sitten päättämään heinäkuussa, minkälaisille laitteille voidaan myydä ainoastaan eräänlainen käyttölisenssi.
Ohhoh..no eihän tietokoneen omistajakaan omista Windowsia vaan sen lisenssin...
Eikös autoissakin ole jokin maahantuojan koodi, jolla sen voi vain käynnistää tjsp..
mielestäni uudet autot on jopa helpompia korjata itse, kuin vanhemmat.
vanhemmissa vika piti osata paikantaa. se taas vaatii enemmän ammattitaitoa kuin varsinainen vian korjaus. nykyautossa riittää että heittää läppärin kiinni auton dataväylään ja näkee samantien missä vika. noita on ihan bluetooth-lukijoitakin, jolloin vian näkee kännykällä.
eivät ole kalliita, alle pari kymppiä kun ebaysta tilaa!
Siinä puhuu oikea mestari joka ei pystynyt edes öljyjä vaihtaan exänsä autoon.
exällä ei ollut autoa. mutta omaani olen vaihtanut aina, kuten nykyisen eukonkin autoon. ja korjannut muutenkin.
Näissä 90-luvin Chryslereissä on ns. itsediagnostiikka, joka tallettaa tietsikan muistiin tunnistimilta kantautuneet häiriötilanteet. Punainen valo vilkkuu kojetaulussa ja antaa tietyn numerosarjan, kun virta-avainta kääntää 3x päälle..
Kun aikaa kuluu tarpeeksi, tulee nykyautoille sopivat korjausohjelmistot mätänetteihin ja billukoihin myyntiin. Siihen mennessä taas ehtinyt kertyä autoilufoorumeille rutkasti tietoa tyyppivioista ja miten korjataan. Ei tehtaiden merkkiedustuksia kiinnosta päälle viis vuotiaan korjaaminen pätkän vertaa. Ne haluu myydä sulle uuden romukasan.
Miten sitten Suomi kun vielä 10 vuotias perheauto on vielä ihan "oikeassa" ajossa eikä jo työnnetty kakkosdivariin kuten suurissa autoilumaissa?
Periaatteessa täälläkään ei enään saisi olla Suomikilpisiä yksilöitä enään jokapäiväisessä liikenteessä.