Nopeuksista kommentti

Tuo pätee vain 120 km/h alueella. 100 km/h alueella ajetaan noin 10 km/h ylinopeutta, 80 km/h alueella 20 km/h ja 60 km/h tietyön kohdalla noin 30 km/h... Toisaalta, esim. Turunväylän 50 km/h rajoitusalueella mennäänkin sitten 20 km/h alle rajoituksen (itse vetäisen sen saman 10 km/h yli kuin muuallakin).

Täytyy sanoa aamuliikenteestä sen verran, että kun noi pollarit tajuaisivat mennä Kehä 3: le Jumbon tietyömaan kohdalle klo. 6.00- 9.00 mittailemaan nopeuksia ja mieluummin piilosta, niin saisi valtio helkkaristi rahaa päivittäin!! Lähes kaikki ajaa 20- 30 km/h ylinopeutta, 60 km/h:n kohdalla ja lisäksi vielä hullut kaaharit ( varsinkin ryssät ja virolaiset ), jotka haluavat päästä Tuusulan tielle ekana! Toinen paikka on Länsiväylän tietyömaan kohdalla, varsinkin päivällä! Kukaan ei välitä 60:stä hevon paskaa! Ikinä en ole poliiseja/ tutkaa nähnyt kummankaan tietyömaan kohdalla, vaikka lähes päivittäin kuljen molempien ohi!!

selvä asia, että valvontaa ei ole. Esimerkiksi Länsiväylän korjaus ollut vuoden työn alla. 60 km/h rajoitus. Ajetaan jopa 100km/h.
kaikki tietävät, että poliisi ei välitä valvoa Espoossa

Vastaavia käytännön kokemuksia Tampereen ohitustiellä (kehätie). Joka ikinen aamu ja iltapäivä tulee ajeltua vakionopeuden säädin säädettynä 105 km/h (todellinen nopeus 99-100 km/h luokkaa). Täällä suuri osa ajaa ohitseni eli tuo 10-15 km/h ylinopeus on aika yleistä.

Täytynee nyt sitten päätellä, että eri alueilla on asiat eri tavalla. Vaikuttaisikohan Liikkuvan poliisin lakkautus asiaan? Helsingin laitoksella on käsittääkseni edelleen erillinen liikennepoliisi, ehkä sitten Tuusulantiellä on enemmän valvontaa, kun se on melkein Kehä III:lle asti Stadin puolella?

Tasakaasuidiootit parantaa turvallisuutta.... just joo.

120 rajoitusalueella valtaosa ajaa pitkää siivua n. 110 km/h (120 mittarinopeudella). Nykyään se nopeus jopa saattaa pysyä suht vakiona, kun rupeaa löytymään vakionopeussäätimiä. Muttei nää tahvot osaa vakkaria käyttää - kun saavuttavat rekan ja ryhtyvät ohittamaan, niin nopeus yleensä tippuu, jopa 10-30 alemmaksi! Ja kun rekka on ohitettu, naksautetaan vakkari taas päälle ja kiihdytetään siihen normaaliin 110/115/120 marssivauhtiin.

Moottoritien alkupäässä kylläkin meno on sellaista lehmät kevätlaitumella tyylistä. Kaikkien on PAKKO päästä jonon keulille. Myös ja erityisesti niiden, joiden normaali marssivauhti on rajoitus -10. Eli
- kiihdytys 100/110 vauhtiin aloitetaan jo 1-2 km ennen kuin rajoitus vaihtuu 80-> 100/120
- ihan siellä moottoritien alkupäässä ajonopeus voi olla suurin sallittu 10, mutta hiipuu 10 min ajon jälkeen

Toisaalta se hidastaminenkin on kovin hidasta eli tietyömaan 80 rajoituksesta tulkinnat ovat ihan mitä vaan 90 ja 120 väliltä. 50 rajoituksilla sentään vähän hidastetaan eli nopeudet sit jotain 70-100.

Moottoritien lopun lähestyessä valtaosa viittaa kintaalla parille ensimmäiselle rajoituskyltille eli kun rajoitus tippuu 120->100 niin perhekipot jatkaa 110 lasissa ja kun tulee eka 80 rajoitus vastaan, niin senkin jälkeen ajellaan vielä pari kilometriä 100 km/h.

Siinähän nyt ei sinänsä ole mitään vikaa, että motarilla ajetaan alle rajoituksen. Mutta sitä minäkin ihmettelen, että nopeus ei sitten vastaavasti putoa, kun tulee vaikka tietyömaan vuoksi rajoitus.
Yksi hauska kohta on Stadissa tuossa Kalasataman notkelman jälkeen itään mennessä. Sinne on nyt pantu uudet merkit, joilla rajoitus nousee 40->50 ja vasta parisataa metriä myöhemmin loppuu taajama-alue ja rajoitus nousee ->70. Mutta valtaosa tuntuu polkaisen tallan pohjaan heti sen 50-merkin kohdalla.