VR aloittaa yt-neuvottelut enintään 570 työntekijän vähentämiseksi.
Kiitos Juha Sipilä. Kiitos Olli Rehn.
Kiitos Juha Sipilä. Kiitos Olli Rehn.
Keskustan talouspolitiikka alkaa purra
Kauppalehtinen
25<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Nyt otetaan löysät pois.
"Pankkopojat" pois.
Vanhan johdon malleja.
Veturinkuljettajilla ollut aikaa lakkokoillakkin.
Tarkoittaa, että heitä silloin liikaa.
Heidän ei tarvitse etujensa takia lakkoilla, vain kun lakkojohtajat käskeneet.
Pakko alkaa rakenteita tervehdyttään.
Velkaa jo liikaa, ja lisää tulee kaikenaikaa.
Lapsikin sen tajuaa, että pakko alkaa kuluja leikkaamaan.
Jos lapsivesien mukana menee Ay SAK johtajienkin etuja, se vain hyväksi.
20 000 € vuosiansioilla. Paljon enemmän kuin ministereillä.
http://www.sak.fi/tama-on-sak/yhteystiedot/osastojen-henkilot#unit-4-1
-tuo kertoo paljon jo.
Kas. Onko Pankkopoikakin heräillyt kiljupöhnästä? Jokos olet ehtinyt aamukäynnille lampolaan?
"Veturinkuljettajilla ollut aikaa lakkokoillakkin.
Tarkoittaa, että heitä silloin liikaa."
Sinun, pankkomajurin, "älykkyyttä" ei voi kuin ihmetellä. Olet varmasti ensimmäinen ja ainoa, joka väittää että veturinkuljettajilla on aikaa lakkoilla, koska heitä on liikaa. Onko sinut joskus pudotettu pää edellä maahan?
Muidenkin alojen työntekijät lakkoilevat, oli heitä sitten paljon tai vähän. Syynä lakkoihin ovat useimmiten työolot ja muut työhön liittyvät epäkohdat.
Jopas nyt on Pankkis taas saanut sekavan tekstin aikaiseksi.
Annetaan ensin kielenhuoltoa:
"Veturinkuljettajilla ollut aikaa lakkokoillakkin." Tämä lause on käsittämätön. On "lakkokoillakkin" joku muinaissaamen sana vai mikä?
Nyt Pankkopoika on havainnut SAK-johtajien palkan olevan 20 000 € vuodessa. Ei sitä voi pitää kovin isona palkkana. Etenkin kun MTK-johtaja Juha Marttila ansaitsee vuodessa yli 250000 €. Pankkopojan "tieto" siitä, että SAK-johtajan 20 000 € vuosipalkka on isompi kuin ministerillä ei pidä paikkaansa.
Mitä työoloja veturinkuljettajilla on huonosti.
Kun tuollaisen väittämän esittää, pitää perustelakkin.
20 000 € kuussa varmaan SAK / Ay huippupalkat.
Ministereillä kymppitonnin päälle juuri.
Tässäkin on kysymys siitä, mistä olen tällä palstalla viimeisen vuoden aikana useaan otteeseen saarnannut. Olemme siirtymässä itsepalveluyhteiskuntaan. Rautatieasemille ei tarvita lipunmyyjiä, koska matkustajat ostavat lippunsa netistä tai automaatista.
Itsepalveluun ovat siirtyneet aiemmin jo lähes kokonaan verohallinto ja Kela. Nyt ilmiö on ulottumassa kirjastoihin ja VR:lle, lähivuosina myös kauppojen kassapalveluihin.
Tosin osa irtisanottavista VR-läisistä työskentelee junien kunnossapidossa, mutta jospa junat pysyvät nykyään kunnossa paremmin kuin ennen, paitsi talvipakkasilla. Myös junavuoroja lakkautetaan, mikä on sekin tavallaan itsepalvelun seurausta, koska ihmiset tykkäävät ajaa omilla autoillaan.
Sinuakaan ei tarvita mihinkään. Olen jo pitkään seurannut ja todennut tämän.
Hieman liioittelet tuolla mihinkään-sanalla. On minulla sentään joitakin taitoja, joiden käyttöön liittyviä tehtäviä sinäkään et kykene tuottamaan itsepalveluna. Mutta tekniikka kehittyy ja tulevaisuudessa teemme ehkä kaikki vain nelituntista palkkatyöpäivää. Lisääntyneen vapaa-ajan käytämme suorittaaksemme erilaisia itsepalvelutöitä ilman palkkaa.
Ihan aidosti olisin niistä taidoistasi kiinnostunut, sellaiset kun eivät mitenkään ole palstalla esiin tulleet ;b
En kuulu niihin palstalaisiin, joilla on tapana raportoida täällä taidoistaan ja tekemisistään päivittäin, enkä aio kuuluakaan.
itsepalveluna voisin ajaa junaa sinne mihin olen menossa. Ei se niin vaikeaa ole, koska on kepulaisiakin veturinkuljettajia, joiden kuljettamat junat ovat ainakin vieä pysyneet kiskoilla.
Jospa kepuli Anu Vehviläinen ei olisi pakottanut VR:ää heittämään 35 miljoonaa euroa äänestyalueelleen Savonlinna- Huutoniemen radan parannukseen olisi VR:llä edes ne kymmenet miljoonat käytössään. Tällä rataosuudella kulkee yksi juna viikossa.
Mihin ne pitäisi käyttää? Siihenkö että rautatieasemien lipunmyyntihenkilöstö saisi pyörittää toimettomina peukaloitaan vielä hetken?
Valtion tyhjään kassaan!
Kiitoksia Juha Sipilä kiitos.
Juuri näin täytyy toimia, että veronmaksajien rahoista palkkansa saavia virkamieskuntaa pitää vähentää.
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/ikavan-yt-viikon-saldo-yli-tuhannen-tyopaikka-uhattuna/fLsjJfYk
Ministeri Anne Berner: Painopisteemme on digitaalisessa kehityksessä. Uskaltaisin luvata, että digiveron alentamiseen on pakko löytää ratkaisu.
Kun se vähentäminen ulottuisikin vaan "veronmaksajien rahoista palkkansa saavaan virkamieskuntaan". Kestääkö Suomi ollenkaan sitä, että lähestytään oikeasti 20 % työttömien määrää työvoimasta? Näyttää olevan kunnia-asia yrityksissä ja kilpailu siitä, kuka eniten heittää porukkaa nyt pihalle ja saa kerättyä eniten osinkorahaa osakkeenomistajille.
Työtä riittäisi huomattavasti useammille, jos työaikaa lyhennettäisiin tuo 20 prosenttia. Itsepalvelu on tullut käyttöön lähes jokaisessa palveluammattissa, tavarat tehdään koneilla ja työnteko tehostuu tehostumistaan, mutta silti pidetään sitkeästi kiinni sata vuotta sitten keksitystä kahdeksan tunnin työpäivästä.
Mitä mieltä olet sitten yhteiskuntasopimukseen liittyvästä hallituksen ajamasta työajan pidennyksestä? Sillä annettiin ymmärtää, että kaikki ongelmat ratkeaa kun toimenpiteellä saadaan kilpailukykyä eli siis palkkoja alentamisella.
http://magneettimedia.com/yhteiskuntasopimuksella-painostaminen/
Olen kirjoittanut asiasta perustellun mielipiteeni niin moneen kertaan, etten jaksa ryhtyä sitä tässä sen pitemmästi enää toistamaan kuin toteamalla, että työajan pidentämisellä tuotannon määrää ja työn kustannustehokkuutta kyetään lisäämään vain aniharvalla alalla, lähinnä liukuhihnatuotannossa. Sen merkitys Suomessa on kuitenkin nykyään vähäinen. Useimmissa nykyajan ammateissa tuotanto ei lisäänny, eikä työn laatu nouse, vaikka työaikaa pidennettäisiinkin.
Laitetaan nyt vielä toistona esimerkeistäni vaikkapa opettajan työajan pidentäminen kahdella minuutilla per oppitunti - saadaanko sillä tavoin oppilaan kaaliin jäämään yhtään enempää tietoa? Tai koheneeko kansantalous, jos virkamies, toimittaja tai firman sihteeri viipyy tuottamiensa tiedostojen ääressä varttitunnin pidempään joka päivä? Arvelisin että tehtyjen töiden määrä ei lisäänny, mutta työtahti ehkä vähän hidastuu.
Mistä palkkojen alentamisesta puhut? Kuukausipalkathan säilyisivät entisellään, vaikka työaikoja pidennettäisiinkin. Jos taas maksetaan tuntipalkkaa, palkka nousisi, kun työaika pitenee.
http://www.insinoori-lehti.fi/työaika
Kyllä kuukausipalkkaiset insinööritkin ovat sitä mieltä, että jos nyt tehdään 160 h/kk ja niin tehtäessä 170 h/kk vaikkapa 4500 € kuukausipalkalla, tehdyn työn hintaa laskee, vai saako tässä vaikka vertailun vuoksi saman lopputuloksen tuntihinnaksi. (jos maksettaisi ylityökorvauksia, maksettaisi ne tuntihinnan mukaan) Kyllä tässä joku saa suuremman panoksen tehtyjen työtuntien kasvaessa samalla hintaa kuin aikaisempi tuntimäärä. Se, että lisääntyykö tuottavuus onkin ihan eri asia.
Tosin kukaan työnantaja ei edellytä, että jo nyt siinä 170-180 h/kk tekevät lisäisivät ilmaisten työtuntien määrää, joten tämäkin tie on käyty läpi. Mutta olenkin tainnut ymmärtää tämän aivan väärin 100 h lisää vuodessa ja samalla rahalla kuin 100 h vähemmän ja palkan arvo ei muutu.
VR järkeistää toimintaansa, nykyisin junat osaa lähteä jo asemilta ilman lipunheiluttajaa, kuulutuksetkin ovat valmiiksi nauhoitettuja.
Vanhan liiton vassukat ovat vielä siinä uskossa, että lossivahtia vielä tarvitaan vaikka silta yli salmen on rakennettu jo vuosikymmenet sitten. On aika uusia rakenteita ja VR on kivasti mukana nykyajassa.
Ei sitä Ay pirua tarvita jokaisen veturinkuljettajan takana.
Veturinkuljettajankin työkin jo niin teknistä, että Ay jäärät jääneet jälkeen.
Juna jää asemalle kesken matkan, jos määränneet lakkoon, mutta miksi lakkoon ? Se aiheuttaa lisää teknikkkaan ongelmia.
Kun aihetta saa tonkimalla etsiä.
SAK / Ay on aikansa lapsi. Lapsi tullut eläkeikään, ja luullaan edelleen samoin olevan asiat.
Ennen hiki koppalakissa, syydettiin halkoa ja hiiltä junien pannuihin.
Työ oli raskasta ja tarkkaa, jotta laitteet toimi. Piti kierellä asemilla öljylekkerin kanssa voitelukohteita runsaasti. Jos jokin laakeri jäi voitelematta, se oli sen surma sitten.
Nyt istutaan solmio kaulassa "toimistossa".
Pystyykö SAK/Ay liike uudistumaan ?
Näyttää ettei ole osaamista siihen, huudetaan vain sitä vanhaa virttä.
Ymmärtäisin irtisanomiset täysin jos toimintaa tehostettaisiin eikä karsittaisi kuten nyt. Nythän VR karsii kohtuullisen suosittujakin junavuoroja eli myös tulot laskevat lähes samassa suhteessa kuin tulee säästöjä. Eli loputkin asiakkaat vaihtavat linja-autioihin kun junavuoroja menee tämän jälkeen niin harvoin, siis myös muilta vuoroilta. Onkohan VR ajamassa koko toimintansa alas? Luulisi että tässä tilanteessa pitäisi pikemminkin miettiä miten saadaan pikemminkin lisää asiakkaita, nythän VR vaan haistattaa "veeärrät" asiakkailleen.
Se kuin kyläkaupat.