http://www.taloussanomat.fi/autot/2015/09/05/olipa-kerran-saksalainen-ja-japanilainen-auto-katso-miten-kavi-suomessa/201511361/304
Japseista hylätään vain 20% kun saksalaisista hylätään yli kolmannes. Lähde: 2014 katsastustilastot. Eli kannattaa enemmin ostaa japanilaisen jos haluaa päästä katsastuksesta läpi.
Japanilaisten voittokulku senkun jatkuu, voittoja voittojen perään luotettavuus ja kestävyystutkimuksissa.
Japseista hylätään vain 20% kun saksalaisista hylätään yli kolmannes. Lähde: 2014 katsastustilastot. Eli kannattaa enemmin ostaa japanilaisen jos haluaa päästä katsastuksesta läpi.
Japanilaisten voittokulku senkun jatkuu, voittoja voittojen perään luotettavuus ja kestävyystutkimuksissa.
Vastaukset 5
Vanhimmat
"Katsastustilastoja vääristää kuitenkin se, ettei niissä huomioida ajomääriä ja -tapoja."
Lainaus suoraan linkissä olevasta artikkelista, eli kirjoittaja vesittää itse nuo tilastojen tulokset.
Menevä myyntimies menee katsastukseen liisarillaan jolla on ajettu lähes 200tkm ja kas kummaa, alla laittomat renkaat ja hylsy tuli tilastoon.
Toyotavaari vie autonsa jolla on ajettu jopa 25tkm, poikkeuksetta katsastushuoltoon jossa kaikki väljät puslat vaihdetaan ja poltetaan karstat pois ja renkaatkin ovat jo kivettyneet lähes ikusiksi.
Kumpikohan ajo kuluttaa auton tekniikkaa ja renkaitakin enemmän kaupunkiajo vai maantieajo? Taajamassa voi lyhyelläkin työ-tai kauppamatkalla joutua jarruttamaan kymmeniä kertoja ja kiihdyttämään samoin. Maantiellä voi parhaimmillaan ajaa satakin kilometriä koskematta jarruun kertaakaan ja vakionopeussäädin päällä. On siis typerää verrata suoraan kilometrimääriä kun ajo on kuluttavuudeltaa ysin eriluokkaa. Yrittäkää nyt aivopestyt saksalaisten autojen omistajat ymmärtää että saksalaisen auton laatu on vain harhaa. Varmaan 80000 Euroa maksava Mersu on laadultaan parempi kuin 15000 Euroa maksava japsi mutta hintaluokissaan samoissa olevien japsien, korelaisten ja saksalaisten autojen kestävyydellä ei ole eroa enää nykyään. Jo se että takseissakin on yhä vähemmän Mersua ja Bemaria kertoo siitä mikä merkki on hinta/laatusuhteeltaan hyvä ja sen mitä asiakkaat haluavat. Kun ihmistä tarpeeksi aivopestään jonkun merkin puoleen alkaa todellisuus hämärtymään ja sokeasti alkaa uskomaan väitteisiin vaikka reaaliteetit ja tilastot muuta kertoo.
Tuohan on ihan selvä asia, koska japsit ovat jatkuvasti korjattavana maahantuojalla, kun takaisinkutsua pukkaa koko ajan. Mikäs siinä on katsastukseen ajella suoraan korjaamolta.
Voi voi. Kylläpä nyt harmittaa kun meni ostaan sen euroromun.
Ei mun japsi ainakaan ole ollut missään takaisinkutsussa kertaakaan? Joku taitaa vähän yleistää. Ainoastaan määräaikaishuolloissa on käyty. Edes polttimo ei ole mennyt.
Jotkut autot vaan on kunnolla tehty.
Mercedes CL- und S-Klasse 1998 - 10.2000 Klimagebläse
Mercedes Vito
Viano 11.2003 - 04.2004 Software
Motorsteuerung http://www.auto-motor-und-sport.de/d/62615
Mercedes E-Klasse, SL-Klasse 2002 - 2004
2001 - 2004 SBC-Bremssystem http://www.auto-motor-und-sport.de/d/59771
Mercedes C-Klasse
CLK-Klasse
E-Klasse 2003 Gurtschlösserhttp://www.auto-motor-und-sport.de/d/50856
Esimerkiksi E- ja CL-sarjan jarruvika on tehtaan takaisinkutsun mukaan kaikissa 2001-2004 (680.000 autoa)valmistetuissa SBC-jarrullisissa autoissa. On outoa, että se puuttuu AKE:n listalta, koska vika vaikuttaa auton jarrjärjestelmän toimintaan.
Toivottavasti itse viat on korjattu Suomessakin, vaikka takaisnkutsut AKE:n listoilta puuttuvatkin