Skodan romuttaminen ei ole mikään yksinkertainen juttu sillä kyse ei ole pelkästään ns. paalaamisesta. Ensimmäinen ongelma on varaosakierrätys joka skodan kohdalla sisältää useita paradokseja: Skodissa on valtavasti vikoja joita sitten korjaillaan vaihtamalla tilalle puretun skodan osa. Kysyntää siis riittää. Valitettavasti osien irroitus skodista on käsityötä ja ei välttämättä maksa itseään takaisin muutoin kuin kiskomalla reipasta ylihintaa osista. Osa skodien rassailijoista osaa vertailla hintoja ja saattaa ostaa uuden osan kalliimman kierrätysosan sijasta. Ympäristötietoinen saattaa taas valita kierrätyksen ihan sen itsensä takia.
Tosin ei se skodan purkaminen saati romutus ole mitään luonnonystävän puuhaa. Skodien jäljiltä romuttamon maaperä saattaa jopa tulvia raskasmetalleja ja öljyjä. Erityisesti skodan käyttämien akkujen murskauksesssa luontoon pääsee suuret määrät vaarallista lyijyä. Skodan kaapelit poltetaan ja raskasmetallipäästöt saavat kaveriksi jopa orgaanisia klooriyhdisteitä.
Maaperän kunnostus on kallista puuhaa. Suomessa on kymmeniä tuhansia pilaantuneeksi epäiltyjä alueita joissa usein on tai on ollut romuttami jossa on käsitelty skodia.
Erityisen mielenkiintoista tässä on se että skodan romutus alkaa jo sillä ajettaessa. Siinä missä normaali auto päästää vesihöyryä ja kasveille tärkeää hiilidioksidia, päästelee skoda mukana myös moottoriöljyä. Vaikka skodan varustelutaso ei ole kovin kummoinen, tulee niissä kaupan päälle varsin paljon erilaisia sähkökäyttöisiä lisävarusteita jotka kuluttavat sitten akkua yhä enemmän. Lyhyessä ajossa ja talvella voi skodan akku kuolla ja taas vahingoitetaan luontoa.
Tosin ei se skodan purkaminen saati romutus ole mitään luonnonystävän puuhaa. Skodien jäljiltä romuttamon maaperä saattaa jopa tulvia raskasmetalleja ja öljyjä. Erityisesti skodan käyttämien akkujen murskauksesssa luontoon pääsee suuret määrät vaarallista lyijyä. Skodan kaapelit poltetaan ja raskasmetallipäästöt saavat kaveriksi jopa orgaanisia klooriyhdisteitä.
Maaperän kunnostus on kallista puuhaa. Suomessa on kymmeniä tuhansia pilaantuneeksi epäiltyjä alueita joissa usein on tai on ollut romuttami jossa on käsitelty skodia.
Erityisen mielenkiintoista tässä on se että skodan romutus alkaa jo sillä ajettaessa. Siinä missä normaali auto päästää vesihöyryä ja kasveille tärkeää hiilidioksidia, päästelee skoda mukana myös moottoriöljyä. Vaikka skodan varustelutaso ei ole kovin kummoinen, tulee niissä kaupan päälle varsin paljon erilaisia sähkökäyttöisiä lisävarusteita jotka kuluttavat sitten akkua yhä enemmän. Lyhyessä ajossa ja talvella voi skodan akku kuolla ja taas vahingoitetaan luontoa.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Jatka vaan sitä yksinkirjoitteluas
Skoda tuottaa haittaa ja harmia vielä jopa paalaamossakin.... Loppuun asti, ikävää harmia ja häpeää, kyllä on kamala kippo.
>Vaikka skodan varustelutaso ei ole kovin kummoinen, tulee niissä kaupan päälle varsin paljon erilaisia sähkökäyttöisiä lisävarusteita jotka kuluttavat sitten akkua yhä enemmän. Lyhyessä ajossa ja talvella voi skodan akku kuolla ja taas vahingoitetaan luontoa."
Skodan akut on tunnetusti alimitoitettuja. Siksi tyhjä akku talvella on tuttu tilanne skodistille. Akut lienee myös venäläistä valmistetta. Länsiautoissa akut mitoitetaan oikein: autoissa joissa on esim. webasto on yleensä n. 80 Ah akut ja hopea kalsium akkuja, silloin myös latautuminen tapahtuu nopeammin.
Skodissa ei tällaista ole huomioitu ollenkaan. No, itäauto, pitää ymmärtää.
super B-mallissa tulee mukana käsikäyttöinen Moskva-merkkinen laturi jota voi käyttää kylmänä aamuna (alle 10 C) ennen ensimmäistä starttiyritystä.
http://i.ytimg.com/vi/fGNr1megvks/maxresdefault.jpg
Jatka jatka sitä "yksinpuheluas". Älä lannistu, vaikka kukaan ei väitä vastaan.
Länsimaat ottavat kaikki osat musulmaanien kanssa kiitoksella.
Siitä saa ilmeisesti jonkun erityiskorvauksen. Samantyyppinen juttu kuin 1974 ETYKin aikaan kun kuskattiin spurgut pois Helsingistä katukuvaa rumentamasta.
Anna tulla vaan oikein sydämmesi kyllyydestä meillä on isot hartiat ja EKUJA paksunippu povitaskussa.
Ympäristövirasto on tehnyt lukuisia selvityksiä asiasta ja todennut Skodan olevan kaikista Suomen automerkeistä ympäristöä rasittavin. Skodan hiilijalanjälki on aivan pöyristyttävää luokkaa. Johtunee entisen neuvostoliiton aikana tehdyistä osista, joita pienen modauksen jälkeen käytetään Skoda-autoihin.
Pjaskan puhuminen on taitolaji jota et todellakaan hallitse joten jätä sekin asia sen hallitseville.
Ja Ely-keskuksilla on käytössä uusia Octavia Scout autoja. Mukavaa ajaa ympäristö-pommilla tutkimaan ympäristsörikoksia!
Niinhän se oli käynyt joillekin etteivät Toytaansa saaneet kierrätykseen. Kun kuulemma niin haperoja metelliosia, että ei niitä voi uusiokäyttää.